プラーグごときで 大荒わ(爆)

DENSOのプラグが
もう
何万キロ走った?って感じになり
とにかく
回転が重い
音がうっさい
燃費が悪い(これ重要(笑))
ので
プラグを交換しました

今回初めてNGKにしてみました

NGKの iridium IXってやつです
いつもならば番手を上げるんですけども

ショップからの
これまた バランスのレクチャーより
純正の番手に戻しました
番手が高いのが冷え型
番手が低いのが熱型って言うんですってね

冷え型は勿論高回転でのパワーで熱い型は低回転側のトルク
勿論熱型はエンジンに熱を持ちます

熱対策もとれてるうちの車としては
回しても温度が上がらないから
そんなに大差無いだろうってことで
番手を戻して
低回転側をより良く復活させます
まぁ高回転側はマフラーの恩師に授かりましょう(爆)
さて･････
うちの事だから
いつもならばプロにお任せ

でも今回･･･････
ってわけじゃ無いんですよ～(爆)

プラグレンチあるし
プラグの締め付けは何故か知ってるので(笑)
メンテナンスは自分でやらないと節約しつつ
保てないのですよ

それだけ
ベアリングトラブルは痛かった･･･････

さて そんなことはおいときましょう

作業開始
インテークとっぱらってプラグソケットはずしーの

プラグレンチ差し込んで･････ふん!!!!!!
･･････え 回らん(爆)
一番プラグ 固着(爆)
何度やってもダメ
どうしよう･･････
一先ず 二番をやってみて･･････あら 緩める方向逆だったわ(爆)二番あっさり抜けて
一番再挑戦
渾身の力で おりゃあ
(ノ｀△´)ノ

ミシン････スルスル～
ぬ･････抜けたぁ
良かった

んでお疲れDENSOプラグを見ると･･･････
あらま角がとれて
劣化激しく･････
これはアウトです
んで新品プラグは･････
キラキラしてますわ

新品差して 入れて回して～･････ 最後に締め付け 180度 ソケットハメハメして
一番完了
二番もハメハメ

三番四番
緩める方向まちがえないぞ(笑)

順調に交換していきます
しかしですよ

ソケット抜くとき抵抗があったのに はめるときはスルッといくので
個人的に プラグとソケットってがっちりかみこんでるかとおもっていたので
隙間あるかも失敗したか?
と不安爆発

四本交換作業終わった後 エンジンかかるまで
スッゴク不安でしたが･････

キュルル･･･ブォン!!!!

かかったぁ
ヾ(^▽^)ﾉ

良かったぁ
こんなもんなんだね～

アイドリング軽く
とても静かで

明らかに 何かが改善されてますねこりゃ(笑)

さて これから試走＆ご飯食べに行きますかねぇ

ちなみに
案の定 手は
みみず腫れでズタズタです
エアクリケースの上邪魔じゃー(笑)