雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

意味不明(笑) 慣らし完了ってわけではありません(当然)が｡一通りのんびりドライブしてきたので まぁ 結果と言いますかなんと言いますか････････････････ざっくりで言うならば変わりすぎてわかんねぇ(爆)と言いますか 何がなんだかさっぱりですポテンシャルにビビり全開です
クイック＋シャープ＋前に行こうとする力強く･･･一週間代車でホンダでライフしてたので････ これ自分のだったっけ?的な錯覚さえ覚えるほど･････････････誰だよこれをお買い物カーって言った奴(爆)
あっ 明確にわかった事もありますよ ドラシャから独特異音がしなくなりました(笑)
後は 駆動ロスが無くなった位?
新品のドラシャはガタツキが無いみたいです(笑)
アームは･･･････
車が真っ直ぐ走るようになったくらいかなぁ(爆)
いやぁテッチン時代に左前居眠りでぶつけて以降 実は左フロントにダメージがあったんですよね(笑) アライメントとっても走ってると左に傾くという(笑)アームの左側 微妙に歪んでいたと思われ
その持病も解消し真っ直ぐ走るようになりましたブッシュの効果は･･････わからん(笑)
ゆういつはハンドルを更に無駄に切らなくなったって位?

後ろのブッシュはディーラーで方法聞いて 後々やろうかねぇ

んで今後の予定は･･･････････････････････････
アラアジャが制作着手したのは良いんだけど ･････ これ実はかなり今後この車の脚の要となるようで アラアジャ様とスプリング様の相性で どれだけ下げるか･････多分リアは全長調整式になると思われ
しかしそれが制作完了１ヶ月･･････長い まぁ 諭吉2人追加ご出勤ゆえに全部で9人って感じになりリアのブッシュの交換工賃が無くなった分が上乗せな感じでほぼ相殺されたとはいえ･･･････
高くなっちまった
しかし良いものが来る･････と思いたいなぁ

LSDはオイルがレッドラインに変わって絶好調添加材も入ったから かなりマイルド保護力に期待大

アラアジャ(アジャスターの略(笑))採寸からドラシャ部品交換まで終了な感じで お車かえってまいりました
部品交換はすんなりアジャは諭吉さん二人増しで気合いと根性でプライスレスです(爆)

まぁ 今週一週間代車乗り回し･･･ちょっと良い感じになったら返車という感じにとなりました

まぁ ドラシャ新品ゆえに暫く距離稼ぎ1000キロ指令
とーぜんサーキット走行禁止 全開禁止
まぁ 噛み締めながら大人しく走ります(笑)･･････

昨日凍結路面の中最悪な状況の中 いつもの所へ(爆) まぁ 雪の後の雨の後は最低ですそして 凍結と そして やっぱりいた というか 前回会った時に珍しく次落ち合う日をアバウトに決めていたみたいな(笑)
Kはいて 白いのいて････
あっ Ｋのお師匠様だ(笑) だけど車無い 整備らしい んで今回は短期滞在の為Kのを足がわりにこき使ってるらしい(爆)

三人「あらま 小さくなったねぇ(爆)」

うっ 代車なんですがんでまぁ いつも通りに
なってしまったわけですが･･････････

前に話したのが気になってて 打ち明けたら まぁ しょうがないよね～と
んで お店のを相談したら 三人とも にやにや｡
ってか 俺にはわからんよ
木箱の中に入っているエンジン(まっさらのサラピン)がキーらしい
ようは 熱が全く入ってないエンジン

それを入れる事での
どうなるか やはり 三人とも経験してるらしく･････

元々納車に乗っているエンジンは テストやなんやらで火が入っているからって説明それはそうですが･･････

んでサラピンのエンジンは火が入ってないから

火を入れ熱を持たせ部品を焼き 回転制限を細かくやって当たりをつけオイル交換を細かくやり 全部一からやらないとならない･････ それもそうだけど･･････話が見えてこない･･････

「コンピューター,きゅうはいき変わってるよね?」?????
「だからそれが今後新しいエンジンの基盤なのさね(爆)」
!!!!!!!
「それ以外にもうひとつサラピンのエンジンは熱の入れ方一つで不思議なエンジンになる可能性が高い」

そいや ネッツカップの人が言ってた 当たりエンジンってのがあって ノーマルとは思えないふけ上がりと 馬力になると
それと同時にハズレもあるんだけどねと
回想終わり

どんなに車種が違えど やるときはやる それが商売だから でも そうじゃなくてそれの提示は 何も犠牲にせず 長く楽しむための提示と思うよと 三人から
自分で弄れればやってみることに越したことはないけども リスクも犠牲も大きいし

