おとーちのブログ一覧

アバルトを売却したとき、付けたままで査定に貢献しないパーツをはずしまして。

軽量クランクプーリー
ディバータ―バルブ
メンテナンス時に交換せず取っておいたワイパーブレード
カバナのシートカバー＆トノカバーのカバー
ＫＡＲＯのフロアマット

このうちカバナは知人にプレゼントしましたが、
他のパーツをどうするか。
知り合いが引き取ってくれれば一番良かったのですが、
友人にアバルト乗りもおらず、そううまくはいきません。
中古パーツ屋に売ろうかとも思ったのですが、買いたたかれるのは必定。
面倒ですが、某オクに出品したところ、
プーリーとディバータ―バルブ、ワイパーブレードは買い手が現れまして、
無事引き取っていただけました。
じゅりあのローン1ヵ月分くらいにはなったので、助かりました。
ご購入いただきました皆様、ありがとうございます。
この場を借りて御礼申し上げます。
まだまだイケるパーツです、愉しいアバルトライフに貢献できますれば幸いです。

さて、こうして手元にあったアバルト関係のものが減っていくにしたがい、
だんだんと寂しくもなってきますね。
決して嫌いだったわけでもなく、ＭＴを駆使して駆け回るのは、
正直楽しかったんだよなあ。
まあ、いたるところで書きまくっていますが、
レコモンのサウンドは最後まで馴染めなかったけど。
性能はぴかいちだと思うので、そこだけが最大にして最高の
マイナスポイントだったんだよなあ、我が家では。
最近、アバルトを近所で見かけることが多くなり、
７０周年車やったら目立ったのかねえ、なんて思ったり。

まあ、でもね、いつかはじゅりあに乗りたかったので、これでいいんだろうな。
まだもう少し先とはいえ、いずれ免許返納を考えているし、
免許返すときにクルマ買っても仕方ないので、
乗れるうちに手を出しておかないとホント乗れなくなるもんね。

しかし、欲しいクルマがあるんだよなあ。
じゅりあ買った直後に何言うかって話ですが、
なんか古いＭＴ車が欲しい。
シトロエンの２ＣＶとか、ルノー４とか、そういったの。
クルマとともに枯れていくっていうの、憧れますねえ。

はっきり言って我が家の周辺は軽い凍結はあっても積雪はほとんどありません。
しかし、我が家の奥様の実家帰省（日本海側）に必要になるときを想定し、
１台どれかに必ずスタッドレスタイヤを装着することにしています。
正直もったいないのですが、いちいちチェーンはずすの面倒ですし、
以前、実際に高速道路でチェーン規制に遭遇し、
スタッドレス装着だったため難なく通してもらったこともあるので。

今は汎用性が高いかんぐうちゃんに履かせているんですが、
新車購入と同時に用意したヨコハマアイスガードＩＧ２０は、
結局６年間で一度も雪を踏むことなく、
先日のサマータイヤ入替時に一緒に棄ててしまいました。
何ともったいない・・・

しかし、古くなったスタッドレスは雪道での信頼性が低いうえに
サマータイヤとしても使えないのは周知の事実。
けちって事故っても間抜けですし、
なので、今冬は買い替えるつもりであったのでちょうどよく、
この寒波に何とか間に合ったというところです。

アイスガードは購入年に工場製作した個体でしたが、
コスト削減のため安いのないかとディーラーに聞いたところ、
古いモデルをあえて製作したという安いセットを入手してくれたものでした。
すでに横浜のラインナップではＩＧ５０か６０になっていた記憶がありますが、
ＩＧ２０を使ってる人の補修交換用、ぐらいの感じだったんですかね。
新品購入時にすでに数世代前の設計ということで、まあ雪道走れたらいいわ、
ぐらいの感覚でしたが、前述のとおり最後まで
その能力を確認できずじまいでした。

さすがに今回は最新型ですが、昨今の値上げブームに乗っかって、
タイヤも高くなりましたねえ。１９５／６５－１５で７万４千円ですよ。
メイクスは生涯初購入となるトーヨータイヤ、ウインタートランパスＴＸです。

