雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

結局はショップの診断はドラムのナニかが････らしいです｡
出ました｡素人では解らなかった何か
結果後ろは お亡くなりの疑いあり･･･････

あのカチカチは後ろはドラムからも音がするので
もぅ原因がピンポイントの特定は今の段階では無理に等しいらしいのです｡
まぁ騙し騙し使ってきたドラムだし･･････
ついに寿命が来てしまいました(新車からの9年もの(笑))
まぁサーキット走行時に目も当てられない惨事になるくらいならば
今のうちに膿を出しておけば
万全の状態で望めるだろうと思っているので
(6月の教訓より)
脚まわりはこれで
とどめとなれば良いかなぁと思います

がんばって節約して軍資金弾き出さないと･････

後に
でっかい出費は３つ
･オルタネーター
･インジェクション(イグニッションコイル込)
･フロントのエアロ等の板金
でっかいのは
板金さんだな

エアロは予備が欲しい意味でもね･････
もう１つ新品がほしい
です

今年じゅうに
終わらせれば良いなぁ
後
ショップとのお話では
ワンオフが一品追加の様相が･･････
やるかやらないかはわからないけども
ステンレスでの いっぴんもの

このご時世
音に対してのサーキットからの目は
厳しいみたいで･･････
時の流れから
現仕様が受け入れざる可能性が出てくる日が出てくると･････
買う位ならば
作ってみれば?って
なった感じです

根本的に現車の出力チューンの決定版

脚に引き続き
「狙う」パーツ


脚の細かな勉強をさせてもらってから
うちが企んでいる脚が
いかに高効率である代わりに場所を選ぶものか
市販品の幅広い性能の中からセットアップや自分の工夫や改良で好みを決め込む のではなく
個人の望むその走り専用からの
狭い幅での 細かいセッティングで 使いこなし易くする脚

理解が難しく 上手くは言えないのですが

素の状態で 市販品の特長と全く違うって事なのかなと思われます｡(性能云々は別のお話)

市販品よりストライクZONEを狭くするって感じです｡ 多分(笑)

まぁ ストラットの脚の動きと
ダブルｳｲｯｼｭなんたらの脚の動きの違いから

なんでこの方が動きが良いのかとか

脚のチューンの理想
組み付けの工夫
ダンパーの効率がよい状態
プリロードのテンションとダンパーとスプリングの最適な状態と相性
サイドパーツの考え方

これは もぅ･････
ある意味
数値じゃないナニかです
自らやってる訳じゃないから経験としてではないけども
でも知ってるのと知らないのでは違うし

脚の見方が変わる

かなり深い先週の土曜日でした(笑)

そしてついに
20万キロになりました(笑)

エンジンは
まだまだ元気?です