silver36のブログ一覧

結論
　7ATのATF交換は、秋後半～春前の寒い時期に実施しましょう。
　決して夏にやってはいけません。

　特に、急ぐから直ぐやってって無茶を言ってはいけません（汗
　２～３時間はかかるので、ゆっくり時間にゆとりをもって挑みましょう。

7ATは非常にデリケートな機械部品なので、交換した際は、以前のフィーリングと違うと感じたら
　すぐにディーラーに連絡して見てもらいましょう。


事象
　私の場合は、以下の症状が出ました。
　・ブレーキを強めに踏んだ後、アクセルONした瞬間「N」に入ってるような状態に
　　なって、その後0.5秒～1秒ぐらい遅れてミッションが繋がり急発進する。
　・特に冷間時からのスタート時に発生しやすいのと、通常走行時から強めのブレーキ
　　というのがキーポイントになります。
　・何も100Km/hも出せとはいいません。
　　60km/h～70km/hで十分です。
　　この速度から赤信号で止まる感じでギュッと強めにブレーキ踏んで、10km/hぐらいまで速度が
　　落ちたときにブレーキを離してアクセルを踏むと現象でます。
　　※強めというのは急制動クラスと考えて頂いた方が確実に現象でます。


原因
　・ATFの量が少ないという事だそうです。
　　別件でキャリパー交換した際に、ブレーキの走行テストをしてくれた
　　ショップのイケメン店長さんが、
　　「これAT調子悪いですね、もしかしてATF交換しました？」

　　はい。。。と伝えると

　　「それですね、ATF足りないですよこれ」

　　って原因が判明したんです。

　・要は油量が足りなくて、力の伝達が遅れる時があるとの事。


対策
　・ATF交換したディーラーにてATFの追加。
　　ディーラーではマニュアルに従って温度確認をしながらATFを変える様には
　　指示されており、守っているそうなのですが、なかなか上手くいかないようです。

　　私の場合は、夏に入替えた事もあり、AT自体の発熱が予想より下がらなかった
　　部分があったのかもしれません。
　　そのためATF交換時にATFが熱膨張し、適量が入らなかった模様です。

　　冬に追加で入れてもらったら1.2Lも追加で入ったようです（汗
　　単純計算8Lしか入ってなかったということですね。
　　※マニュアルには適量は9.2Lと書いてあります。

　　しかも、7ATには5ATのようにゲージが付いてないそうで、いくら油量が
　　入ったかもチェック出来ないという鬼のような仕様だそうです。
　　ま、もっともゲージがあったとしても熱の問題があるので意味はなさそうですね。。。

経過
　・現状素晴らしいフィーリングに変わりました！
　・変速ショックも少なく、上記のような事象は一切出ません。
　・スムーズに繋がりニコニコです。


雑感
　・この症状が出始めて色々調べたり尋ねたり、対策実行してました。
　　ATのリプロ
　　エンジンのリプロ
　　バッテリーの接点確認、バッテリー比重確認、消耗確認
　　点火系パーツの確認（イグナイト装着してるので）
　　ディーラーでの点検
　　カーショップの方に類似現象確認

　　原因が判らないから、正直イグナイトとか点火系、電装系に関するものも全て
　　純正に戻そうかと色んな人に相談してお知恵を拝借してました。

　　まさかATFの量とは・・・恐れ入りました。
　　これ原因が判明するまで、７ヶ月かかりました・・・・

　　キャリパー替えてなかったら、未だに解決してなかったかも・・・・（汗


類似問題
　　これだけ時間掛かったのは、別途7AT　2500CC　V36　Y51に発生する
　　変速ショック問題もあったので、ATFの方だとは思わなかったのも一因です。

　　変速ショックは、低速時（20km/h）ぐらいにアクセル抜いて走行後、
　　アクセルオンした瞬間の「ドン」という衝撃があるんです。
　　しかも、Dモードのみで発生し、DSモードでは発生しないんです。
　　※こちらは「N」状態にならない、通常の低速走行時に発生するシフトチェンジ問題です。

　　こちらは上記ATリプロでほぼ治りました。
　　完璧ではありませんが、許容範囲内・・・・かな。

こんにちは。
20日の日に幕張方面に出かけていると高速で「バキィ」っていう今までに無い、異音がフロントガラスから発生＞＜；

はい、表題のとおり、強烈な飛び石を喰らって、フロントガラスに小さなヒビが入ってしまいました。　ただ、今回は、カレ幕が近かったので、緊急ピットイン。
ガラス交換では無く、リペアをお願いしました。
火曜日だけど特別開店日だったので助かりました。

