雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

色々と弄ったりして思ったのが......
この車.....よくもってるよなと......

素人ゆえの無茶苦茶は過去何度かあるのですが

今から何年位前だろ

サーキット走る上で大事な事「クールダウン」

走行会とかで 車の油温のとかの様子見てアタックしたり

アクセル抜いて周回したり
それを決められた走行時間内(15分とか)
でやるのが車のダメージを負わないようにする走らせ方

追加メーターつけてから その重要性に気がついたけど

昔はそうでもなく.......
車高調 タイヤ ブレーキちょっとした吸排気

冷却はもちノーマル

でも 走行枠内の時間精一杯に使って
始まりから終わりまで15分間全開とか 長い時は20分間の枠全部全開かましっぱなし(笑)

１日貸し切りとかが主にだったので
15分×6本
の用意があります

しかし始めてから終わりまでぶっかましてるので
本数重ねる毎に消耗がダイレクトに(笑)
回らないしグリップしないし
何より止まらない(笑)

地元の所のドライの時のインプレッサとの
タイム合戦

雨のサーキットのFCとか15とかとの水中追っかけズルズル大会(笑)
垂れてるの解ってても
そっからの追い討ち連発

火が入るとアクセルが抜けない当時

走行会終了後は

エンジンからは カラカラ音はするわ

車高調はヘロンヘロンだしギコギコ音もしてた時期もあったし
タイヤはもはや目も当てられない姿に(笑)

今思えば
車との様子見ながらの対話なくの

ただの全開(笑)
車ぶっ壊す寸前にまで車を追い込んでたって事で
すえ恐ろしい

そいや 車高調は
サーキット行くたんびに
脚がヘタりが酷くなっていった気がします

若さといいますか
無知って恐ろしいです

そりゃエンジンだって
調子悪くなりますよね
キャリパーだって開きます

でも最近持っていったら「異常なし」

不思議な車です

まぁ

うちの無茶苦茶に
頑張ってついて来てくれたのかな

過去
とある方と
紛争勃発寸前までいったけど

今思えば やり方が人それぞれだから あーだこーだ言うのはお門違い
でも 触れちゃいけない部分にお互いに触れてしまったから......
結局はやり合いには発展はしなかったけ
でも結果出さないとな感じ
その人が過去出した最速タイムを越える事が

何よりの結果だった
うちは 一番下だったけど
やっぱりやって来た事を認めてもらいたかったと思う

しのぎ削ってやって来た事
死に物狂いで走ってきた事

それを当時はその人に認めてもらいたかったと思う

下っぱだけど
いつまでも昔のレベルじゃない

この車だって充分行けるこれを伝えたかった


そのタイムが出たのは走行会の中盤

お世辞にも 良い状態じゃなかったけど

とんでもないテンションの中
出た.........

「すげえなおまえ」
その一言だった

これで当時は充分

今となっては ただの意地の張り合いだったんだなと思うけど

でも これがなければ
きっと 今は無いし

今となっては
その人に感謝

これがあったから
きっと 気づいた事がいっぱいあった

心の底から
ありがとうと

今思います

今週は 雨やらなんやらで しかも田植えのシーズン準備で例の道は.......
車は マディーな運転だったり ウエッティだったり(笑)
こうなると車は見るも無惨な

そして 自分も右目違和感 ものもらい発病

今週土日は安静の日には................
なりませんでした(笑)

土曜日は風強く
しかし いつもの道へ

日曜日というか
今日は

右目の腫れ引いたので


せーんしゃ

頑固なシツコイ汚れに
今日はかなり丁寧に洗い上げ

シャンプーたんまり

良く擦り

ずぶ濡れになりながら濯ぎ

水分拭き取って 磨き上げて

ワックス薄化粧
ホイールは頑固な所はコンパウンドで薄く磨き

例のフォーミュラと
シャンプーのダブルアタックで


ピッカピカ

何故か 水後すらないわけで

3時間かかったけど

まぁ
オッケーな感じ

ただ
ワックスがそろそろ切れそうなんで

買わなきゃな
高いけど(笑)

キャリパーセットで
パットのグレードをコースごとで選んでて
キャンペーンで2セット
パットが過去ついてきたわけですが

それももう尽きはじめてるわけですが

消耗品ゆえに交換するわけですが
まぁ これについては
先に少し書いたんですが

正直これから先は未知の世界です

ノーマルの時にIDIの700℃をつけていて

そのコントロール力のしやすさに
かなりの手応えを感じてましたが....
結局
キャリパー開いて終了な感じで........
んで
修理についたのが
今のキャリパーで


今回も
ショップのあっさりの強行で
720℃のパットを注文

未知な部分は
前は片圧し
今は対向６

どんな感じになるかは
想像もできないです

まぁ
弄りというよりも

消耗品交換でのプラスα
つけてる人はおわかりの通り
あのキャリパーにして

3種類のぱっとコースは
オプション

つまり 手っ取り早く言うならば
向こうからしたら
ノーマルな感じらしく(爆)
全然ノーマルじゃないけど

んで
今回であっさりと容量が上がったわけです

まぁ うちの車のマスターの容量上の決断

タイヤ交換しに行った時
店長が直々に乗っての感想で今回の注文にいたります

元々うちの車は某ショップでは手探り状態な為にこういう事もよく起きる
数値上と 実際の乗り味が店の求めてる特徴と一致しない

うちが思っていた感じをズバッと言ってくれたわけで

まぁうちは こういう物と思っていたわけですが

今のパットは奥の奥が無いので

奥の制動コントロールが鈍く
ノーマルキャリパーの時より必要以上にシビアで
ノーマルの時よりも強く踏む事がかなり多くなってるわけです
ま 奥まで踏まずして そのパットの最大は出るので楽は楽でしたが

例とするならば70の踏む力で100のパットの力 こんな感じかな?


