雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

決して敷居が高くない南サーキット
しかし
今年は今回で３回目
地元とはいえ その車にかかる負担はとてつもないと改めて痛感
踏める車になっていけばなっていくほど
うちの運転スタイルでは
駆動系に多大な負担がかかる
爆走君からDYの左側のドラシャ付近は弱いのは聞いていたし
過去 それも初めてLSDを入れた一年後に
同じトラブルが出ていたので さしてビックリはしてなく
前はいつ漏れていたのかわからなかったのに対して(気がついたら吹いていた)今回は その直後を見たので 前にも増して所初でオイルを失う量がいかに大きいかっていうのがわかりました
所初で爆発した後は
少しずつ漏れるので
前のLSDの焼き付きは
こゆのも原因のひとつとして 上げれるのかなと思います

発見の速い遅いで
中の部品類を守れるか
壊してしまうか
対応の速い遅いでもしかりです

さて
今回の総括
さしてタイムアタックも無いので
アバウトな総括ではありますが

南のロードコースの攻略にむけてのスプリングの仕様変更後初めてベースというものが一つ形になりつつあるのかなと

あのコース
道は他のサーキットよりスリッピーかつ
何ヵ所は 窪みがあったりで それをいなす脚が
うちのスタイルでの鍵
バネレートは弱く きっちりとロールさせる
まぁ 前の脚が理想だったのかもしれません
それが叶わぬ今となっては
今のでやらざるを得ない感じですが
難しかったのは
やはり車高＝バネレートという現状の脚

つけたての時より
今の方が感触良いのは
固いバネでも それらしからぬロールをし
車高が上がった事により大きな動きが起こりやすい
でも 車の曲がろうとする力が
高いバネレートの踏ん張りにより
タイヤに速く伝わる

うちはそんな感触が好みなんでしょう
プリロードで粗方自分の現状のセットアップはオッケー
後は 行く先々のサーキットに合わせてダンパーの減衰を上げていくというやり方で 行けそうです
まぁ無謀なフロントのバネ遊びでの車の動きもも経験しましたが
ここまで持ってくるのに9ヶ月以上
脚についてはそんな感じ
さて さして前のブログでは
あんまりふれてないのですが 今回ので一番大きかった収穫が一つだけあります

それが
ブレーキ

うちは電子デバイスをキャンセルしてないのでABSが介入しロックをしないようにする
でも 入っているカーボンメタルだと 時と場合によってはやっぱりロックするときがありますが

でもある一番美味しい所になると
ABSの介入が入らずにハーフロック
ブレーキはロックするかしないかの瀬戸際が一番美味しいと良く聞きます


タイヤが鳴きながら引きずる感覚です
でも電子の介入はありません
そして そゆシビアな状況に持っていく時の
踏み方が
どうやら 身につき始めたようです

6月の時みたいにガツ踏みでも探るブレーキのジワジワでもなく
そのトンな感じと言いますか････(笑) ちなみに
何回か失敗して
パットがローターに引っ付き ブレーキペダルがふかふかに奥に踏めば踏むほど止まろうとするんですが
どうやらただ踏めば良いってものでは無いみたいですね
カーボンメタルは
デリケートなんですね
戻し方は知っていたので 難は逃れましたが
知らなかったら大惨事でした(爆)

減速のタイヤグリップの使い方
なるほどなと

縦の動きに大事なブレーキの使い方
奥まで踏まなくても
セミロックまでいけば
さして踏まなくても減速できる
んでその状況の時はコーナーの突っ込みが恐ろしいほど決まる

後はそこから どのように途中から弱めるか

そこがこれからの課題となりそうです

でもまぁ
車壊れているので
この課題を取り組むのは
ちょっとお預け
いまは「いつもの」ドライブにとどめときます

はい お贈りいたします
結局南ちゃんも･････
ネタがいっぱいです(爆)
o(T□T)o

爆走君からまず直メで
寝坊しやした～と連絡がきて
そのあと うちも 二度寝して･･･････
いけませんね････近いことを理由に余裕ぶっこくの(笑)

んでたつき君からも 寝坊＆降り口間違えましたとの連絡が来たとき･･････
あっ･･････････････
寝過ごした(笑)

結果 １時間の遅れ?