かかった費用は1諭吉と4漱石。
ふぅ；＿；

時間にして1時間40分ぐらいで完了したのかな？


いやー、割れる時の飛び石の音は凄いですね！
「バシィ」って音は弾き返した時の音ですが、「バキィ」はガラスが割れるのね・・・
高速乗ってて初の出来事にちょっと動揺しつつもまだリペア許容ギリギリの大きさなので助かったというか・・・でもやっぱり飛び石の跡は残るんですね（泣

何故リペアを選んだかと言うと、被害個所が丁度バックミラーの裏なんですよね。
運転中は気にならない箇所なので、リペア選びました。
これが運転席の前とかなら交換・・・を考えましたけど＾－＾；


洗車もしたかったのですが、リペア後は３日ぐらいそのままで・・・って＞＜；
きったないままですが、我慢；＿；

車線変更してなければ今頃は安泰だったのに・・・・
悔やまれる選択でした。

低燃費タイヤ履いているコンパクトカーの後ろなら安全と思ったのに（笑


小市民の戯言
トラックとか付けてる跳ね石防止ピラピラは全車装着義務にしましょうよ＞＜；

こんばんは。

先日、TYPE-Sのショックに交換した事を報告しましたが、インプレなどを・・・

超シロート感覚なので、なんじゃこれ的なものですので、お許しを。

前提
　250GT-V　18インチ純正ホイール(TYPE-S用)、タイヤPOTENZA　050装着
　　　　　　　　インパル　スポーツスプリング装着

結論（ｗ
　硬い。
　いや、固い。

　TYPE-Vについているのは本当にコンフォート志向だったのだと改めて実感。


インプレ
　TYPE-Sショック
　　　ロール量が激減。
　　　前のショックだと、カーブ曲がるときにロール量が大きくて、少し早い程度だと
　　　怖く感じてしまう。

　　　適度なロール量になり、恐怖感無く曲がれるようになりました。

　　　また、凹凸の衝撃が標準よりも強めに感じてしまい、連続した凹凸が続くと
　　　体が揺さぶられて左右に視線が動きそうになる。
　
　　　上下の振動も大きめですが、こちらは何故か目線が揺れる感じがしない。
　　　鈍感なだけか（笑

　　　個人的に、後部座席にはお年よりは乗せられないんじゃ？
　　　と不安です。　いや、載せてるから大丈夫なんだろうけどね。

　TYPE-Vショック
　　　タイヤが重く感じ、ドタバタと足回りがしてしまう。
　　　標準で付いているR30というTOYOのタイヤだと感じなかったことから、
　　　やはりコンフォート系の軽いタイヤに合うセッティングだったのでしょう。

　　　ロール量は大きい。
　　　交差点曲がる時にここまで傾くのか！？
　　　ってぐらい傾いてますよ。

　　　でも乗り心地はいい。
　　　ドタバタしたなかでもTYPE-Sよりも凸凹の衝撃は少なめです。
　　　しかし、上下の目線がゆれる感じですね。


総論
　　　自分もしくはプラス１人までで、走りに重点を置けば、TYPE-S系購入で
　　　間違いなし。

　　　乗り心地を重視したいなら、非TYPE-S系にコンフォートタイヤ。
　　　これで間違いなし。

　　　V36をどちらに持っていってもきちんと応えてくれる最高の車だと思います。　　

今年は3/6が平日なので、前倒しで3/4に３６の日開催となりました。
しかも名古屋で開催されるオートトレンドの当日イベントに参加ですよ！！


画像は帰りの軍団長のお食事です（汗
腹が減っては戦は出来ぬ！？

いやー、キャリパー間に合ってよかった。
これなければ「なんでこの車ここにあるの？」ってぐらいノーカスタムですから orz
カスタムしてても見た目ノーマル。
これは譲れない内容ですね♪

3/3に前夜祭があるという事と名古屋の秘密基地に伺う予定にしてたので、自宅を4：00出発です。
当然のように前日は寝れません（笑
イベント参加前はウキウキしてなかなか寝付けないんですよね。
少しだけ寝て参加してきましたが、帰りも含めノックダウン寸前。

自宅に帰りついた時は、ほんとにホッとしました。


みなさんの車の感想は、やっぱりどんどん進化してるし、いい弄りだなーと改めて感心しつつ見て回ってました。
いろんな拘りがあって最高でした。

そして、オートトレンドの会場に展示してある車！
かっこいいー！！

ほんと楽しかったです。

イベントのとりまとめ、前夜祭のとりまとめをしていただいた、
マルガリータさん、たかまるさん、ゴルゴ☆１３さん、aqua25さんありがとうございました！

フォトに力入れすぎて本編は手抜き(汗