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アイを最初に修理に出して2週間程度なのに、だいぶ経った気がする。
なんだかN-ONEと2台揃ってないと落ち着かない。
N-ONE Modulo Xは完成されていて弄れないんです。
アイはチョコチョコ弄れる余地があるんです。



ディーラーの話ではどうやら私の勘通り、原因はバルブボディ の故障があるらしい。
13万キロ近い走行距離からそれ以外も考えられますが、バルブボディ 交換で改善されるのはほぼ確実。

あとはこれが自己負担かどうかの判断待ちです。
故障の原因がメーカーの改善対策と一致すれば負担が軽減されるのですが、半々位の確率なのかなぁと個人的には思っています。

ミッション交換は避けられそうな気配です。
長期的に見ればミッション交換がベストではありますが負担が大き過ぎなのです。




しばらく離れてみて感じる事は、あの乗り味、存在感が好きなんだなぁと改めて思います。
レスポンス良い加速感、フロントの軽いハンドリング、後輪駆動、今見ても未来的なスタイリング。
アイが登場した時期2006年はリコール隠し問題で相当叩かれた頃、初めて出る新型車でした。あの頃は皆んなが三菱車に乗る事が嫌われていた？様な雰囲気でした。(最近でも燃費不正問題はありましたが…)

あの時期に設計者の想いが詰まった画期的な作りの提案型のクルマ。
私が乗ってきたクルマではバラードスポーツCR-Xとフロンテクーペに同じ思想（匂い）を感じます。


おーい、早く戻ってきてくれー