到着すると すでにたつき君到着

本日
お祭り騒ぎ(笑)
ジムカーナには
リーガル車両が
んでコースは 二輪と
カートが走ってて･････


さすが体育の日(笑)
さて受付中に爆走君到着
時は１１時
まぁ 走行は午後一からってことで

車直ってからの久々のサーキット
ゆえに 一本で収まるはずがないので
午後のフリーで(笑)

本日受付はオーナー様
うちらの車見た瞬間
ニヤリみたいな(笑)

そして オーナーからの提案により
デミオーズ南クラブが発足決定?(笑)

走行会やら
スキルアップミーティングやら

ちなみに
マツダスピードカップデミオも生息していることが発覚し
まぁ どうなるかわかりませんが 今後一つ(笑)
受付中でございます

さて
このオーナー様
ただもんじゃないなと思ってましたが
えっというくらいただ者じゃなく
事故分析評論家
全日本GT選手権出場経験あり
スーパー耐久選手権３位表彰台
等など

いわゆる プロフェッショナルです

あっはっはっは
あー･････もぅ･････

覚えがあるに去年～今年の始めに走った時コースinされて
いきなり何かが始まったあの時の
赤い彗星･････････
AZ１の乗り手･････
か?
かぶる･････
つまり
･･････
あはははは
獲物をおうが如くの猛獣を 子羊さんが
全力で逃げるという
あの悪夢･･････

なんで
なんで･････
こゆの引っ張ってくるねーん

人間知らなくても良いことってありますな(笑)

さて

爆走君
たつき君の
南デビューは始まったわけですが

お祭り騒ぎゆえに
12分で次々と回すという感じになりました

まぁ
一本目
うちは久々の肩慣らし
感触つかむためのコースin

タイヤが･･････････
タイヤが･･････････
タイヤー
11Aの本領
良いっすわ～
サスペンションも
減衰フルソフトで
バッチリ
車高上がってるくせに
ノーズの入り方が 良い
運転が楽
でも最終コーナーで
リアが出て吹っ飛びそうになったのは ナイショ?(笑)
うん タイヤの発熱が少なくなってますね
負担が少なくなっていて熱だれが起きにくいセットアップに傾いたっぽいです
タイヤを使わなくてもロールで曲がり
リアも軽く流れて外にいけば フロントは 前に前に出るので 筑波本コースで 悩みに悩んだあのときよりも コントロールが良いです
確実に車のレベルは上がってますね
ドライで南を走った
１月のあのときよりも
確実に 車が軽い
立ち上がりも鋭くなっていて
突っ込みも安定かつ
距離が短い
更に思いっきりイケる感じ
オイルクーラも抜群
１００℃いかない

脚が車が好みに決まると
ここまで走りが変わるのか?
ここまで踏んでいけるのか?
ここまで運転手の負担が減るのか?

過去自分の乗ってきた仕様の中で 一番速いし
一番楽しい

ここまでデミオはイケるんだ

んで周回を重ね重ね
ついにたつき号ロックオン
最終コーナーから
１ヘア抜けるまで
サーキットの混走の醍醐味
凄く軽めのテールトゥノーズ

そして･････ブレーキからの 旋回クロスライン
立ち上がり斜め後ろからインベタベタ(爆)
しかし
同じDY 立ち上がりは同じ(笑)
しかし そこまで
うちは減速し
距離を充分にとってから 再度アタック開始

まぁ

お祭りとはいえ
やりすぎは禁物です

まぁ そんな中で
どっかの横滑りだけは
初めてなのに もう 横滑り(笑) んで もう 順応して走っちゃってます(笑)

