silver36のブログ一覧

ちょっと更新滞ってしまいました＞＜；

健康診断・・・いえ、成人病検診で何も問題ないという結果が出て一安心しています（笑


久々に車のメンテという事でオイル交換を地元のDにて行ってきました。
車に乗っていてエンジン音が大きくなってきたのと、ペタペタ？　音がするので、オイルがそろそろダメなのだろうと思ったのですが・・・・

サービスマンは、「オイル綺麗でしたよ！」って＾－＾；
うーむ、どういうことでしょうね。

リップサービスｗ？

オイル交換したら音も静かになり、気持ちよく運転できます＾＾

そして、ちょっとした部品も頼んできました。
三千円ぐらいの部品ですけど（笑

ちょっと取り付け方をボンド軍団専任整備士に教えていただかないと！

今年のGWは、島根方面に遊びに行き、念願の出雲大社に行ってきました。
いやー、やっぱり素晴らしいですね。

写真も撮ってきたのですが・・・なんかカメラが壊れてたみたいで、画面左半分に妙な線がいっぱい。
松江城も行って来たのですが、何とかこちらは見えるかな。

あとで、フォトギャラにアップしようかと考えてます。

元部下にも会って来て挨拶できたので、目的は全て達成できました。

結構棟でしたことになり、車もかなりの距離を走りこんだので、調子がよくなったのか、上の写真のとおり、燃費表示系の最高記録を達成しました。

ま、ほとんど高速で、尚且つ、空調と音楽鳴らしっぱなしでこの値は凄いですよね。
実燃費がどうなのか・・・


あ、あと、パドルシフト楽しいですね♪
ただ、ブリッピング？
あれが妙な動きしてしまうので、街中で使うと、停車寸前のシフトダウンでエンジン空ぶかしは勘弁願いたい・・・・飛び出してしまうがな；＿；
まだまだ、使いこなせてないようです。

たまに、車が勝手にシフトダウンしてくれて助かるときもありましたけど（笑
思いっきりシフトダウン忘れてました。

新東名高速は、広く走りやすかったのですが、覆面クラウンが行き帰りでみかけ、かわいそうな犠牲者が出てました。　黒とシャンパンゴールドに注意です。

えらく、走り回っていたせいか、返ってきて横になったらグースカ寝てましたよ。
翌日の朝まで（笑

結構疲れていたようです。
今日はノンビリ過ごして、明日からの仕事に備え中です。

遂にやっちゃいました・・・・

左の写真のとおり、ハンドルの内側にニョキッと生えるパドルシフト２本！！
装着しました～。

まだ新品だからでしょうか？
操作した感じまだまだ硬いですね。

ゲームセンターにある車のゲームのパドル感覚で居たので、当初はびっくり仰天（笑

パコパコではなく、カコカコって感じですね（オィ


しかしながら、まだまだマニュアルでの走行時間は短く、色々思案中。
結構慣れるまで難しいです。

手の位置や、ハンドルをしっかり握るときなど、一瞬の動きがまだ出来ません。
たまにワイパーや、ライトを・・・・（笑
精進が足りません orz

GWの帰りが楽しみです（＾ｗ＾


パドルシフト操作してるときに頭に浮かぶ言葉。

某Cityさん：「最初っからTYPE-S買えばよかったのに」
いやー、なんだか本当にそうなってきましたね。

・TYPE-Sのショック
・TYPE-Sのホイール
・TYPE-Sのパドルシフト

やばい、LSD入れたら。。。。まんま（笑

見ざる、言わざる、聞かざるで逃げようっと・・・・

ご無沙汰しております。

ちょっと職場で人が減って、仕事が増えてグロッキー気味なsilver36です＾－＾；

今年も、GWは実家に帰省します。
4/29日曜日から帰省することに決定しました。

4/30の夜にどう？　というお誘いを頂きましたが、事情がありご一緒できなくなりました。
お誘いありがとうございました。

さて、タイトルの絵は恒例の首都高渋滞予想絵図です。
ギリギリ混んでるかもって感じですね。

東名及び新東名は何とかなりそうなのですが、やはり東京ICから海老名までの間がネックになりそうです。

久々にリフレッシュできそうです＠＠
今回は友人に会いに、京都や島根の方に足を伸ばす予定なので、色々楽しみです！
ただ、ギリギリまで予定に変更が入りそうなので、色んなオフ会に出れるか不明。

