ども。雪月です。
dc5って凄いなと。
運転にする要求も凄ければ、この見返りも凄いとw
大人の、テーマパークに行ってきましたw
エビスです。
去年はアドバイザー
今年は？
( ﾟдﾟ )彡
本命w
見渡す限り山w
４コース！！
くるくる、スクール、峠に北と。
（ドリフト枠なのは内緒w）
（画像抜粋）
去年と違って今年は自分の車で走るわけですからそりゃぁ楽しみも倍増w
本来はショップで買った車なので、ショップの走行会でカムバックデビューですが、タイムとか全く気にしないで車の色々を見るんだったら、寧ろ計測はいらない（あると、意識しちゃうし）
という事で、根本的にそゆのは無し。心ゆくまでインテグラとふたりっきり♪
正真正銘の、カムバックデビューw
去年と同じNDマイスターと
現行86の後輩君と臨みます。
（今回は後輩86がほぼ主役なメニュー）
古き良き時代の横乗りフルメニュー。さらば後輩ちゃんw
去年と違うのは手加減一切無しw
昔々はこうやって師匠にコッテリさせられたやつ。
ドリフトのアレコレのNDの横乗りからスタート。そしたら、のっけからいきなりNDの方がスイッチで、スクールコースはただの山に還りましたw
去年もスザまじかったけど、
今年は、もっと上の次元。
あれは、タマランw
とうの雪月は、じつは今回はここにとどまるわけではないので。
本気のウォームアップ。
グリップやってんだが、アンダーやってんだか、それともタックインキッカケにして内巻きながらのテールスライドやってんだかの
爆発ウォームアップ。ラインはブレるしな
しまつ。
修正の２本目でやっとインテグラと２人っきりの世界へご案内♪
向きは変わるけど曲がんないというソユのの意味をヒシヒシと感じつつ。
難しいとされている故の醍醐味を味わうw
だけど、要求してくるものは、本当に高いものだし、車は尖っているから、タイミングとか、操作の制度とか、ピリピリしてくるものはありましたが、それの見返りが凄かった。
ちょっと曲がれないような速度域でも、向きは変わるし砂とか関係ないし、踏めば前に出るし、エンジンパワーが乗ると最後の一伸びが凄いので、
ちょっとビックリした。尖っている故の刺激がスゲー。難しいと言われる由縁なのでしょうけども。そこをきっちりしてあげるととんでもなくキレるという。これがＲなんだなと。
キチンと運転をまとめれれば、とんでもないポテンシャルなんだなという。
ただ、自分の本命はここではなくて、
（画像抜粋）
ここw
西はこの日無しなのと、北は外人部隊のエリア８８状態なのでw
ただ、NDの方は『最悪の選択w』とか言ってましたがwまぁ、気にしないで逝ってらっしゃいw
後輩ちゃん横に乗っけて、ストリートにレッツトライデス
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ロングコースで、数周。
スクールコースレベルのタイヤの使い方は流石に危険が危ないので、ある程度は残しましたが、ほぼ全開。
所何処にドラシャ折れますよーコーナーがw
だから、ここのコースでは、エンジンブレーキの多様。それを作るために速度を乗っけて、踏む時間ではなく、エンジンブレーキをメインにして、フットブレーキはアシスト。
立ち上がりはコース目一杯の所とそうでないところと。
メリハリ大事だなと。
画像抜粋
完全にただの峠w
だけど、それが良い。
荷重移動の押収で出来る全てのあの手この手。
難しいけど良かった。
茂みにフェンダーこすりつけて立ち上がっていくあの感じは、たまんない。
だけど、このコースはFFにはとても厳しいコースなので、フロントのケアが一番かなという。
横乗りの後輩ちゃんは、インテグラの動きに？マークいっぱいだったらしいけども。ワシはシリマテンw
でも、誰しもみんな、すんなり走っているわけではなくて、攻略する上で、どーするあーするを繰り返して、仕上げていくものを、後輩君に体感してもらいたかったので、彼と自分の横乗りツアーはそれでオッケーって事。
んで、NDの方と自分は、ここで、自分達の走行を終了とw
込めるものを込めて走っているので、最早身体が保ちませんw
ただ、そゆのを見てもらったあとに後輩ちゃんの地獄的な特訓メニューは、凄かったかなと。
かの有名なクルクルランドで、フルウェット路面作っての、特訓メニュー。
サイドを引張って横向けて止める事と、
８の時のグリップターン
一見何ら変哲もないこれ。
じつはドリフトを習得する基盤を作る上で一番効く。
サイドで流してを止める。
流さないでグリップのみで8の字
相反する練習なんですが、リアタイヤの使い方をしごくのにとっても良いわけで。
ただ、その前に後輩ちゃんの86を試乗
NDの方はデモンストレーションでサイドのやつをやったわけですが、
いきなりクルクルランドで文字通り永遠にクルクルしてたわけなので、まぁ、仕方なしw
までは、良かったのですけども
今年も雪月が、去年に引き続き、やりましたw