久々の超ワクワクを堪能し

時間を置いてからの
デミオトリオ二本目

うちは自前のカウンター仕込んで 計測アタックを敢行
タイヤをウエービングで暖めて
約３か月ぶりの
全力全開アタック開始
踏み込めば踏み込むほど脚が
その域を上げ
タイヤがついに逝き始め
でもまだまだ 曲がる
うちの仕様の懐の深さに
段々と久々のイケイケに(笑) 楽しくってどうしょうもない｡
もはや 運転手は
車のコントロールより
道の攻略に乗り出しました

根を挙げないタイヤとエンジン
荷重移動を最適にし
縁石を軽くいなす
しなやかな脚
抵抗感が無いベアリング｡素直に踏ん張る6ミリワイドのリア

これは
間違いなく あのときよりも圧倒的に速く
空を飛ぶようなラップって
きっとこういう事なんだろうなぁと思いました

でも カウンターは計測不能をさし･･････････
その走行は終了(爆)
あぁ･････幻のフライングラップ･････････････

チーン
でもでも 次はもっと踏み込むぞ
その時までに直そうとパドックへいき
カウンターを弄ってたら
ハイポートギアのあの臭いが････････
まさかと思って下を覗いたら･･･････････



盛大に くじらさんの潮吹きみたいに シールから
オイルが吹き出してまして それだけでなく
滴ってました

チーン
これから･･････これからだったのに････････
ウガー!!!!!!!!!!!!!!!

一年で ぶっ壊してしまいました(爆)(T-T)ｴｸﾞｴｸﾞ
リタイア決定
ついでに 11月の筑波本コースもリタイア確定です
(T-T)ｴｸﾞｴｸﾞ

エントリー費用が
そのまま 修理代に飛んでいきます

やっつけてしまいました
やっちまった

ショップに緊急連絡をして左側のシールを急きょ注文し
週末に直します
まぁ 良かったのは
工賃込みでそんなにお値段がしないことと
運よく MTオイルを頼んでいた事
まぁ 4日間だけ
また 耐える走りをする次第です(T-T)ｴｸﾞｴｸﾞ
仕方ないですが
こう決まってしまいますと
この不完全燃焼はこう 「走りてぇ(絶叫)」の言葉と共に(笑)

そしてそのまま灰になりました

まぁこのままボケーっとするのもあれなんで
たつき号の横のり

乗った感想としては
うん
最初のベースがえらく高い(笑)
免許とって半年
デビューした今日
しかしそのレンジは･････ あぁ･･････出たよ

タイヤを削ることを覚え
新人らしからぬ速度で
突っ込んでいくわけで
そして今日
かなりのノウハウを
身につけ吸収していったと思います

まだデビューして間もなくですが

どこまでやれるか
を
目指し始めた時
今後確実に とてつもない延び方をしそうな感じではあります

某 横滑りやろうは
やっぱり横滑りやろうで
きっちりと これもまたデビュー戦にして
やっちまった全開
いきなり36秒(爆)
タイヤラジアルで
リアタイヤは逆組み
横滑り込みの36秒

ああー こうきっちりとお二人は自分に対しての結果をだしてて

うちは 計測不能で さよーならー?(笑)
うう･･････
タラレバは無いですが
もし うちの３ヒート目があったならば
いったいどこまでいったんだろう････････････
35秒のどこにいけたのかな･･････
気持ちよく飛んでたのになぁ
(/_･、)

あうー･･･････････
まぁ 悔やんでもしゃあない悔しいけども
次まで うちのフライングラップはお預け

筑波本コースは棒にふってしまったわけなんでこのさい
来月リベンジしようかな?(笑)
でもタイヤの使いどころをきちんとしないと
無くなるなこりゃ


まぁ 良いや
気長に行こう

んでちょっとしたのもあったわけですが 無事に
終わり

バイキングでご飯食べて(爆走君はもちろんリミッター開放(笑))

次の各々の課題を話し合って(うちはそれを見つける前に終了の為に見つけられず(爆)強いていうならば車を直す事が課題)
撤収となりました

今回とりあえず
これは何かの始まりなのかもしれませんし
そうでないのかもしれませんが
ただ一つ言えることは
今日経験したことは
きっと役に立つってことで

お後がよろしいようで
たつき君
華々しいデビューおめでとう

爆走君
あなたはやっぱり 頭悪いです(笑)
いい加減レンタカーから卒業してください


おつかれさまでした

以上

昨日の夜中に某スタンドへ遊びに行き?

