雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

エンジンの簡易画面にフリマワサレテマツ。
雪月です。
〇|￣|＿
レーダー機能そっちのけで、ハマってしまったという感じです。
ﾚｲﾀﾝ....(゜〇゜;雪)


燃費の数値は只今学習期間につき。デタラメな数値ですがorz
この燃費はありえない～！w
(雪*｀Д´)ノｸｻｯﾃﾝﾀﾞﾛｰ。
アクセル一つにしても。ロール、ヨー、ピッチにしても。オイラの悪い癖が一目でわかるという。
それが、サーキットとかで、
駆動に余計な負担をかけたりしている一旦なんだろうなぁと、凹んでますが(涙)
( 雪；∀；)ﾔｯﾊﾟﾘﾅｰ

負担がかかるのは、まぁ、仕方ないですし、熱い走行は時としてとんでもない負担をかけますが、
今回の機能で遊んでいると、余計な負担までかけているんだろうなぁと思うようになったんですが、
個人的なフィールでは、解らなかった所が数字にしてみれば、明確に、絶望的にw。
(雪ー_ー;)ﾏｼﾞｶｰ
手探りでやるのも良いけれど、取り付けたものですから、使う手はないです。

そんな最中。吸気温度に、今さらながら、ブーム到来中です。何かを施工するためのデータを見るわけではなくて、
ただ、表示されている数字を見て、へぇー♪
(雪。・ω・。)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
と思っている位なんですがw。
事DYデミオは特に吸気ラインの取り回しには意味があって、理論上、コンピーターの冷却に吸気側の空気が使われていて、
とどの突き詰めでこだわっていけば吸気のショート化には、コンピーターの移設は欠かせない所。
熱が逃げにくいDYデミオのエンジンルーム。
冷却がなければ、使い方によっては不良が出る可能性が出てくるコンピーターのあの場所。
オイラのもそれは例外ではなく。
ショート化する場合。コンピーターの移設をどうこうって感じになります。
ですが、現状で不足を感じているわけではないので、まぁ、今後、ビックリスロットル的なものに縁があった時にでも考つつ
作り混むのも面白いかもと思う今回です。
ただ、ノーマルの取り回しにラムエアーインテークの組み合わせ。フレッシュエアーを取り入れるという意味でも、理に叶っていたんだなと思うこの頃。メーカーさんはここまで考えていたのか、それとも冷却系のチューニングの副産物なのか、それはわかりませんが、思ったより吸気温度が低くて、嬉しかったりしてます。


もう少しで26万キロへ。
相変わらずキリ番はノガシテマツ（笑）
ﾔｯﾃﾗﾝﾈｰ(ー_ー;雪)



(雪；・ω・)ｱｯw