雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

さすらい放浪の旅

発電機こんな状態で 遠出なんてするもんじゃないんですが

まぁ 最近遠出してないのが たたりましてね
なまってます(笑)

お金計算した結果 今月１回だけ走れる分の燃料があったので

うち的中距離フラフラの旅を敢行
といっても
例のショップに行くだけでしたが･････(笑)
さてさて
豪雨の中とはいえ
下道で２時間半以上
センサーなまってます(笑)

さて 久々にお邪魔したものの
珍しく ガラガラでしてね
いつものひっきりなしな感じとはうってかわってマッタリモード

んで プラグを物色(え?(笑))

いや････

前にプラグ交換したのは良いものの うちが考えてたフィーリングと
実際のフィーリングに大分誤差がありましてね

マフラーの特性で
延びかたはあんまり変わらないと思ってたんですが･････

うちの吸排気 流速重視のスッカスカなのを忘れてまして
とにかく火花バチバチで燃やさないとならない!
そんな中純正番手に戻しちゃったもんだから
エンジンの点火はおちてしまい
下はヨイヨイ 上はスカスカ(笑)

まぁ ノーマルだとこんなもんなんでしょう
街中じゃあ上は使わないからこれで充分に美味しい
下からトルクふるで
扱い易い

しかし途中から優しくフケる感じが うちの仕様上モサモサ感全開でして(笑)

引っ張っても上の回転はモフーとしてて
個人的に
我慢できなくなりました(笑)
上手くいかないものですねだけど
これも経験
吸排気とコンピューターの仕様によっては
番手上げ固定が推奨

しかし ショップ流石ですね
地元であんだけ駆けずり回って見つからなかった欲しいプラグ
(実は最初DENSOの時と同じく番手上げの仕様で行こうと思ってたんです)
在庫抱えてましたよ(笑)
んで うちのは番手上げても イリジウムMAX
もうひとつ上の品質のやつは 残念ながら 7番から
うちの仕様には重すぎ(笑)(しかもすんごくお高い)

さて そんなこんなで
GETしつつ

発電機のお話を少々

いやはや 技術革新てすごいものですね
サーキット行きながらの20万キロ以上発電機無交換は
ある意味 保ちすぎなんだとか(笑)

大体は10万キロすぎあたりで壊れたり 発電量が不足したりとなって
交換らしいです
ごくまれなんだそうです｡20万キロオーバーでもまだキッチリ発電してるの

とはいえ 劣化によるパワーロスはあるらしいですがね･････(T-T)

うちの場合は
発電低下とベアリングによる抵抗って所でしょうか･････････

今の車や
ここ最近の車達の発電機の信頼性には
頭が下がります
新車を出すにあたっての技術革新による 性能の上がりは すごいものですね
一般的な視野なうちとしては性能や使い勝手等々の先行
信頼性の向上は目に見えない部分

でも新車って性能や使い勝手が全てじゃなく
信頼性も上がってる

根本は「壊れない車」大事な事です

まぁ 元々わりと最近のコンパクトカーで ファミリーな仕様をうたってるだけあって
頑丈なんでしょうね
うちの型式からのって

ただ
キチンと エンジンルーム内の掃除と
定期的なメンテナンスやオイル交換で
エンジンが一番良いお仕事ができる状態を保ち続けているのが 最低条件なんでしょうが


ただの掃除好きな部分が良い結果に結び付いたのは
ラッキーだったのかなと(笑)

まぁ これはこのショップの見解であり
他の所だとどうなのか?は解りません

一つ言える事は 珍しいんでしょう｡
高負荷がかかるサーキット走行を推奨としてて 走りの方向性のショップで弄ってる車としては･･･････
うちの車の場合 そゆ電気関係よりも 駆動や脚回りの細かな部分がボロボロ壊れていってたのが･･････(笑)

これもショップに言わせれば「充分に保った」らしいですがね(笑)

さて
ショップを後にして
夕飯時
いつもならばラーメンでゴージャスな夕飯
その後にお口直しでSweetS
しかし ただいまハイブリット生活中なうちには
超がつくほどの贅沢
コンビニにて 安いパスタに チョコレートケーキ(爆)
むしろこっちの方も贅沢なんじゃあって?(笑)
それについては･･･････
(爆)

しかしなんでしょう
前はこんなことなかったんですけどね
「チョコレートケーキで胸焼けする」って･････

ああ････すぃーつの抗体も下がってきてます(爆)
本当･･････ガッカリです(爆)