雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

エンジンオイルを買ってきました｡
が

まぁ かなりオイルコーナーでにらめっこしてました

○W30のオイル･･････
今や冷却の鬼?になったうちの車には
固いのかなと(爆)

熱も上がんないし
保持力も上げれる環境ゆえに
サラサラ系統の
オイルを探してたんですけど

お値段と
オイルのグレードと
粘度の
にらめっこですよ(笑)

カストロール
モービル
そして
エルフ
この三社に絞ってからがまた長かった(笑)
結局は固いなぁと思っていても
満たすものは無く
妥協案かなと最初はなりましたが

モービルの
5W30を手に取るや
ウーン 固いよなぁ
となって
カストロールの
5W30を手にとって
ウーンこれも固い

ついでにお値段はるよなぁ少し････どうしようかなぁ

となってモービルのオイルカン持っては戻し
カストロールのオイルカンを持っては戻し

んでモービルにハラを決めて 行こうとしたら
エルフのオイルに目が
行きまして････
5W20
フルシンセティック
そして
お値段･･･････
エルフオイル
AB会員様セール中(笑)
2000円ほどプライスダウン(笑)
うちオイル会員なんだなこれが(笑)
更にエルフで正に理想の0W20も発見
ただ これはセール対象外なのでした(笑)
故に
懐が
あったかーくなったら･･････

久々の純正粘度
タッチ感軽くなったら良いなぁ(笑)
トタルのオイル
あれは文句無しなんです性能では

ただ お値段が高い高い今のうちにはとてもじゃないけど･････

ので
あのトタルのタッチ感を求めて
スタンダートから安めのお値段のオイルで
粘度下げて
結果トタルに近いものになれば良いなぁってのも思いましてね

さて
どうなることやら

今日の朝練はかなりの収穫でした この車の空気圧の設定の前後の違い
それは車を止める事にかなり関係があるみたいです
ノーマル値で前タイヤよりも後ろタイヤの方が弱冠圧が低め

ここ最近 それを守って
フロントに2.5
リアに2.4

んで今日は雨

鋭角な右曲がりで楽しい動きが......

最初ロール所か
タイヤに面圧がかからず
フロントの応答性が0
鳴きもせずタイヤはスーっと頭が入る
でも 舵は一定にして
タイヤ削るような増し切りも
「滑ったぁ」の修正舵も無く いつも通りのハンドル
アクセルでジワがけしてもリアの設置感と応答性が無し
んで曲がり終えてハンドル真っ直ぐになった時にいきなり「ゴリゴリ」
とタイヤが踏ん張るお仕事をする･･････････
サーキット走ってたし
リアの滑る感覚は体が覚えてます 雨で
「イーヤー助けてー」なリアダンスもしてるので 危機管理はそれなりにではありますが感じれます

が

曲がり終えて 立ち上がる時にまさか 曲がってる最中に「慣性がかかって」て「滑り曲がってた」
とは
この感覚初めてでわからなかった
接地感も音もないスケートしてるような感じ?
ただ
荷重のかけ始めで
この車 荷重がかからないタイミングがあるので
そこに入ってしまったみたいで
タイヤのグリップとフットブレーキのキッカケで
ハマったっぽい

ただ問題なのは ターン中のそこではなく
ターン終了後のゴリゴリって感じ
リアの空気圧がフロントより低めが良い感じだったのか

人様で あらーっとあがく事が無く車が勝手に立ち直ってた事

万人向け
ノーマルバランス

なんでこの圧の前後バランスなのか

今回のをきっかけに
なるほどねーと
思いました

経験や体験が無くとも
車が許容する
だから やり過ぎなければ全然安全?

エレガントかつ
ゆったりとした動きにして
旋回中のグリップ力を殺す
ターン前と立ち上がりでタイヤを使う走り
曲がってる最中はグリップ使ってないから当然タイヤは減らない
外から見ると普通
失敗すると立ち上がりでリアが行きすぎるんでしょうね

中は何かが欠けてるような違和感

立ち上がりで初めて滑ってたと感じる
でも
素人なうちが 何事もなく行けたのは

車とタイヤの空気圧のおかげ

うちの雨の走り方
前は
某ショップの走行会で
雨のマツダ
速い遅いはわからないけど 車は楽しい動き
ただ脚は固くなり
雨のバランスは 正直前みたいなレンジで行くのはかなり難しいかなと思ってましたが

どうやら 前の時以上の楽しい動きになるべく
キッカケが今回つかみ始めたようです

あの感じ
忘れないようにしないとですね