んで そんなこんなで
パットは良く減るし
ローターも削れます

そんなの自分で制御すれば良い話ですが

まぁ そんな腕は無いし
(笑)

残り30の踏力に対してのパットの反応が明確に楽に出るならば

良いかな?みたいな(笑)

やり過ぎとか
ここまで上げる意味はあるの? 的な声もありますが

脚の収まりとかが
前の仕様と全然違う車になってしまってるから

なんやかんやで
今までは
パーツを着けて着けてな感じでしたけど

今は
このパーツ達の
バランスをもっと綺麗に取りたいんでしょう

熟成と言いますか
なんと言いますか(笑)

まぁ

こちらとしては
ヒヤヒヤドキドキワクワクな感じですけど(爆)

そうなったらそうなったらで

慣れる事に頑張れば良いかなと(笑)

なんか

弄ってるってより
別の車作ってるって感じです(笑)

設定があるかは不明ですが
「オーダーするから」
と

..........
つまり強行突破(爆)
作るとな

あのショップの力は
末恐ろしいっす

でも そんなショップが
頼もしいと思う今日この頃です

日にちまたぎましたが2回目です

タイヤ交換後は
爆走君とおちあい

色々話して

うちの残骸(爆)

もとい タイヤを渡しました


溝はそれなりに無いけど まぁ使えないことは無いし
多分......(笑)

基本的には パッと見た目溝はあるので
ギリギリだけど(笑)

でも 彼的にはリアに履くので問題なし

んでふと 思った

そいやこの仕様って

フロント205リア195の仕様って


核の部分がどっかの御方に似てる


うーん

やはり似るんだねぇｼﾐｼﾞﾐ

んで
話しまくって

うちは帰宅

帰り道
オニュウなタイヤが牙をむくわけで

あまりにも静寂で面くらい
交換後の店長さんの言葉が耳に.....
「交換前のタイヤだとハブがぶっ壊れてるような音がしてた」

ずっと前 はいてたブリヂストンタイヤはあんな音がしょっちゅうだったから
気にしなかったけど......
まぁ ヨコハマタイヤだしね

ここまでは良し

縦のグリップも戻ったから 加速は良いね

これも良し.....

問題はここから
溝がいっぱいだから当然少ないハンドル切りで曲がるけど

ずーっと負担をかけない運転(エコ?)をやってたためか

ちょっと切るだけで曲がるけど ハンドルを一定に安定させるためのコントロール幅が



せま

ゆるーい曲がりなんかはハンドルなんてほとんど切らないから
安定する位置が狭いことこの上ないわ
まぁ ハンドル切ってる幅が狭くなった分パワーロスが無いから
エンジンの負担は少ない

ガソリンは前よりも更に使わないけど....

いやー
一定に舵を保てないって
未熟だわな

疾駆八区しながら

いつもの道へ

おかしい
減速が無い

いやータイヤって こんなに変わるんかぁ

ってか 前のタイヤの新品の時よりも
抵抗なく曲がる

うーん いかに前のタイヤの新品の時に上手にタイヤを使ってなかったか

エコとか
負担をかけないで エネルギーを使わない運転て
改めて
難しい

そして
燃費運転の裏技

サーキットのノウハウって 結構 燃費にも生きます(笑)

風が強い帰りの高速道路

みんな右から遅い車を追い抜きしてたけど

甘い

こういう時こそ

トラックとか

大きい車の後ろにつき
風の抵抗を減らす

近づき過ぎると迷惑になるのである程度は距離をとらないといけないですが

これ

そう
「スリップストリーム」

サーキットだと 車の後ろにぴったりついて
ついていったり抜いたりするものですが

乗用車同士だと
やり過ぎ感丸出しなんで

ある程度距離をとってもしっかりとスリップが効くのが

トラックや大型車の後ろ
少しお借りして
一緒に走るだけで
少しだけど燃費が上がります
エンジンの負担が減るので

確かに自分のペースでは走れないし
目的地に時間はかかります

でも
節約しなきゃいけない この状況

少しでも
今までやって来た事
見てきた事が役に立つ可能性があるならば

だったら活用しましょ
それが
のちのちプラスになる事なのだから

んで
帰宅

ガソリンは走った距離にしては それなりに
いつもよりは節約出来ました

まる

車です(笑)

タイヤ交換しました

まぁ
フロントは
スリップサイン

リアは
目も当てられない(笑)

そんなこんなで新品が来ましたが

まぁ
タイヤって溝あるんですね

こればっかりは
何度やっても感動します
溝無いと燃費に響きますからね


LSDオーバーホールについての件

小細工しなくても
スタンダードキットでも 取り付け方の工夫一つで
かなり変わるらしい
んでクラッチも取り換えなんで
少しじゃなくて
これまた「激変」らしい

またまた軽い車になる感じで


んで
フロントのブレーキパット


そろそろ考えた方が良いらしい

ので
720℃のパットを注文
奥の強化します

落ち着いたらですけど
とにかく
消耗品が結構キてるので頑張って交換しなきゃ