たつき君のシートのお手伝いをちょっとやって
朝になってしまいその日は撤収
しばし意識を失い
夜またもや 某スタンドへ(爆)オイル交換をしに

爆走君すまぬの

さて
某スタンドに到着し
しばし
ぼうっとしていると
半分 睡魔から持ち直した彼が,のへーっとしながら登場

しかし うちとしては
オイル交換自分でやりたいので
というか
やってもらってばっかりだから
せめてもの自覚って感じで(笑)
プリロードの時と同じく工具と
スペースを借りる感じで
(笑)


さて雪さんのハラハラドキドキ作業開始
ドレインボルト緩める
↓
外す
↓
熱い,もはや黒いオイルだった何かが蛇口をひねった水の如く出て来る(爆)シャバシャバと･････
↓
手にかかる
↓
ドレインボルトを廃油入れの網の部分に置くも
あまりにの ぬこぬこ加減にびびり手を洗いにいく
↓
あれ?ドレインボルトどこにやったっけ?(爆)

笑

オイルでフラッシング約10分位 エンジンかけっぱなしで放置(笑)
その間爆走君左のライトのレンズのくすみとりサービスをやってくれて
先ずは左だけぺっかぺかに


エンジンきって
オイル抜き
真っ黒なオイルが沢山出まして(笑)

そして
オイルフィルター外すときもネタ発動(笑)

工具で緩める
↓
緩まった
↓
そのまま工具でギコギコ↓
オイルが溢れ出す
↓
工具がぬこぬこ,手がテラテラになる
↓
はずしたは良いが
工具からオイルフィルターが外れなくなる(爆)
↓
ふぬーと力いれて取れたは良いが
ヌルヌルのオイルフィルターは･････
↓
手が滑ってヌルヌルフィルターが顔を直撃し
シャツと顔の右半分オイルまみれ(笑)

ふ･･････ワイルドだろう?(爆)


(T-T)

ちなみにテラテラの工具はもちろんクリーナーできっちり綺麗にしてお返ししました

オイルは完全に抜けきらせてから
オニュウフィルターと
新しいオイル
入れてエンジンかけて チェック
オッケー
その間も爆走レンズ磨きは絶賛サービス発動中

秘密兵器を持ち出してレンズくすみはとれましたわ
うふ

んで
世にも奇妙な事が起こったんです
それはフラッシング中の時の左側のレンズ磨きからなんですが

磨き終わってライト点灯直後 左の電球が切れてしまったわけですが･････
んで電球をお裾分けしてもらったんです
んでこの時点でガチャ目仕様ってことで
それはそれで仕方無しとおもったんです

オイル交換作業終了後
右側の磨きも終わり
点灯
そしたら 今度はさっきまで点いてた右側が点灯しない

･･･････････････････････････うちの車はガチャ目はお嫌いらしい(爆)
･････
二人して
( ; ゜Д゜)

かたっぽやるくらいなら両方やんなさいよ(激怒)と言われたみたいで････
恥ずかしながらまた 頂いて取り付け････ちなみに 最後の一セットだったという運もあり

偶然もここまで来ると･････････
奇妙
今まで左側しか切れたこと無いので


まぁ いいですけどね

さてさて
いよいよ
後は当日の月曜日を迎えるだけとなりました

10時に某サーキットにて
小さな小さな
走行会MT
たつき君のデビュー戦も緊急参戦決定の爆走君の某所デビューも
うちのビューティーマッタリ復帰戦も
全部ひっくるめて

次回お贈りする気があれば?(笑)
したいと思いまぁす(笑)

ちなみに 余談ですが
当日は雨を望む二名の力むなしく?
晴れ晴れとしたドライコンディションにてデビュー戦をかざる
晴れを望んだ一名の一人勝ち?ということに(笑)

