「ホンダベルノ」のエースだったんだよ

業務連絡を　・・・
明日の関西舞子、「不参加」です（泣）。
あれだけ前線が立って迫ってくるとね（汗）。

画像は、ひょっとしたら過去に出したかもしれませんが（汗）　・・・　諸事情で（汗＆汗）。
画像のは、２代目プレリュードの前期型、１９８２（昭和５７）年発売です。
なので、発売時はフェンダーミラー（ドアミラー解禁前でした）。

プレリュードは、ホンダが全国ネットのカーディーラー「ベルノ」開業時からの専門取り扱い車でした。
初代は、初代シビックをぺちゃんこにした感じの（失礼）、２ドアクーペで、電動スライディングルーフが「売り」でした。
で、画像の２代目で日の目を見ました。
先にも書きましたが、低く幅広くカッコ良くのために、前輪にダブルウィッシュボーンサスを奢ります。
この思い切りの良さと、当時のホンダの情熱が、スペシャリティカー市場でセリカ・シルビアを駆逐していきます（あはは）。

ホンダがクルマ屋さんらしくなる頃ですね。
ホンダ車が欲しいなら、バイクも扱う自転車屋さんで買うということからの脱却です。
その「前奏曲」として「ＰＲＥＬＵＤＥ」という名前を冠したクルマを創造したわけです（私感です）。
その後、ベルノ店扱い車種は、クイント（クインテットからきているらしい）、バラード、コンチェルトと音楽路線で展開していきます。

噺逸れますが　・・・　
あの新型（？）「プレリュード」に、その名前の重みがあるのか。
どっかの権力者や財界のお偉いサンが望んだ、「夢よもう一度」の「東京オリンピック」「大阪万博」的な手法を、私が好きだったホンダがやって欲しくない。
メルセデスは、「エンジン開発をやめる」のを「やめる」そうですよ。
ホンダも前言撤回されたらどうでしょうか（オイオイ、暴走、暴走）。
他メーカーがターボにお熱をあげていた頃、ＮＡで頑張ったホンダであって欲しいと思うのは、オバ還だけかなぁ。

本当にＥＶシフトするなら、アレは「葬送曲」で良いんじゃないのか、ってね。
「葬送曲」ってカタカナで何て言うんだっけ？　爆。