雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

新たなるタイヤをひっさげて、DC5乗りへと着実に階段を上がっていると思いきや・・・・・。

なんか懐かしい気がする漢な感じ。

ども。雪月です。
(。・ω・。)ゞ

洗車をここ数週間やっておりませんw
どうしたもんかな梅雨の季節でございます。

ですが、例年通り
タイヤの減らない季節がやってきております。





皮が向けて一つ上の車になりました？
否！



タイヤが、ぶっとく見えるので個人的には有りですけども、肝心な所はそこではないわけです。


時は雨ですからね！
(´・ω・`)

晴れでグリップするとか、
フィーリングが良いとかは、
最早この年代においてのハイグリップタイヤでは当たり前の話になっておりますが、

事雪月、貧乏なものなのでw

後車は雨でも走りますから。
普段使いのにおいては、雨で良くないと話になりません。

前回のタイヤ着けたての時の雨の安定感は少し書いたわけですが、

少ない入力で、
エイペックスをえぐりとって行くような気持ちになる位の切れ込みは、
ちょいとドキドキしてくるところ。
しかし、それでも、ちょいちょい覗かせるアンダーっぽい動きには、不納得w

この車はスプリングがフロントもリアも同じレートなので、
だったらリアの内圧もそれに合わせたセットにしないとなりませぬ。
タイヤ交換持は空気圧は標準だったので、
『リアの内圧を上げてみたわけです』

そしたら、あっという間にオーバーっぽい動きになりました。

そうです？！
デミオの時の前傾姿勢セッティングと同じフィーリングでもあるわけです。

よりいっぱい踏んで安定をとるセッティング。 ただ、DC5故の動きが入るわけですから慣れてる所と新鮮な所が一緒に来る所。

タイヤのサイドの剛性が通常より弱めな分
突き上げもマイルドになるところも良いですけども、
なにより『勝手にタイヤが潰れてくれる』ので、タイヤを潰して曲がる荷重のかけ方をしなくても良いという。
しかし・・・・・。これはある意味横方向に耐性が弱いというところでもあるために、
必然的に求められる所は縦の力に対しての引き出しでしょう。
リアも同様、横方向の力には弱いけど縦方向は強いので、結果として粘る方向。
ですから、えぐりますよね、イン側。フロントはタイヤのキャパ分外に逃げなくなったので・・・・・。
リアも同様縦の力は強くなったので
ズルズル行きそうになるけどもー？
いかない♪のような気がする所。

ただ！
逃げてた力が逃げなくなった事は。
ドライバーに新たな要求、危険と隣合わせになるわけでございます。逃げてたものが逃げなくなる=安全では無いです。

それは一つ間違えると、裏切られた時に収集がつかないような速度にいるということ。

なので、自分の今回に対しての思想と実際を
照らし合わせて、自分のコントロール下でおけるように。勉強はこれからも続けていきたいなと思う本日。