雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

本日は ヒロさんの ドリフトギャラリー･･････だけ?

の予定(笑)

だったんですけど

俺が 到着した後
直ぐにヒロさん到着
場所は サーキットと言う名の林道

んで コースには赤い不死鳥が･･････

いきなりです(笑)

んで まぁ 案の定我慢ならずに
受付な罠(笑)

本日は バイクチラホラで車は
赤いのと
白いロド様と
青いカジュアルお買い物カー(笑)
サーキットコースはこんな感じ
ジムカーナはそれなりに
さて ヒロさん横のり
またもや ドリフト祭り開催

今回はヒロさんのを撮影担当って感じです

開始直後に･･･････
ダッシュボードに右手で携帯を支え 足と左手で踏ん張って 撮影開始

きっつーい
いやはや これは きついっす

んで まぁ ドリドリ真骨頂第二段

タラちゃんはバブーって言いません((笑)
(BYサザエさん(笑))
んでタイヤ終了し
でーも

そっからが楽しい楽しい?ワイヤー祭りな感じで(笑)
ドリフターズって 本当にもう(爆)

んで のまれ～ってか闘魂注入?

さて その後にうちの「カジュアルお買い物見た目だけのただの青いデミオ(確実に突っ込まれそうだが良いんですうちがそう思ってるんだから(笑))」の出撃

またもや赤い不死鳥との･･････宴開催(笑)

新品は
さすがにマーベラス
グリップバランス良い感じで無い(笑)
いや･･･あるんだろう本来は･････
でもwax剥き,ろくにやってないからな

んでまぁ
こうなるとスイッチ入っちゃうわけで
しかも闘魂注入(のまれてます(笑))されてしまったので

ばーくれつ
お買い物走りぃな感じ(笑)

しかし今回はインフィールドの走り方が変わり
ヘアピンからのクランク(S字?)の一つ目が
ブレーキ無しで行けることが判明
後バックストレッチ前の低速コーナーも
速度殺さずの立ち上がりアンダー
でも横のりの方曰く
別口の何かの旋回?らしいですが
んでまぁ
タイヤは
鳴く鳴く
削る削るでの･････
んで相変わらずの4輪縦アンダー(爆)

タイヤ新品なのに･････
はい 一皮剥けて漢のタイヤになりましたよー(爆)


新品のプツプツ綺麗に取れましたｼｬｷﾝ(爆)

やっぱり走って思ったのは
エンジン音最高
レスポンスが素晴らしい
そしてスイフトの本懐

薄々気がついていたけどこのスプリングの特徴は旋回が丸くなる事

だから真っ直ぐな縦に丸を表現するスプリングゆえに
旋回があんな感じです

んなことやってたら 赤いのが･･････赤い不死鳥が･･････リア流してのスパイラルモード

ペースが 上がった

うわうわー

でも 俺も漢だぁ
いくぞー
本当に ゾクゾクの追走劇

お互いがお互いの車の位置を確認しながらの 見えないタイムドックファイト

視線がゾクゾクに感じるほどに････････
ロックオン

コンマ１秒を巡る高速周回

平均タイムを揃えないと一気に詰められる
ミスは許されない

タイヤマネージメントコントロールからの･････(笑)

んで 中盤戦から後半戦に切り替わる時に 集中力が ち････情けない････んで
クールダウンし
趣向を変えてのアタック
二年ぶりのカウンター使っての本気タイム計測

慣らしてからの
ワンアタック

結果 今のコースになってから走った去年3月のタイムより2秒更新

そんだけあの時はやりきれてなかったんだわな
まぁ まだまだだけどね

その証拠に ヒロさんから一コーナがウィークポイントであると指摘

やっぱり低速はまだまだ苦手だな

でも ヒロさんのアプローチのアドバイスも聞けたので
ありがとうございます

いやはや やっぱり
ヒロさんが言った通り
ギャラリーだけって
無理なんだなぁ俺は(笑)

行けば 走っちゃう
そんな感じだわな

でも楽しかったから良いかな(笑)

今週も この時間がやって参りました(笑)
ってのは 間違いなくの
この時間･･････わかりますよね?ﾆﾔﾘ

レッツゴー ホンダツインカム(笑)


明け方 地震にびっくりしたけども まぁ 理想の時間に出発ですわ

んで ほぼ予定通りに到着したわけです

んで 作業開始となりましたが･････････

んでエンジンマウントの 一つが まぁ 素敵なことに･････････
中のゴムが切れちゃって宙ぶらりんなだけでなく 支えている金属も
ズタズタにｶﾞﾀｶﾞﾀ

結論は 壊れてましたから～な(笑)
作業者が
超ニヤニヤしながら
「ほらぁやばいっすねぇ」

あははははは
そりゃ 変な振動するわな
ようはマウント一つキチンと機能してなかったんだって(笑)

んで 作業に3時間を見越して タイヤも交換することに･･････

しかし 意外とマウントはアッサリ終わってしまいタイヤ待ちだけと言う状態に(爆)一時間で終了

ホイールはヨコハマさんに長旅中

うちの車は まぁ･･････(笑)

<



んで やることが無くて
作業者もいないから

んではな感じで
作業場に侵入者一名(笑)
マウントパシャリ

うーん 18万キロのマウントは

見事に熟成されてるわ(笑)

