雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

どうもです。ダクト風にして走って数日がたちましたが、今回の、カナード&カナードが、相当であるというとのになりました。偶然の産物？否。とあるアドバイスを具現化しただけなんですが、それの追加効果がこんなにあるとは思いもしませんでした。
先にも少し紹介しましたが、元になっている整流としてのカナードが、取り付けの時にバンパーより40mmでっぱらせてしまったことで今回作ったカナード&カナード&の幅も必然的に大きくなり、出っぱりがとても目立つという事になってますが、その形がフロントウイングになんとなく似ているという。
強度はどうかということなんですが、車体側に3mm用のステイ二ヶ所
カナード側にはそれを一ヶ所の取り付けで、
かなりしっかり取り付けれたっぽく、カナードをゆらそうとすると、バンパーがゆれるという事でした。
こうなると、空力抵抗がハンドルとタイヤにもろに出ます。
先の
二連カナードでもその効果にビックリしたんですけども、今回の方が性能面ではかなり出てるんじゃないかなと思います。ドライバリティーの改革というよりも、直接旋回に関するもので。 横に横に逃げようとする車の姿勢を出さず、車が前に前に進んで行く感じになりました。・・・・縦の車の姿勢というものなんでしょう。車が常に加速体制でコーナーにいるというもので、車自体は曲がっているときはとにかく内へ内へ行こうとするので、ドライバーは、外に持っていきたいタイミングで加速操作を実行すればよいわけで。後は勝手に車が前に出てくれます(笑)σ(￣∇￣;)
空力が効いてるうちは車が勝手に曲がってくれるという。
ただし、この空気抵抗分エンジン出力が喰われてしまっている可能性があるんです。良いのか悪いのかそれはわかりません。しかし、それを忘れさせてくれる旋回性能は、ドライバーをとても気持ち良くしてくれます。
今この仕様で、お腹いっぱいになるくらい遠出したい位です(笑)σ(￣∇￣;)
ただ、年末である今月がそれを許してくれそうにありませんが(笑)
同じ速度で曲がっても脱出時タイヤ一個半内側にいる位ですから、相当効いてると思います。しかし、難点は、空力を効かせながらアプローチをしないと、ただの「あ～(；゜∀゜)」な感じなんですけども(笑)4×10センチの空気抵抗侮れませんσ(￣∇￣;)