正直君に覆された事沢山あるから こっちとしても考え改めた事沢山あったしねとも
ゆえに うちらの今までの事を君に伝えても 苦になることが結構あるらしい
それに あーゆー所はエンジン屋さんでもある そのエンジン屋さんがエンジンやらないのは それこそ本末転倒じゃない? でもエンジン屋さんはエンジンの情報に長けてるからエンジン屋さんなんだよ～雑談より

なるほど
納得
肝心な事忘れてたわ

あのお店に長年通って思った事 部品一つにしてもノーマルで良ければ良いに超したことはないってこと チューニングにつきものの可能な限りリスクは少なく｡要望に答え その人その人が なんでもかんでもやり過ぎないようにキチンと考える事 だから把握しデータとして残し 今後を考えてメニューを決める

ノーマルとはいえサラピンのエンジン 当たり出し次第では 化けるってこと
やれない＝次を考えるってのはやめよう
思い立ったら突っ走るのが頭 それゆえに周りの事が全く見えくなる 良くも悪くも
今回はちと自分にはきちんと考えない悪い方向にいきかけたな
でも 良かったわ気がつけて

でも流石だな三人
普段はどーしよーもないけど(笑)
でも なんでこんなにショップに片持つんだろ?

聞いたらビックリ
「昔車弄りのノウハウはショップから教わったから(笑)」

うそ(笑)

おちまい

ついにこっちにも来ましたね雪･･････････
雪の情報はあったので仕事終わってちょっとワクワクしながら外に出たら･････積もってねぇでもうっすらと雨の時と違う濡れ方してたから,まぁ良いやとtoday出撃まぁタイヤはエコタイヤだが仕方ない代車だし会社から自宅までいつものルートで････そしたら 段々とシャーベット路面がﾆﾔﾘ 信号待ちしてた時隣に怪しいインプがこれから向かう所と思われ(笑)うちもルート上を進むにつれてドンドンと雪が深くなっていったわけでもう良いよね? 左手には黒いナニか うりゃー ツルン っとっと ﾑﾌ ムフフ(笑)
引き方一つにしても出方がじんわりだったりスッパーンだったり面白い でも ツルンしたのは良いけど 雪は立ち上げがシビアなんだね～
んな感じにやってると･･････ バージンロード発見
いっくぞーオリャーツルン サーあっハーフスピン(爆) アクセルだけじゃ無理か
ならば

D→N→2で回転合わせて ブレーキ踏んでハンドルきりーのここだぁ! ヒキ そこから逆ハンドルアクセルコントロールして～ おーいったいった
お世辞にもみんなみたいに綺麗にとはいかないが まぁ良い

そして･･････ エボニーな方の上手なツルンの初級篇の話を思いだしやってみる事に

まっすぐーから,ハンドル手前でちょんぎりの刹那の黒いの引きそっからー,はいカウンター当ててアクセル
手前から流れて立ち上がりちょっとお釣もらっちゃったけども イッタイッタ
昔雨のサーキットで嫌ってほどスピンして それをリカバリーかけての繰り返しをやってたから 横滑り本職からみたら大したこと無いターンだけど 雪も意外と出来るんだな
約一時間ひたすらターンの練習低いレンジでも良い練習
手前から よいしょーと
うーん良いね 愛機だったらなぁ とちょっと残念だったけども
ホイールベースが短い車はスピンも速いから判断強化って意味では,かなりの良い経験

そして本職の練習もね んでうちの近場の林道へもちろん行く先々には雪だらけだからそして到着雪深い 多分行ったら後戻りは出来ん 引くか 行くか･････
今の俺には後退ってのはあり得ん突進

アンダーズルズルアクセルオンでタイヤ空転 だけど精度を上げてコントロール速度は出ないけども,こゆ練習出来るのは有難い
そして道には雪の重さで下がってきてしまった木が沢山 シケインいっぱい(笑) 木が作ったトンネル多々(爆)
そして とある上り坂にさしかかった所で木が通行止め(爆)運悪く止まってしまったわけでバックしようにも後ろにも垂れ下がった木とりあえずな感じで下がろうとしたら

スタック

やっちまった 前にも進まん 後ろにも進まんやるならば前だなの判断で
車から降りて通行止めにしてる木をバッサバッサ揺らしてると 雪が落ちて軽くなった分上がってトンネルの完成

