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何がどういう仕組みなのかは、車関係の知識が乏しい私には、
ここで説明できませんので、みなさんに判りやすい表現で説明します。
ちなみに2500CC　TYPE-Vでの話です。
3500CCもしくは3700CCはベースが違うので別の感じになると確信してます。


車発進時で比べると（私の主観ですので、みなさまとはちょっと違うかも）
今までだと・・・・
・アクセル軽く踏む
・エンジン回転数少しずつあがっていく
・車はよいしょっと。。。って感じで動き出す。
・ちょっと横の軽早いよ！、アクセルもうちょい踏んじゃお！
・エンジン回転数がメキメキ増え始める。
・エンジン音がヌゴー！って吼え始める。
・やっと車がスピードで出すが、まだまだもっさり。
・しばらくそのままえいると、急にエンジンが吠え出しスピードがでる。

こんな感じでした。

それがイジイジした後はどうなるかというと。
・アクセル軽く踏む
・エンジン回転数が2K回転付近まで俊敏に上がる。
・車は、スーっと動き出す。
・むっ！？　横の軽ナイス加速だ！、負けてたまるか！
・エンジン回転数はいままでと同じようにメキメキ増え始める。
・エンジン音がゴー！って感じで吼え始める。
・車はグングン前進していってくれる。

なんというか、車が進む速度がスムーズだし、速く動いていると感じます。
回転数辺りの車を押し出す力が変わったという感じでしょうか？
7ATタイプの低速滑り出しの弱い部分を見事に補ってくれてます。
（2500CC車のスタートが3500CC車でのスタートになったと感じます）

ちなみに・・・・
燃費ですが、通常走行や高速を普通に100キロ周辺で走っていると
イジイジ前とまったく同じです。
帰りは13.6Km/l出てました。

びっくり仰天ですよ。

そして、いつか今の状態に慣れて、更に上のイジイジを検定しだすかもしれません。。。
いや、中の人が度胸無いから今ので十分ですね（笑

では、紙面が尽きてきたので、ここいらで（＾－＾）ノ