雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

Ｃリング家出の原因
分割式ドラシャの盲点と言いますかね

ショップと 話したんですが
Ｃリング付近はAssyとしての一塊 ここは使い回せるわけです

しかし これが盲点
使い回せるからこそ
このＣリングの強度に関してスルーしがち

この小さな小さな力持ちさん
いなくなるとどうなるか?
これ ある一種分割でのドラシャ同士を繋ぎ ドラシャの暴れを抑制する いわば制限装置
ので 曲がるときに このリングにドラシャが暴れようとする力がかかり

うちのは更に機械式LSD搭載車
更にドラシャに負担がかかる ドラシャは暴れようとする そうなればＣリングへの負担はノーマルデフの倍

20万キロの車の
仕様らしい運転方法
ハードランディング用のチューニング

くだけちってもおかしくないわけで

そう考えれば
6月の走行会後
街乗りで何か砕けた金属音を聞いたのと

南千葉サーキットでの金属音が 疑わしい
砕けてある程度落ちたのが6月のその日
でも まだ残っていた部品が辛うじて支えていた為にあの日まで保っていたと言うことになります

ちなみにＣリングが砕けても オイル漏れになるわけではないのです

Ｃリングが砕けてもオイルシールが生きてれば
漏れない

その時期は
前後のベアリングやら
オイルクーラー設置やらタイヤやら
ブレーキフルリフレッシュやらで 車に負担がそんなにかからない条件がそろっていて(というより預けの日が多くてまともに乗ってない)
しかも漏れの原因はもう一つあって
高付加がかかること
ただオイルが偏るだけじゃなく きっちりと圧が発生している

うちの今回のトラブルの原因は
新車から今の今まで耐えていたドラシャのとある部分部品が少し前に朽ち果て それを知らずに サーキットで全開
曲がるときにドラシャは暴れ
MTケースの中は 高圧＋LSDの作動により
シールに圧が周り
シールが動いて傷がついてオイルが吹き出たと

これが経緯

そうなると兆候は?となりますが
実はきっちりと兆候はありました

うちの車のドラシャをさわった時の爆走君の「ドラシャがうごくぅ(笑)」の言葉
Ｃリングの破損
もしくは 部品が痩せてのぐらつきの原因の一つです

ノーマルデフでもご注意を
LSD搭載車は更にご注意を
多分よく言われているドラシャのガタツキの病気は
これの痩せか?
こいつがもしそうならば
50000キロ～ガタツキが出始めるのはうなずけるしそんなに強い部品ではない
でもハードな事しなければ問題はないと思うし

仮にある程度ハードな事をしても直ぐに壊れるわけではない
というか駆動系のダメージには直結するわけではないので
問題ないのでしょう
まぁ
シールが耐えれれば････って感じ

初めてLSD装着後のオイルもれも納得
部品痩せればドラシャは動きシールは傷ついて
じんわり漏れますわな

LSD装着ゆえの宿命とか
うちの乗り方からの病気と思ってましたが
たんなる細かな整備の見落とし(うちが,そこもきっちりと管理してれば良かった)
ショップもディーラーも100%管理できるわけではないので
自分の車を100%管理できるのはいつも乗っている自分
細かな事に気がついたげないとこうなる･････

まぁ整備はしてるので
機能停止走行不能並みのトラブルにならないのはまぁ運良く重要事項の脚回り駆動系の整備がざっくりではありますがやっていたこと

ちなみに
部品自体は安い
数百円～1000円位
んでシールも数百円

じゃあ 何が高いのか?
工賃(爆)
とはいえ 10000円でお釣りが来るならば
病気として処理するよりも 良くないかい?

プライベーターの方々は あっさりとやってしまえるような そんな感じと思います

Ｃリング(もしくはクリップって言いますが)

予備持っとくの悪くないかもしれない


あぁ･････
凄くスッキリ爽快

今後こゆのも大事になってくるんだろうなと
思います