下のはゴムが潰れていて
金具はズッタズタ

ミッションなんて ゴムなの カチカチ&ヒビ増大(笑)

そんなこんなで めっちゃ危ういマウント達
まぁ衝撃は 丸い方のマウントのあからさまな宙ぶらりんな壊れかた
曰く 普通は壊れんだそうだBy店長

んでタイヤ到着

溝が見事に育ってました(笑)

<取り付けて本日の作業はおわりです

んで インスピ&タイヤの皮剥きに

まぁ 先ず焦ったのがエンジンの振動

ノーマルとはいえ新品
振動がハンドルに
でも 全然普通
エンジン音は静か?になり
さて発進

ミッションマウントが強化されてる感じが
直ぐに解りました

いやぁ つながりが良い
エンジンマウントが
リフレッシュされたから
アクセルレスポンスが更に良い

何より驚いたのが
音

あの雑音無しの
エンジンの音色は
初めて聴きました

凄く綺麗な 音

唸らずの 下からの鋭い音から 高回転の 滑らかな 高音

マフラーの音も相成って
感動しました

まだまだイケテるこのエンジン(笑)

帰りの高速はまぁ レスポンス遊び(笑)

再加速してからの
エンジンの回りかた
足つきの良さは

えーな感じです
馬力上がってないのにな

それだけ前のがしゅーりょーな感じだったわけみたいで(笑)

即座に反応するギアチェンジ

アップしたアクセルレスポンス
何より 停車の時の
心地よい微振動

うーん
これが新車の時のだったのな(笑)

マーベラス

速いとかじゃなくて
反応が楽しすぎます

さすが生粋のカジュアルお買い物シリーズ

タイヤも良い乗り心地を演出してくれていて

路面濡れていても
ガッチリですわ


たのしいっす

スイフトスプリングに変えて早いもので もう一週間がたちました

巷で言われている
「ハンドルのダルさ」ってのが
少しわかってきたかも
でも
それは うちには 素直のうらっかえしなもの にとらえられる感じがします運転してる感じがノーマルに近い感じ

間違いなく 特注ダンパーに7キロのものは 相性が良い
ショップが目指している足回りってこれか?

そして アラゴスタの許容の広さに脱帽
ﾀﾅﾍﾞのスプリングすら 衝撃的だったのに 今回はそれを上回るマッチング

軽いスプリングの特長なんでしょうが
細かな凹凸に対しての追従が 凄くなめらか これで減衰がフロント12中10戻しっていうタナベの時と同じなのだから驚いてます｡

スプリングのレートを上げれば 乗り心地は犠牲になる

乗り心地ってのは凹凸に対しての追従の何か
足をきちんと仕事させて
滑らかな室内は 本当に
これで7キロなの?な感じです
プリロードの掛け方も前のよりはかなり落としてるからかもなんですけど
フロントの軽さは とにかく凄いです

そして 今週は闇練
農道を流しつつ 周回路行きながらの日課

速度レンジがとにかく深く

現状でのタイヤで前はズルズルと行く域が
キチッとしたグリップ力
ロールはしてないんだけど なんとなく ロールしてる感じでのコントロールが容易に可能

晴れの時は 訳ワカメな状態でありつつも 不思議な脚に ちょっと感動

タナベの時とは全く違う性質の脚
でも タナベより固いはずなのに 仕事量はなぜかこっちの方が･････

気がついたら 普通の道を走ってるような
そんな感覚

タナベの時の爆走セッティング これも凄かった
旋回に対して プリロードのテンションかけての6キロの脚故の小さな車体の傾き 走ってる感が凄く楽しかった

ハンドルはダイレクトかつピーキだったけども 逆を言えば切らずにでも曲がる
切り始めから ハンドルから伝わる タイヤの抵抗 スプリングの突っ張り

とにかく扱いやすい感じ
フロント跳ねても気にしない それが スプリングのそれと思ってたから

でも 今回は違う
切り始めが素直で
確かにちょっと違う感じなんだけど 軽くて
ロールしてないんだけどロールしてるような
そして横に逃げていた力が完全に前に変換
そしてタイヤは ウンともスンとも言わない

曲がる感じが 全く無い 変な感じなんだけど 軽やかだから 全部力が前に 曲がるってより 加速準備段階

だから 曲がってるってより 立ち上がってる

これは雨で気がついたらんだけど

フロントがとにかく吸い付いていく

溝がお世辞にも多くないタイヤで

水溜まりの中を 普通の道路みたいに･･････

スプリングの軽さ一つで
こうまで性格が変わるとは思ってなかったから

この車の安定性には かなり焦った

ショップが言っていた事の一つ 足回りの軽さ

こゆことだったんだな

曲がっているようで
曲がってないを表現する
縦の力のアシスト
駆動の重要性

もしかしたら

今回のメニューって
たんに リフレッシュだけじゃなくて

このスプリングの性能が クラッチとLSDに同調するときの爆発力
そして それを受け止め
タイヤに伝えるためのドラシャやブッシュ

今のままでは 壊れるからなのかもしれないです

このスプリングのポテンシャルは

計り知れない

走ってるってより
ただ 普通に運転してるだけ

機敏な荷重の動きってより
軽い

不思議な脚になったもんだわ