雪月@とあるH.tの弁当運搬車両Rのブログ一覧

気がついたら3月でした。どうも雪月です。
とりあえず生きてます。






前回の脚の仕様を更に掘り下げるべく。
orz
社外、自作パーツから、ダウンフォースで強制的に姿勢制御してたデミオさん・・・・・・。あの車ならではの独特の動きはある意味特殊だったというわけで。

性能的には絶対なものがあるDC5ですが、どこら辺が境界線なのか、それを見いだすにあたり、この車の動きを探るのはベースを知らない分苦労な所。パーツの良しな所を知っていくのは、なかなかどうして・・・・・・。

脱出でアンダーっぽい所を、補正するLSD、
入口の切り込みをリアを固めることで動きを少しでもコントロールする方向性の脚の仕様変更でも、車がそう行こうとするものは変わらず。
そこら辺のをコントロールできるかそうでないかについては、慣れつつ、色々勉強していくしかないんですが、
アクセルペダルのコントロールで、エンジンブレーキの効かせ所を模索していって、
というのに試行錯誤した結果。



マイルドに動かす事で、車の操作がまったりになってきた経緯より、
急にかかる負荷が脚に余計なダメージを起こしていたのでは？という考察と、
この操作であれば、前の仕様の脚であったとしても、事車が曲がっていくというところにおいては、理に叶っていたのかもしれないという。

リアのスプリングのレートをフロントよりも上げても、基本的に入口オーバーの動きをしたがる傾向ですから、結局はここら辺を自分なりにものにした上で走っていかないとな所。
出口側のアンダー傾向はLSDからの引っ張りで、前に行く狙いだと思いますが、
基本的にはアンダー傾向の動きを臭わせるので、そこら辺のケアも必要そう。
そうなると、この車は、舵をある一定の域で丁寧にじゃないと、車に与える蓄積ダメージが上がっていってしまう。自分が思っていたより狭いような気がします。

結果ガタを出し・・・・・。恐怖再びというw
それを理解した上で荷重移動の変化で性能を引き出す術が無いので、

自分の持ち手で、走るには、そこら辺が一つありそうです。

ただ、その舵角の少ない中でも簡潔に出来そうな、車の動きに関しては、DC5とチューン故のポテンシャルなんでしょう。

まぁ、ショップ側の『腕がないと、なんかあった時にあっという間に・・・』というのはわかります・・・・。
それを踏まえた上で、操作を試行錯誤していくと、思ったより、zts5000のタイヤが喰うという。z3より感触は薄いですけども、良い傾向となり、余計にタイヤ減らすこともなくなり、今の所転がし用ということで、買ったのですが、わりと悪くないタイヤかも？
という。
サーキット走行になると、グリップ不足は露呈されそうですけども。現段階で、色々試すに所としては、良いかも？っていう考えになってきてます。


でも・・・・・。
ガソリンが高騰しているために・・・・・。昔みたく気軽には走れなくなってきているので


しばらくは、
これにフケル予定w

いやはや、欲求解消の為の布石ですw
(´・ω・`)/~~