さて、新しいパーツは使ってみたくなるのが定石ですが、
調子に乗ってアホみたいに物見遊山で雪国へ出かけ、
立往生の原因になってもいかんので、所用で出かけたついでに
裏山である六甲山、船坂峠を目指しました。
が、峠入口には「危険につき通行止め」な看板が！
こんなん出てるということは、ますますもって本格的に危ないぞ。

しかたないので、盤滝トンネルから白水峡方面へ向かうと、
さすがに路面がうっすら白くなってきましたので、
安全に注意しながらちゃんと走れることを確認して帰宅しました。
この程度でも気を遣うので、辺り一面真っ白けとなっている中での走行は、
経験はあるけれども大変ですわな。
昨年、古くなったアイスガードのため、金属チェーンも買っていたので、
今年の寒波のなか、そっち方面に行く必要が出た時には、
最大限の注意で安全に走り、廻りに迷惑かけないようにしないとね。

距離が延びません。
絶賛・・と言いながらもです。
納車後約１カ月経ちましたが、昨日やっと５００ｋｍを超えました。
まあ、年末年始と雪に巻き込まれたくないために
遠出していないのが原因なんですが。

しかし、そのわずか５００ｋｍでちょっとずつわかってきたことを
書き付けていきましょう。

１．走りの良さ
いいに決まっているので省略

２．燃費
慣らし運転中でおとなしく走っているのに数値的には「良い」とはいえない。
リッター当たり８~９ｋｍといったところ。
しかし、近距離ばかりのうえ、２Ｌターボで２８０ｐｓということを考えると、
そんなに悪くはないのかもしれない。
かんぐうちゃんも１．２Lで１０ｋｍ／Ｌに届かないし。
アバルトとＭＩＮＩが良すぎるのか。

３．とにかく静か
アルファロメオとして考えれば車内外とも静かすぎるほど静か。
もっとも、もっと元気よく走らせればそれなりに吠えるか。
家の横に停めているけど、帰宅しても玄関を開けてもらえなくなった。
帰ってきたのがわからないらしい。
やかましいコのように近所の目と耳を気にしなくていいってことだ。

４．レベル２自動運転
高規格道路では使える。この使えるは速度的にという意味。
高規格でなくてもセンサーが睨んでいるとのことだけど、
怖くて機械任せにできないので、正直よくわからない。
また、制限速度と実際に流れている速度の乖離が大きい
高速道路（阪神高速とか）では、後続車に対する嫌がらせと
とられるのではないかというほど、実用的に機能する。
逆に制限速度がそこそこ高い名神や新名神では、こちらもそれなりに速いので、
みなさんよう飛ばして行きはりますなあ・・・と思うぐらい、
廻りのクルマが飛ばしているように思えて、安全運転に寄与してくれます。
もっとも、これは制限速度でクルージングさせてやればの話で、
速度オーバーでクルーズさせること自体は可能。
おまえ速度守ってないで、ってちっちゃく警告出てるけど・・・

５．驚きの標準ナビ
使えません、多分。
そもそも自宅が設定できない。
自宅の登録は、住所を選んでお気に入り（自宅）に登録するだけなのだが、
住所の番地に縛られており、これが網羅されていないので自宅が出ない。
例えば、ほにゃらら市うんたら町５－３に住んでるとして、
うんたら町は出るけど番地が５－１、５－２、５－５とかになっていたら、
これでもうダメ。
近くから動かして５－３辺りにカーソルをもっていき、
お気に入り登録して便宜上自宅扱いにしようとしても、
「自宅」が登録されていなければまず自宅を登録しろ、というオーダーになり、
人様のおうちを我が家としなければお気に入り登録すらできないありさま。
まあ、自宅に帰れないということはないから、どうでもいいといえばいいのだが、
どうもイタ公の感覚はわからない。
しかも、番地が出てくる順番が１-１、1－2、１１－1、２－１・・・
せめて十進法にしろや！
地図が見えてるねー、ぐらいで我慢するしかなさそうだ。
ナビはカープレイがオススメ、とはディーラーさんの言い分である。
ちなみに、次の新型は日本製のナビになるそう。
ジュリアマイナーチェンジモデルも日本製になるのかなあ。

まあでもいいコですよ、ジュリア姉さん。美人ですし。