まぁ、時期が来るわけで。

ども。雪月です。

お寒ぅ、時期です。

エンジンのかかりが非常に悪いです。w

エンスト後の再始動も心元無いです。

本来記憶されているであろうACパネルのランプが点灯してたのに、消えてみたりとか、

これ知ってるわ・・・レベルの危険信号です。

これ2年前にも体感済みなのと、
その時は粘った末にバッテリー上がりまで、やらかしたので。疑う余地ありません。

今回も、バッテリーが性能低下してきたという、危険信号です。（多分ギリギリ）
((((；゜Д゜)))

でも、純正規格の38B19LのGSバッテリー。
きっちりと消費期限2年を勤め通したわけですから、充分だなと。
ヽ(・∀・)ノ
あのときは、55B24Lとの交換だったので、
容量をダウンさせたわけですが。
今回は容量を上げる方向。

どうせならば・・・・・。

85B24L類に、手を出しても良かったんですけども、どうせならば、大きさと重さを、あんまり変えずに性能だけ上げたいわけで。

お金積めれば、ブレイルのリチウムもなのですが、
これについては高額商品&壊れた時のトラウマ
があるのと、手を出すような段階の探求も現段階では無いので。多分これを入れる時は、『デミオの時と同じ趣向（カナードミサイル号）』にシフトした時でしょう。

とはいえ、軽量バッテリーを、買うわけではないので、やり過ぎたくは無いなということで。

バッテリーサイズの規格は
B19のサイズ。重量もそんなに変わらないでしょう。
その中でも高性能なのが、chaosの60シリーズ。
38→60に性能は上がるので、まぁ、色々とプラスになることは多いかなと。



バッテリーの重量をギリギリ抑える攻めをしているのかなんなのかなホンダさん。DC5のバッテリーは決して大きくは無いがゆえ。値段はそこそこしますけども、決して高すぎるわけでもなく。
DY5wのchaosバッテリーの半値。
むしろデミオだったときの方が高かったw

なもんで、

定番の
青バッテリー搭載です。

エンジンの始動の良さは、もうもうもうw
(。・ω・。)ゞ
ヘタレバッテリーから高性能側に引き上がったので、アイドリングでエンジンが元気になったのと、セルモーターが、軽く回るようになった♪
安定安定の一発始動♪。
走り出しも、変わっているのがわかる位なので、意外と危なかったかもですわ
((((；゜Д゜)))