贅沢なとき

闇夜の中ラーメンツアーの帰りにいつもの所
シーズンインしたｵﾔｼﾞｰｽﾞの面々に久々に遭遇し
車高が変わったうちの車を目のあたりにし目が丸くなり,横乗りしてもらって言われた事が「大いに変わった」

見た目とは裏腹に 軽々と車が曲がり
コーナーの曲がりの良さも去ることながら
アクセルの踏み込みのタイミングの速さから
特に立ち上がりが前の鬼前傾より抜群に良くなったらしい
それゆえか足さばきもかなり変わったとか
時にコーナー中のアクセル開度のコントロールが
前回の時よりもかなり精度が高まってると言われたのは
かなり嬉しい

元々のダンパーとスプリングの組み合わせの相性が良かったので
なまじっか 減衰だけでも走れてしまったのは うちの記憶の中に新しいのですが
更に根本なセッティングの見直しが上手くいき
より良く引き出しているらしく

過去うちの車の動きを見てきた中で 一番斬れてるとか

ただ 車高が高いので
これで後20ミリ落とせれば
もっとキレキレの動きになるとか
ただ
小さな車乗りの方には
この車高が良いのよね～と絶賛(笑)

そんな中
タダでさえ
この脚のパワーに翻弄されっぱなしなのに
更にその上って･･････(笑)とヒキツル自分
まぁ 宛があるのはあるので 伝えたら
「やるべき!!」なんだそうだ(笑)
脚がアラゴしか知らない天然ボケから来るものなのでしょうが
ここまで乗り手と脚の相性が良い以上
いっそ行き着く脚の究極に逝ってみろ
そんなことなんでしょうね
後に アフォーな方々と
くるくるパーチィーでは
まさに必殺と必死という言葉がぴったりの
熱烈な凶走(爆)
もちろん うちは肉食動物に追われる草食動物よろしく「必死」(笑)

炸裂するは 最近入れ換えたとの事の 4発の「ヤマハエンジン」改

こっちはご老体のZY-VE

排気の炸裂音は両車とも咆哮
まさに宴 に相応しい

ふ･･････
ふふふ･････もうね
こえーのなんのってね(爆)
涙
熱烈なランデブー後
更にすっとんきょんな顔しながら おりてきたヤマハ使い
横乗りの時と
熱烈中の時の止まり方がまるで違ったみたいで
何が起きたの?的な事を････
小さな車乗りのｵﾔｼﾞ様は
おもむろにブレーキ回りを物色(笑)

いきなり走ってくるや
ボソボソと告げ口(笑)

本来は設定にはあるはずが無いブレーキパット
ローターにこびりついた独特の色

改めてお二人様にネタバラシ
ブレーキフルリフレッシュついでのバージョンアップ

熱があんまり入ってない止まりかたと
ガッツリ熱が入っている時の止まりかたの顕著な違いは

きっと面食らったんでしょうね

そゆ仕様なんで
意図的にできるような事では無いのです

お二人とも 謎がとけてスッキリした反面
火がはいったらしく
かなり長く情報交換
セッティングから
色々と

んで 解散
風邪気味なのを忘れて充実した一時

食べたラーメンは見事に消化(笑)


でした