適当に開催されそうです(爆)


うわ････最後しまねぇ･･

今日の帰りのは 濃かったです(笑)

集中豪雨で バケツがひっくり返ったような雨でして
そのなか走ったんですわ会社出ていきない道路が水没してるわけでしてね その道をウオーターすぷらーっしゅ(笑)
車高上げたのがラッキーでした

何とか通過出来たんです
そして のうちゃんに突撃したんですがね

フルウエットで
草木が倒れてる中走ったわけですが

中盤で 目の前に竹が 雨風に負けて横たわってたんです･････
ぶち当たったら
傷がつくのは確実
脚ブレーキ一閃
そしたら

ABSがきくことなく
ピタリと止まったしだい
どうやらドラムブレーキ復活で 制動距離が短くなったっぽいですね

横たわった竹さんは
車から降りて
ズリズリと道の脇に避けて(笑)

んで しばらく走ると
またもや竹が通せんぼ(笑)
またもやブレーキぃ(笑)
回避

こゆのって意外と瞬発力大事なんですけど

実はこれが初めてじゃないゆえに
トロいうちの反応でも
ある程度はね････しかし
直したがゆえにギリギリ停止することがなくなったのが素敵すぎです

ちなみに下見はしません一発勝負です

それで事故った時は
自分のコントロールができとらんて事ですのでね

しかし
今までのフロント頼りのブレーキがどんなに危なかったか思い知らされます

本当に
直して良かった

車をきちんと直ってからの夜のご出勤の初日･････お仕事終わっていつも通りにいつもの道をプラプラと
どんな感じか見てみましたが･････････
えーとなりましたですよ･･････

今までの苦労してきたのはいったい････････
何だったんだろう
フロントの車高が低かった時よりも タイヤを全然使ってないのにかかわらず
今の方が 良く曲がる
タイヤをズリズリっと言わせないように
試行錯誤しながらやってたのが 忘却のかなたへ･････････

農道の逆カントの左
中盤のカント無しの途中からいきなりグァンと道が下る段つきの右
前は外にはらんでいく車体と 無理するとズルズル逝くタイヤをどうしようかなと
悩んでたのが

マッタリ入って タイヤはズルズル言わず
行きたい方向にフワリと舞うような
それでいてきっちりと立ち上がれる動き
段つきの右は荷重のスッぽぬけが起こりやすくフロントが良く空転しかけます
そんなコーナーでも フワリと何事もなかったかのように曲がっていく

ここ･･････農道なんだけど
車高上がって道幅は狭く見えるはずなのに
いつもよりも広く見えるという

各曲がり
いつものレンジで曲がっても
使ってるポテンシャルは前より
少なくなり
明らかに余力が
デタラメな事も起きてしまい
ちょっと遊んでみたら
前までの ちょっときびちぃ所も
あぽーんなレンジで涼しくイッチャッタ
･････････極めつけは
ルートに入ってからの
上りの左｡
カントナシ････入り口ヨイヨイ出口はキツイ
今までは途中からセンターラインに向かって真っ直ぐ気味
どうしても タイヤは外に外に行きたがる
よって出口付近では失速するんです

しかし 今は タイヤをズルズル言わせることなく
インマキして向きが変わり 出口できっちりと加速体勢
しかも 今までよりも保つ速度が上がっただけでなく しっかりと前輪が路面を捕らえ 外にはらんでいく事を知らず･･････

速度が速すぎてズルズルフロントタイヤがいった時は 一緒にリアもズルズルと行き それでも安定して曲がっていくという
下りも下りでとにかく安定して良く曲がる

今になって この脚の真のポテンシャルを知ることとなりました(笑)
ドライブしてるだけなのに明らかな違い

見た目 ノーマル車高に近いのに
中身は まるで別
しかも リアに組んだ3ミリのスペーサーが
ちょうど良く踏ん張ってくれるので リアのバランスも良い

これでまだ 前後共に減衰がフルソフトという事実･･･････
いったい････どうなっちゃうのこの仕様
減衰どうしよう
(T-T)