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台風１２号が本州を横断し、地域によっては多大な被害をもたらしてしまったようですが、皆さんのお住まいは大丈夫だったでしょうか？
生活に大きな影響が無い事を祈ります。


北海道は金曜日から土曜日にかけて強風と雨が酷かったのですが、昨日はやや風が強かったものの、ほぼ一日中晴れ、気温も３０℃くらいまで上がり暑い日となりました。

そんな中、

乗り心地改善の為の第一策として、昨日、１７インチから１６インチへのインチダウンを実施しました。

午前中、一輪ずつジャッキアップしながら超スローペースで作業です。

実は、先日、２ｔ越えの車重のエルグランド君のフロントを油圧ジャッキ（２ｔまで）で上げている途中、
アスファルトのヘコミ防止用に敷いてた板切れにジャッキの片輪がめり込み、
おそらく１ｔ近い荷重が掛かった上でバランスを失ったジャッキはもろくも本体部分が歪んで使用不可になってしまいました（Ｔ_Ｔ）
まあ、２，９８０円の激安ジャッキなので、仕方ありませんが・・・・・


とりあえず、後輪を先に交換して前後異径状態で一枚・・・
　　（って、普通は前後異径の車種の場合、後輪の方が大きいんですけど・・・）





やっぱり１７インチの方がカッコよく見えるし、車体全体から見てもバランス良いですよね～。


１７インチには２１５/４５/１７のタイヤが付いているのですが、ネットで調べると新品時のタイヤ直径はだいたいどのメーカーでも６２５ｍｍくらいのようです。

対して１６インチに付いている２０５/５５/１６のタイヤ直径は６３２ｍｍくらい。

その差、７～８ｍｍ。

半径の差で考えると単純に４ｍｍくらいになります。

ということは車高が１７インチの場合よりもそれなりに上がると思われます。


という事も踏まえ、あと、バネの初期荷重が乗り心地の硬さに関係あるかもしれないと思って、

車高調整用アジャスターをリアで最低車高（ねじ山＝０）に、フロントを２．５山下げる方向に緩めながら、

４輪のタイヤを交換していきました。



試走の為に近所の農協に（笑）




足回りのドッシリ感は少なくなりましたが、まあこんなものでしょう・・・・。

冬には１５インチへの履き替えが待っているので、まずはこの状態に慣れておかないと・・・（笑）


さて、今朝、この状態でいつもの大きな段差もある通勤路を走行しました。

この通勤路は今の私には乗り心地検証の為の試験道路みたいなものです（笑）



まず、はっきり分かるのは乗り心地全体の柔らかさです。

劇的に変化という程ではないのですが、「ゴムの厚みがあるなあ」という感じです。

（まあ、当たり前のことですが・・・）

操舵性はやや緩くなって、ワダチに捉まりにくくなりました。

いつもの大きい路面の段差では“ゴトン”が“フワっトン”という感じでしょうか。

段差でジャンプした後に落ちる衝撃が柔らかくなりました。

硬い衝撃、鋭い衝撃はかなり緩和されました。


で、もう一つ、１７インチとの大きな違いはロードノイズの少なさです。

今朝は音楽を全部止めて走ったのですが、明らかにノイズが少なくなりました。

１７インチでザーっと聞こえてた音が、サーに変わったというよりも、気にしなければ気にならないレベルに下がりました。


まあ、どれも当たり前の結果なのですが、

車高調を下がる方向に弄ったにも関わらず、インチダウンの効果は明らかに感じられましたので、

乗り心地改善作戦の第一回目としてはまずは成功です。



第２回目としては、この商品を試したいと思います。







実は、私自身で試してみたんですが、

クッションなので使う人によって体へのフィッティングなども大きな影響を受けそうです。

よって、奥さんに実際に使ってみてもらって“良ければ採用”、“合わなければ却下”です。

１７インチホイールの状態で私が使ってみた印象は「まあ、衝撃が和らぐかな？」という程度でした。

問題は写真を見てもらえば分かるんですが、前方部分の膨らみが大きく、

ＣＭアコゴンのシートでは前が違和感を感じるくらいに膨らみ（上がり）気味になることです。

座ってしまえばクッション自体が形を変えてまあ気にならない程度（私なら）になるんですが・・・。

もしこのクッションの形状がダメという事になれば、別の平たいクッションで再挑戦しようと思います。


まずは、今週の恒例“深夜のＤＶＤ返却デート”で本人に試してもらいます（＾_＾）