雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

身体のガタガタが・・・・・。ども、雪月です。
非常に疲れたばぃ
( ；∀；)

作業分析月間１ヶ月延長・・・・・。
なんだか泣きそうな今日この頃

いい加減に自由に仕事させてくれと
( ；∀；)
そんなストレス。

車使う前の儀式で精神統一w
車の乱れはオイラの乱れw
ルーティーン化しているためにやらないと１日のリズムが狂う有り様w
平日はフキフキしつつ、
休日はワックス。


本日も異常無し♪






が・・・・・。

バンパーの傷が増えてた件・・・・・・。






心あたりが無いわけではないですが、
例に漏れずこの車も年々ダメージ加工されてるなぁw

乗れば乗るほどボロくしていっている感ではありますが、使用条件上ついて回る雪月環境あるある。

遠目からみればまだ綺麗に見えるのが救いではありますが・・・・。店頭で鎮座してた、あの傷無し感は、もはや無いな・・・・。

とまぁ、こんな感じなのですが、そろそろオイルが老いてくる頃。一先ずは、セカンドピニオン的な物色。
現在のオイルレベルを維持できる用にの複線をはる。何となくめぼしがついたので良かった所。
あくまで複線です。

メインはやはりショップのオイルですし。

ただ、金銭的に苦しいは苦しいので、自前でやる時がきてしまった場合にショップレベルのオイルを手に入れられるかが、大事な問題だったわけですが、
何とかクリアされたわけでした。（ミッションが2リッターで良いのは本当に在庫的に楽♪）



んで、まぁ、自分でやる所と言ったらブレーキとクラッチw

そろそろ手持ちの工具だと限界だったので、
補充と新調。デミオ時代、ブリーダーのホースの径を途中から一回り小さくしてしまって、エア抜きしてたらホースが抜けた・・・・。なんて事もあったので、今回は抜かりなく。


別タンク故のあるあるは、クラッチとブレーキの作業が切り離せる事w

ちょいと諸事情で、クラッチの油圧関係は酷使しちゃったのか、ペダルの当たりにフカフカ感。強化しているから、フィールに直に来るのは良いのか悪いのか。純正の時はクラッチフィールが・・・・になったときにはほぼ手遅れでしたけどもw純正劣化のクラッチ切れが悪くなるよりは遥かにマシなので良いんですけどもw

DC5のクラッチのエア抜きは、作業スペース的には結構めんどくさい所にあるらしいのでどうなるやら。
後上記のを、クラッチラインにぶちこむ予定ですが、このWAKOsフルードは規格上5.1なので、
そこもどうなることやらw
問題は無いと思いますが。

一先ずこれ一本丸々使っての贅沢なクラッチのエア抜き。
！(￣-￣)ゞ

そいや、この車のブレーキ、クラッチのエア抜きに使う量って、どんぐらいなのか、良くわかっていないんですけども、とりあえず1リッターあれば両方いけるのかな？

そこまで小さいものではないので、ソコソコの量は使うと予想。

という、見切り発射体勢w