雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

キャリパーセットで
パットのグレードをコースごとで選んでて
キャンペーンで2セット
パットが過去ついてきたわけですが

それももう尽きはじめてるわけですが

消耗品ゆえに交換するわけですが
まぁ これについては
先に少し書いたんですが

正直これから先は未知の世界です

ノーマルの時にIDIの700℃をつけていて

そのコントロール力のしやすさに
かなりの手応えを感じてましたが....
結局
キャリパー開いて終了な感じで........
んで
修理についたのが
今のキャリパーで


今回も
ショップのあっさりの強行で
720℃のパットを注文

未知な部分は
前は片圧し
今は対向６

どんな感じになるかは
想像もできないです

まぁ
弄りというよりも

消耗品交換でのプラスα
つけてる人はおわかりの通り
あのキャリパーにして

3種類のぱっとコースは
オプション

つまり 手っ取り早く言うならば
向こうからしたら
ノーマルな感じらしく(爆)
全然ノーマルじゃないけど

んで
今回であっさりと容量が上がったわけです

まぁ うちの車のマスターの容量上の決断

タイヤ交換しに行った時
店長が直々に乗っての感想で今回の注文にいたります

元々うちの車は某ショップでは手探り状態な為にこういう事もよく起きる
数値上と 実際の乗り味が店の求めてる特徴と一致しない

うちが思っていた感じをズバッと言ってくれたわけで

まぁうちは こういう物と思っていたわけですが

今のパットは奥の奥が無いので

奥の制動コントロールが鈍く
ノーマルキャリパーの時より必要以上にシビアで
ノーマルの時よりも強く踏む事がかなり多くなってるわけです
ま 奥まで踏まずして そのパットの最大は出るので楽は楽でしたが

例とするならば70の踏む力で100のパットの力 こんな感じかな?


んで そんなこんなで
パットは良く減るし
ローターも削れます

そんなの自分で制御すれば良い話ですが

まぁ そんな腕は無いし
(笑)

残り30の踏力に対してのパットの反応が明確に楽に出るならば

良いかな?みたいな(笑)

やり過ぎとか
ここまで上げる意味はあるの? 的な声もありますが

脚の収まりとかが
前の仕様と全然違う車になってしまってるから

なんやかんやで
今までは
パーツを着けて着けてな感じでしたけど

今は
このパーツ達の
バランスをもっと綺麗に取りたいんでしょう

熟成と言いますか
なんと言いますか(笑)

まぁ

こちらとしては
ヒヤヒヤドキドキワクワクな感じですけど(爆)

そうなったらそうなったらで

慣れる事に頑張れば良いかなと(笑)

なんか

弄ってるってより
別の車作ってるって感じです(笑)

設定があるかは不明ですが
「オーダーするから」
と

..........
つまり強行突破(爆)
作るとな

あのショップの力は
末恐ろしいっす

でも そんなショップが
頼もしいと思う今日この頃です