おとーちのブログ一覧

コロナ禍になって、クルマが売れていると聞きました。
密を避けることができるし、旅行にも行かないから手元流動性もそれなり。
人間とは何かしらの無駄遣いや贅沢行為をしないと退屈と思うようで、
旅行も行かないし（我慢してるし）よしクルマでも買おう、とか思うんだって。
使ってないなら貯めときゃいいのにね。

さて、カングーである。
本国では新型が発表され、日本でも雑誌やメディアで出てから、
最期に発表された特別仕様車ディーゼルＭＴ含め、大人気となったようだ。
もともと、ある一定層には確実に人気のあったクルマである。
今ここで買っておかないと、と思った人が多かったのも、まあ想像に難くない話。

ちなみに、カングーについては、現行モデル以前のものに乗っているユーザーは
押しなべて新型は否定的なようだ。
いわく、かわいくないとか豪華すぎるとかデカいとか。
ウチもそうやけど、かんぐうちゃんを手放す気には全くならない。
あの、どこかちょっと抜けたような、若干あほっぽいお顔が好きなのよ。
イタ車のようにピーチスキン塗装で中途半端な高級感を出して
結果、加水分解してべたべたになるようなことのない
ハードプラスチックのダッシュパネルとか、必要最低限の装備とか、
もう最高じゃないですか。

カングーの中古車狙いのユーザーも多くいるらしくて、
結構な高値で引き取ってもらえることもあり
ルノー店では、既存のカングーユーザーに積極的に乗り換えを勧めるよう
上から言われてるらしいけど、カングー乗りの人はカングーしか選ばないし、
新型はいつ入ってくるかわからんうえに形が好きくないから、
乗り換えてくれませんねえ・・・と仲良しのセールスレディが嘆いています。

半導体問題もあり、いま日本ではクルマ買っても半年待ちとか当たり前のようだ。
もっとも、ウチのコたちは旅立たせる予定が今のところないので、
あまり関係はないんだけどねー。

古き佳き時代から生き残っている、乗って楽しいクルマ好きのハートに刺さりまくるクルマだと思います。愉しさ最優先、それでいて必要最低限の実用性も確保されています。そのあたりはベースとなったＦＩＡＴ５００がちょっと狭いけど実用に耐えられることからみてもわかると思います。乗り心地の硬さや排気音は、コンペティツィオーネではなく、ベースやツーリズモであれば、かなり一般の方寄りですので、そこまでの不満にはならないかも。そちらもおススメ物件です。

ウチのコはマイナーチェンジでレーダー系安全装置が付く前のモデルですが、一昔前の安全装置は当然ついていますから、特に問題はありません。使い勝手がよく、さらに個性的という点においても、いいクルマだと思います。クーパー（より上位のグレードは）高いしなあ、とか欧州小型車の神髄はベーシックグレードにある、とか贅沢なんだけど我が家の身の丈に合っているのはこれだ、などと「足るを知っている」ふりをするには最適です。事実、パワー、速さ以外に大きな違いはないし、自分はこのコにクーパーＳばりのパワー、速さを求めていないので、全く問題なし。

特に何もする必要のない車検でしたが、無事帰還しました。
かかった費用は、保険税金等の諸経費込みで、ざっくり１３万円ぐらいか。
まあ、これを高いとみるか、思いのほか安いとみるか。

あ、追加で向こう２年間のメンテパック付けたから、
これに５万３千円追加だわ。
仕方ないね。

さて、Ｓと比べてのヴィクトリアですが、
ドライビングモードのグリーンを選ぶと「ナニコレ遅っ！」ｗｗ
出足からして、よく言えば穏やか、悪く言えばドンガメ。
でもなあ、これがいいのよこれが。

ＳはＭＩＮＩの形をした別のクルマのようだったけど、
ウチにとっては、この穏やかなコが、ウチのコなんだよなあ。
もっとも、さすがに２１世紀のクルマなだけあって、
ＭＩＮＩワンが使えないコと言うわけでは全然なく、
むしろ積極的に選んでいただきたい。
ＭＩＮＩといえばクーパー、というのはちょっとアレなので。

でもな、ウチのコが一番カワイイ。
これは基本やねえ。

昨日、クルマで出かけることになったので、
せっかく借りているのだからクーパーＳで出撃しました。
うちのコよりも高級、というより（いや、確かに値段は高いけど）
４気筒車であることの滑らかさはよくわかったのですが、
実際のところ、やはりこのコは速かった。

いや、ワンが遅いのではなく、Ｓが速いのね。
特に中間加速域でそれが顕著。
街中では不要だなあというぐらい滑らかに速い。
高速道路も使ったけど、これまた速いわ。
そりゃね、１．３ｔのクルマで１９２ｐｓ、２８００Ｎｍですもんね。
前に乗ってた１５９は２．２Ｌで１．６ｔぐらい、１８５ｐｓの２３ｋｇ／ｍで
重い重いと思っていたから、そりゃ速いわな。

数値が全てではないけど、数字は嘘つかないことも事実なので、
気になったから３グレードのスペックを比較してみた。
買うときにカタログ見たけど、ヴィクトリアしか買わん、だったので、
比較なんぞせんかったもんな。

ワン　　　　0-100ｋｍ/ｈ　10.6秒、最高速度192ｋｍ/ｈ　1260ｋｇ
クーパー　　0-100ｋｍ/ｈ　8.3秒、最高速度207ｋｍ/ｈ　1260ｋｇ
クーパーＳ　0-100ｋｍ/ｈ　6.8秒、最高速度235ｋｍ/ｈ　1320ｋｇ
すべて5ドア、車重の違いは主にエンジンってことやね。
出展：某ＭＩＮＩのサイトから拝借させていただきました
ああ、Ｓは圧倒的じゃないか。

でもこういうチカラ比べって、全開よーいどんだから、
実際の街中や高速道路ではあまりしないし、
しょっちゅうしてたら同乗者からは非難の嵐なのであくまで参考ではある。
ワンで問題ねーよなあ、と思えるのはそのためなんやろうし、
いろいろ選べるから、お好みのＭＩＮＩに乗って楽しんでっていうのが、
ＢＭＷが考えた今のＭＩＮＩのラインナップなんやろな。

しかし、先立つもの（お金！）の問題もある。
実際、それが一番大きいやろうな。
Ｓなんか買えないからクーパーで我慢、あるいはワンしか手が出せないってことも
あるやろうし、購入自体が苦難の道かもしれん。
逆に、Ｓとかいらん、ワンで十分ってご意見もあるでしょう。
でもそうやって手に入れた自分のＭＩＮＩが一番かわいい。
それでいいやん。

ちなみに、クロスオーバーのワン、欲しいなあ。
重量的に一番不利で、たぶん一番ユルイと思うから。
誰かくれないだろうか。