雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

スイフトスプリングに変えて早いもので もう一週間がたちました

巷で言われている
「ハンドルのダルさ」ってのが
少しわかってきたかも
でも
それは うちには 素直のうらっかえしなもの にとらえられる感じがします運転してる感じがノーマルに近い感じ

間違いなく 特注ダンパーに7キロのものは 相性が良い
ショップが目指している足回りってこれか?

そして アラゴスタの許容の広さに脱帽
ﾀﾅﾍﾞのスプリングすら 衝撃的だったのに 今回はそれを上回るマッチング

軽いスプリングの特長なんでしょうが
細かな凹凸に対しての追従が 凄くなめらか これで減衰がフロント12中10戻しっていうタナベの時と同じなのだから驚いてます｡

スプリングのレートを上げれば 乗り心地は犠牲になる

乗り心地ってのは凹凸に対しての追従の何か
足をきちんと仕事させて
滑らかな室内は 本当に
これで7キロなの?な感じです
プリロードの掛け方も前のよりはかなり落としてるからかもなんですけど
フロントの軽さは とにかく凄いです

そして 今週は闇練
農道を流しつつ 周回路行きながらの日課

速度レンジがとにかく深く

現状でのタイヤで前はズルズルと行く域が
キチッとしたグリップ力
ロールはしてないんだけど なんとなく ロールしてる感じでのコントロールが容易に可能

晴れの時は 訳ワカメな状態でありつつも 不思議な脚に ちょっと感動

タナベの時とは全く違う性質の脚
でも タナベより固いはずなのに 仕事量はなぜかこっちの方が･････

気がついたら 普通の道を走ってるような
そんな感覚

タナベの時の爆走セッティング これも凄かった
旋回に対して プリロードのテンションかけての6キロの脚故の小さな車体の傾き 走ってる感が凄く楽しかった

ハンドルはダイレクトかつピーキだったけども 逆を言えば切らずにでも曲がる
切り始めから ハンドルから伝わる タイヤの抵抗 スプリングの突っ張り

とにかく扱いやすい感じ
フロント跳ねても気にしない それが スプリングのそれと思ってたから

でも 今回は違う
切り始めが素直で
確かにちょっと違う感じなんだけど 軽くて
ロールしてないんだけどロールしてるような
そして横に逃げていた力が完全に前に変換
そしてタイヤは ウンともスンとも言わない

曲がる感じが 全く無い 変な感じなんだけど 軽やかだから 全部力が前に 曲がるってより 加速準備段階

だから 曲がってるってより 立ち上がってる

これは雨で気がついたらんだけど

フロントがとにかく吸い付いていく

溝がお世辞にも多くないタイヤで

水溜まりの中を 普通の道路みたいに･･････

スプリングの軽さ一つで
こうまで性格が変わるとは思ってなかったから

この車の安定性には かなり焦った

ショップが言っていた事の一つ 足回りの軽さ

こゆことだったんだな

曲がっているようで
曲がってないを表現する
縦の力のアシスト
駆動の重要性

もしかしたら

今回のメニューって
たんに リフレッシュだけじゃなくて

このスプリングの性能が クラッチとLSDに同調するときの爆発力
そして それを受け止め
タイヤに伝えるためのドラシャやブッシュ

今のままでは 壊れるからなのかもしれないです

このスプリングのポテンシャルは

計り知れない

走ってるってより
ただ 普通に運転してるだけ

機敏な荷重の動きってより
軽い

不思議な脚になったもんだわ