オイルクーラーの効果

連休中を含め、仕事が休みの日に雨が降ってないのは超久々でした。
時々晴れ間も見えましたし。

と言うことで、ブレーキパッド交換はひとまず置いといて、GRヤリス始動。
約1ヶ月ぶりに動かしました（＾＾；

外気温は相変わらず30℃超でしたが、オイルクーラーの効果は果たして・・・


油温の確認は純正のディスプレイ上でしてるので正確な数値は不明ですが、付ける前は街乗りでも確実に100℃（以上？）を指していましたが、今日はメーター上では85℃の付近で終始安定。


これ、帰ってきてから暫くアイドリングしてた時に撮ったものなので少し上がっていますが、走行中はも少し低くて丁度目盛のど真ん中でした。
（目盛間が30℃とすれば、約85℃）
出先で少しアイドル停車状態にしてメーター読み100℃まで上げてから再度走ってみたんですが、走り出すと暫くして85℃の位置まで低下したので、街乗りではこの辺りが安定域っぽいです。
まぁこのスケールですので精度もクソもないですが、とりあえず効果は確認出来ました。
高負荷時（サーキット全開時）の効果も期待したいところです。

・・・いつ走れるか知らんけど。



あ、ブレーキパッドですが、銘柄を交換時にアップ、なんて書いてましたが、いつになるか分からんので発表しとしますｗ
（隠すようなモンでもないし）

品番のEP558、EP559ってのはブレーキパッドの形状で、その後のCC38ってのが製品名になります。
昔で言うME22。
930にも使ってるヤツで、僕にとってはもの凄く使い易いモデルなのでコレにしてみました。勿論、車が違うので乗り方も変わってきます。てことでコレがGRヤリスにマッチするかは分かりませんが。
サイドシューはTYPE-SS。ジムカーナ用（と言うか、ダートラとかも含めた競技用）ですね。
ガレージに車を出し入れする際、シャッター開閉の為に車を坂道（結構な勾配）に停めとく必要があるんですが、レバー解除がしんどい位に引かないと車が止まらないんですよね。
なので、コレはホントに単純に効きを上げたかっただけです。
サイドを多様する走りはしないと思います。・・・多分ｗ




あ～、早くコロナ収束しないかなぁ（切実）