後は車だな･･･2レンジに入れてアクセルオン最初空転するも削れてアスファルトがグリップ車が少しずつ前にそして脱出成功よっしゃ

そして練習再開し林道ぬけていつものルート復帰そこも雪だらけバッチリ走って いつものコンビニへ
降りて見たら車のタイヤハウスの中が雪だらけ(爆) まぁ仕方ないわ
そして名残惜しいが帰宅

結局二時間位走りまくったわけで 雪国の雪とは質違うだろうけども,うちにはこれで充分だわ

ちなみに昼間で雪は溶けてしまったらしい もう道には無かった

でも 楽しかった

土曜日のあの後黄色い人のお家にて サーキットオンボード鑑賞会 そこで見つけたとある場所 ツインリンクもてぎの南コース?(笑) サーキットって感じじゃなく さながら広場に白線を引いてあるだけの道 しかも ジムカーナルール どんなにパワーの差があっても 旗降りの人が距離をとってくれるから全く後ろを気にしなくて良い と

しかも
GTドライバーと握手みたいな(笑)
うーんって感じで今年の後半に参加決定(笑)
んで迷いながら帰宅途中高速道路の反対側で 明後日の方向を向いてお尻から激突してる Ｓを見てしまいドン引き

この代車,今までの中で一番程度が良い 足回りしっかりしてるし ATの中ではエンジンがすこぶる調子良いし しかもMDデッキ搭載 スピーカーの音も良い 実は快適な車しかしATって面がうちの運転を狂わせる(爆) 雨でメチャクチャ寒い 外側に猫まっしぐらしかかったりせいさいをかくまるで車が嫌がっている錯覚すら起こすほど 本気で凹みながら明け方に帰宅んで 寝て起きて暇暇だから,またもやツインカムへ(爆)まぁ傘忘れたからのとで回収がてらに黄色い人とお待ち合わせ(笑)んで話したんだけど･････Ｓ2000って 結構荷物つめる事にビックリ(笑) パソコン本体3台にディスプレイを6台･････････その他ものものをトランクに詰め込んだらしい(爆)マーベラスそして黄色い人はステアリングの加工で預けをし･･･お家に送ってうちも帰宅へ･････

MTのりのうちとしてはATのエンジンブレーキの弱さが本当に気になるわけでして かといってD→2に入れるとガクンと衝撃があるから 気に食わない曲がる時はどうしてもエンブレ欲しいから
2にいれるんだけど,あのガクンがどうしてもリズムを狂わす･･･････････
今のATはギアをMTみたいにアップダウン出来たり そもそも無断変速だったりだから,こゆ衝撃は少ない
だけど こいつはごくごく普通のATだからな･･････
どうしよう･･････せめて ダブルクラッチみたいな事が出来ればな･････

きっかけは とある操作から,苦し紛れでもって事で2Ndレンジで発進し速度乗ったらDレンジとやっていて,ふと･･･Nって使わないよなって思った時の事 ATにおいて優位つ走っていても駆動が切れるのはNレンジ だったら N入れて回転上げて2Ndレンジに入れたげれば良いんじゃなぃ?っていう超単純な事(笑) この手のATはレンジに入れても作動するまでに少しタイムラグがある つまりその間は駆動が繋がってないんじゃないか?ってのもあって実行してみることに･･･
一回目･････回転全く合わずガクン
二回目･････N→2に入れる時にレバーにあるボタンを押しながら入れるのを忘れ(爆)Dレンジに止まり失敗
落ち着け～ ゆっくり正確にだな
三回目･･････成功!!!!!
ビンゴ思ったとおりに2に入れてもこれだとガクンてならない しかもこれ 決まるとめっちゃキモチイイキックダウン使って再加速するよりも全然まったりにスムーズに行けるMTのだと加速シフトダウンの要領だわなこうなると止まらないのがうち(笑)コーナー入り口で制動かけるときにAT式ダブルクラッチ?(笑) コーナーでのアプローチもリズムが崩れずスムーズに乗れるそして立ち上がりは2レンジだからバッチリの加速
Dレンジに入れるときにタイミング計れば入れた後変速ショックを緩和しながらトップギアへ切り替わる｡Ｄレンジはトップギア用

きたぁー 音を聴くとMTににてるような感じ

いつしか前の日の違和感は忘れ 没頭してる自分がいました(笑)

爆走君御用達のラーメン屋に行きながら東京圏内爆走
そして帰ってきたら 満タンだったガソリンが空になっていたという

走りすぎたーでも楽しかったから良いか(笑)

間違ったATの使い方だけどー(爆)
これならしばらくは楽しいtodayライフになりそうです

まる