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2020年08月17日 イイね！

エンジンオイル＆フィルター交換：CB400SS

エンジンオイル＆フィルター交換：CB400SSタイヤ交換に続き、お盆連休中のCB400SSの整備・備忘録です。
エンジンオイルとオイルフィルター交換。
走行距離：21699km



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CB400SSのエンジン潤滑はドライサンプなので、オイルタンクがあり、クランクケース下部オイルドレーンとオイルタンクのドレーンの2か所から排出します。

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上の画像がオイルタンク下部のオイルドレーン（黄○部分）

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オイルタンクからオイル排出。

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クランクケース下部のオイルドレーン（黄○部分）
このままボルト外すと、フレームがオイルびたしになりますね。

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ペットボトル半切りして、オイル受けにして、フレームから逃がして排出。

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ドレーンパッキンサイズは　外径Φ20mm、内径Φ12mm
本来は新品交換ですが、今回は再使用。

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オイルタンクとクランクケースのオイルを排出したら、オイルフィルターを交換します。
フィルターカバーの2本のボルトを外し、オイルシールで嵌っているカバーをこじりながら外します。

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カバーが外れると、ドバっと100ccほどオイルが流れ出ます。
あらかじめ、ウエス等で受けておく必要がありますね。

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フィルターを取り出すと、その内側にスプリングが入っているので紛失しないように注意。

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左が交換するフィルター（アフターマーケット品）
右が純正フィルター。外径が大きく見えますが、計ると同じでした。

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裏側の比較。

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厚さは1.5mm程厚め
（スプリングで吸収できる厚さです。）

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同梱されているオイルシールは径が小さいほうが適合品です。

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カバー内側のオイルシールを交換。オイルを塗布して組み付けます。

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新しいエンジンオイルを注入。
オイルフィルター交換時は1.8Lとなっていますが、レベルゲージでの規定量までいれると、約２L入りました。

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　　完了。

新品タイヤとエンジンフィーリング確認のため、いつもの山坂道を試走。

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野呂山へ、南から登って、北側に降りました。

新品タイヤはいいですね！
当たり前ですが、ゴムのボリュームが復活しているのと、柔軟性があるので、乗り心地がマイルドでハンドリングがシットリと落ち着きました。

特に、リーンしたときの安定感と旋回加速時の起き上がりが素直になり乗りやすくなりました。

エンジンのフィーリングはあまり変化はありませんが、シフトの入りが硬くなりました。
最後のコトンとギヤの入りに抵抗があり、ペダルで強く押し込む感じ。
経過観察します。

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野呂山の北側（郷原）は一昨年の豪雨で崩れていて、未だ復旧できていません。

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もみじ橋からは絶景です。
が・・・○○○の名所でもあり。。。
先に見えるクルマが献花中　(-_-;)　南無南無


これで、車検の準備は終了です。

しかし、今年の夏もバイクには厳しい暑さですねぇ。💦
体調完備しないとえらい目に合います・・・気を付けましょう。


本日もお立ち寄りありがとうございました。m(__)m


Posted at 2020/08/17 23:59:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備記録 | クルマ

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「日本空母『かが』？も居ます。巨大さに圧倒されます。」
何シテル？   05/02 07:41
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