ＢＭＷ　Ｇ３０　3dサス外してスプリングシート交換＆減衰変更

みん友の皆さん４連休終わり疲れてませんか？
でも、もう金曜日ですから週末は洗車でもしてビール飲んでゆるりと過ごして
くださいね。

さて、先日　３Ｄサス前輪だけですが外してメンテしました。
装着してそろそろ１年です。

メーカーさんに聞いたらゴムは劣化早いような事言ってたので予備で購入して
たのを使います。

何が気になるのか？
ハンドル切るとバネが擦れる音が目立ってきたので下記２点交換
・スプリングシート
・ノイズストッパー

見た目は劣化してるようには見えませんが弾力は減ってます。

交換後は、以前のように音は止まりました。
取り付けて直ぐは音がしたので。。。ダメか。。
と、諦めたら、その後止まりました。(^_-)-☆

ＣＰＭの上のバンパー側の１本
無くても音しません。

駐車場出る時にあの「ギッ！」の音はビビリます。
洗車の時にお隣さんが居ると音が聞こえないかと心配になります。(*´з`)

上記も終わり気分よく前回の続きで減衰を変更しました。
前回
（減衰　前18 後17　空気圧　前2.6 後2.8　 CPM 上　エンジンルーム横棒
装着　ＣＰＭ下　 Xバー非装着）

因みにメーカー減衰推奨値は８です。（路面が良い高速道）
確かに高速はかなり良いですが、路面が悪い山坂道は跳ねると、
私は感じます。

さて、前回のブログで紹介しましたお友達が、東海、関東から自走で来たので、
ついでに私だけテスト走行をしてみました。


減衰は下記で変更が出来ます。
フロントはボンネット開ければ簡単です。


後ろは寝転がってやれば出来ます。出かけてやるなら服とズボンが汚れますが、
設定は簡単に出来ます。


行きは上記の減衰で走行しました。



山坂道でチョイペース上げると
フロントが跳ねてアウトに逃げます。

やはり、私にはＣＰＭ上のバンパー側横棒は合わないようです。
（下記の写真の〇で減衰変更１７戻し）


今回の決定は、前１７　後１５　ＣＰＭ上　エンジンルーム側の横棒無し　
ＣＰＭ下　Ｘバー無しです。

山坂道と一般道メインでの評価です。
個人的に、フロントの跳ねが気になるため前の減衰は１７より柔らかめです。
前１８で後１６でも良いです。

これで様子見ます。( ..)φメモメモ
次回の山坂道では、減衰だけでなく、前輪だけですが空気圧をー0.2～0.3
下げてみます。

２０インチはタイヤの撓みが少ないのでコーナーでの粘りがないような
気がします。

１９インチは前後の減衰差は、１つだけ差がありました。
しかし２０インチは２つ差です。



山坂道も大事ですが、高速道はどうなのか？また比較してみます。

ランフラットタイヤでの感想ですが、
高速は２０インチが良く、山坂道は１９インチが愛称が良さそう。

現在は、２０インチなのでコーナーが跳ねる。
でも、前輪だけ減衰変更や空気圧で改善できるなら良しとします。

Ｐ，Ｓ
個人的に、１９、２０インチでの減衰やＣＰＭの強度を結構いじっています。
過去のブログも興味ある、購入予定の方は参考にされてくださいませ。

楽しく愉快に車の動きを楽しんでます。
同じ車とは思えない楽しさです。

では、また(^_-)-☆