KAAZ終了のお知らせ(早)

今日 夜勤前に
車とりに 行きました


が･････････････


入院中に
LSDの作動点検をやってもらった結果


「動きが渋い」との
診断結果が出ました
冷や汗だらだらです

それはどゆことか?

またもや
「ケースの変形」の疑いによりLSDのクラッチプレート達が固着気味
んで
デフロック気味(爆)
････････････
駆動に とてつもない負担をかけてるっぽい うちの歯牙無いない運転方法

カーツとの相性は日に日に合わなくなってきてしまった結果････････

KAAZ１号機は何とか4年保ったのに対して
この2号機は
一年で破壊の兆候･･････人間のクラッシャー能力上がっとります(爆)
まだ
今ならばオーバーホールが間に合うと思いますが
この先もこゆのが付きまとうならばなんで

次はクスコに変更を余儀なくなりました......(もちろん1.5WAY)
んで
この2号機は
１号機の時同様同じように破壊します(笑)
オーバーホールかけません
デフロック上等です(笑)
一年で破壊するって
どんだけなんだろ(T-T)ｴｸﾞｴｸﾞ

人によりますが
うちはこのKAAZのマッタリ効くのは凄く好きだし性能も申し分なし
何より初めてLSD入れてこんなに変わるのかを体感したし
使い方のイロハもこのLSDからなんで
思い深く
今や親しみなれているんです｡だから使えるものならば使いたい
しかしうちの走らせ方では耐久値で追い付かないし毎回オーバーホールできないのは痛い
ので
やむなくの変更です


まぁ クスコにすれば 融通が聞くし
ファイナル変更がいけるので
もぅ
そういう流れと言いますか･････運命なんだと
思うことにしました(笑)筑波サーキット＆ミニサーキット用のクロスギアレシオ?チューニングに逝けと

それにともない
脚は また 後ろに回った感じで仕方ないですけどね


んで 肝心のＣリングは弱冠の加工を施し
一応試し乗りでは問題なしみたいで
これは しばらく様子を見るような感じ

ただ 一回ハードランディングをやって
漏れチェックをしてほしいと言われたので
一回もしかしたら南サーキットリベンジをするかもです
ただ 資金難によりしばらく先ですが(笑)


さて･･････
カーツのオーバーホールキット
どうしよう(笑)
白いDW様に贈呈しようかしら?(笑)