ビーナスラインや、龍神も行きたいのですが・・・・
体力が（汗

運動しないとそろそろやばそうです。

そうそう、プチ弄りを敢行しましたが、それはまた後日・・・・

それでは、みなさんGWもご安全に！（早

結論
　7ATのATF交換は、秋後半～春前の寒い時期に実施しましょう。
　決して夏にやってはいけません。

　特に、急ぐから直ぐやってって無茶を言ってはいけません（汗
　２～３時間はかかるので、ゆっくり時間にゆとりをもって挑みましょう。

7ATは非常にデリケートな機械部品なので、交換した際は、以前のフィーリングと違うと感じたら
　すぐにディーラーに連絡して見てもらいましょう。


事象
　私の場合は、以下の症状が出ました。
　・ブレーキを強めに踏んだ後、アクセルONした瞬間「N」に入ってるような状態に
　　なって、その後0.5秒～1秒ぐらい遅れてミッションが繋がり急発進する。
　・特に冷間時からのスタート時に発生しやすいのと、通常走行時から強めのブレーキ
　　というのがキーポイントになります。
　・何も100Km/hも出せとはいいません。
　　60km/h～70km/hで十分です。
　　この速度から赤信号で止まる感じでギュッと強めにブレーキ踏んで、10km/hぐらいまで速度が
　　落ちたときにブレーキを離してアクセルを踏むと現象でます。
　　※強めというのは急制動クラスと考えて頂いた方が確実に現象でます。


原因
　・ATFの量が少ないという事だそうです。
　　別件でキャリパー交換した際に、ブレーキの走行テストをしてくれた
　　ショップのイケメン店長さんが、
　　「これAT調子悪いですね、もしかしてATF交換しました？」

　　はい。。。と伝えると

　　「それですね、ATF足りないですよこれ」

　　って原因が判明したんです。

　・要は油量が足りなくて、力の伝達が遅れる時があるとの事。


対策
　・ATF交換したディーラーにてATFの追加。
　　ディーラーではマニュアルに従って温度確認をしながらATFを変える様には
　　指示されており、守っているそうなのですが、なかなか上手くいかないようです。

　　私の場合は、夏に入替えた事もあり、AT自体の発熱が予想より下がらなかった
　　部分があったのかもしれません。
　　そのためATF交換時にATFが熱膨張し、適量が入らなかった模様です。

　　冬に追加で入れてもらったら1.2Lも追加で入ったようです（汗
　　単純計算8Lしか入ってなかったということですね。
　　※マニュアルには適量は9.2Lと書いてあります。

　　しかも、7ATには5ATのようにゲージが付いてないそうで、いくら油量が
　　入ったかもチェック出来ないという鬼のような仕様だそうです。
　　ま、もっともゲージがあったとしても熱の問題があるので意味はなさそうですね。。。

経過
　・現状素晴らしいフィーリングに変わりました！
　・変速ショックも少なく、上記のような事象は一切出ません。
　・スムーズに繋がりニコニコです。


雑感
　・この症状が出始めて色々調べたり尋ねたり、対策実行してました。
　　ATのリプロ
　　エンジンのリプロ
　　バッテリーの接点確認、バッテリー比重確認、消耗確認
　　点火系パーツの確認（イグナイト装着してるので）
　　ディーラーでの点検
　　カーショップの方に類似現象確認

　　原因が判らないから、正直イグナイトとか点火系、電装系に関するものも全て
　　純正に戻そうかと色んな人に相談してお知恵を拝借してました。

　　まさかATFの量とは・・・恐れ入りました。
　　これ原因が判明するまで、７ヶ月かかりました・・・・

　　キャリパー替えてなかったら、未だに解決してなかったかも・・・・（汗


類似問題
　　これだけ時間掛かったのは、別途7AT　2500CC　V36　Y51に発生する
　　変速ショック問題もあったので、ATFの方だとは思わなかったのも一因です。

　　変速ショックは、低速時（20km/h）ぐらいにアクセル抜いて走行後、
　　アクセルオンした瞬間の「ドン」という衝撃があるんです。
　　しかも、Dモードのみで発生し、DSモードでは発生しないんです。
　　※こちらは「N」状態にならない、通常の低速走行時に発生するシフトチェンジ問題です。

　　こちらは上記ATリプロでほぼ治りました。
　　完璧ではありませんが、許容範囲内・・・・かな。