8の字ターンの最中とクルクルウェット路面での上で、アクセルターンキッカケに、リアのテールスライドを誘発後くるっと回って180度ターンやら、8の字をアクセルターンきっかけで、ふりっかえししてみたり、なんか繋がってみちゃったりとなり（どうやら単発Dではなかったらしい）
外見していたNDの方は、
(・∀・)ｻﾞﾝﾈﾝﾀﾞﾜｰ
横乗りの後輩ちゃんは
( ；∀；)ﾄﾞﾘﾌﾄｼﾃﾙﾔﾝ
と
またもや雪月FR苦手嘘節が彼らの中で勃発してましたw
でも、NDの人は去年もそうだったんですが『ﾄﾞﾘﾌﾄ出来ますよ？』って言ってたわけですが、今回のやつで『ほれみたことか』って感じにw
(・∀・)ｱﾀﾏﾜﾙｲ
なので、やれるでしょ？って感じにw
当然コースのそゆのでは、なくて、でクルクルランドでの話。自由度高い環境だからの話なわけなのですけども。荷重移動の基礎がキッチリなってるから、いきなりある程度は出来ても不思議では無いという事でした。
後輩ちゃんは、なんか、とっても、酷いって感じでw
(´；ω；｀)ｳｿﾂｷｰ
でも、コースでは、出来ないし、NDの人の前であれは、あまりにも情けなさすぎる精度なので、やっぱり苦手デス。
だけど、
荷重移動がそゆことであること。
インテグラが、ある程度そゆのがある程度でも無いと制御しきれないという事。
だから、改めてインテグラの難しさは際立ちます。
んで、自分でソユ所まで持っていってみて、ドリフト、本当に大変だわ。あの一連の流れでやる事って、結構多い気がする。うん。
（かの方々があまりにもスムーズに事を移行させてるから、何をやってるのか本当によく解らなかった）
グリップとは、また違う深さや沼があるなと。話だけでは、伝わらなかった所とかも、いざ直面するとよく分かる。だから制御しきった時の快感ってすごいんだろうなと思います。
超超級になってくるとスピンすらきっかけにしてしまうという（恐ろしい（汗））
アカン、沼の入口に足突っ込みそうw
後FFはアクセルオンで安定期に直ぐに突入出来るけど、FRって振り出しのキッカケを作って流れた後、直ぐにアクセルオンでコントロールしようとすると、クルっとスピンしてしまうのがとてもいい多いので（ようは安定感させるのが下手くそってことなのかですな。当然なのですが）自分みたいな人間はアクセルを抜いて安定期の姿勢（要はリアの振り出した後のピークスピードを緩める、待ちを作る）を作って先ずは車体の角度を安定、もしくはカウンターの角度を車と相談した後にアクセル入れて飛距離を稼ぐ。旋回を決めていく、コントロールする方法でやれば、
カッコ悪いなりにでも、マシになるんじゃわないかなという構想。ふりっかえしも多分アクセルオンの安定からアクセル抜いて減速、タイヤのグリップを少しだけ回復させた後切り返すキッカケを作ってアクセルオン、ブレイクしたらアクセル抜く、安定の姿勢を決める、アクセルオンで、カウンター当てた方向に車を横に行かせる。
そうして、右に左に振っていくと、ぎこちないけど大きいながらに卍になるんじゃないか？
多分。（間違ってたらすいません）
そいえばエビスのドリフトレッスンは車体をふる→車を止める（いわゆる車庫入れみたいなやつ）→アクセルオン。
っていうのから、スムーズに事を進めていくとあら不思議ってなってたよなぁ？
もしかして、そういうことなのか？
自分の場合アクセルターンがキッカケだから、こゆの一つ有りなんだろうな。（大広場限定ですが）
なんだか、良い勉強をさせてもらった感じです。
まぁ、そんなハチャメチャな事をやっちゃってからには、後輩君に説得も何もなく。
最早な所。
(゜o゜;ｳｿﾂｷ
こうなったらサクッと後輩君には上手くなるべく特訓してもらおうって事で、
開始。
NDの方の『早くやれや!!』って厳しいそゆのにビビる雪月でしたが、最後らへんは指導に熱血が入り
(┛◉Д◉)┛彡┻━┻ｿﾝﾅｿｳｻｼﾃﾝｼﾞｬﾈｰ
『雪さん、俺より違う意味で厳しい』とポソっと言われてしまったりw。
(･o･;)ﾋﾄｶﾞｶﾜｯﾀ
結局二人で熱血w
(┛◉Д◉)┛彡┻━┻ﾔﾚｰ
(┛◉Д◉)┛彡┻━┻ﾔﾚｰ
収集つかずw
(๑•﹏•)ﾔﾗﾚﾙ
後輩ちゃん猛特訓の巻
サイド引いてリアを出して止める。
を永遠とやり、
8の字でグリップを永遠とやり。
若いかの後輩ちゃんがドンドンと。
でも、
これ、効くんだ。
多分これドリフトの基盤作りで凄く役に立つ。サイドできっかけ作って止めた後に、
8の字でグリップやるよりもちょっとアクセル強く踏めばリアが本格的に掻くだろうし、
これで、縦に行かせるアクセルの使い方、横に逃がすアクセルの使い方。
広がると思われる。
んで、時間になって、後輩君の走行終了。
んで、まぁ、走行後のタイヤ。
この日ほぼ貸し切り状態だから、綺麗に摩耗wタイヤカスが散らばってるわけでもないので、お土産拾う事はありませんでした。
自分このタイヤ、次もおかわりだなw
ただ、指にタコ出来てましたがw
トルクステアがスパルタンなんだよなぁ（涙）
それに耐えれるということは
そゆことなのかな？
いてぇっす（涙）
まぁそゆことなので、
飯もそゆ感じに。
質と量とそしてお値段w
往復600キロ０泊２日の弾丸走行会。
良い１日だった
