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ミニ　不具合の原因が分かりました！










ショップより連絡が昨日あり、原因判明しました。
ECUが壊れていたようです。

しかし95~96年式のECUは新品はもう廃盤！！！！
中古も無いそうです（色々なショップに聞いていただいたようです）

そこでヤフオク等も探しましたが、AT用はあるのですがMT用は出ていません。
AT用でもエンジンは掛かるらしいですが・・・・・

本日ショップに行って詳細を確認したら、不思議な事が分かりました。
本来私のは並行物の'96年式スプライトMTですが、
メイフェアの正規輸入の物でないと合わないそうです。
並行物はセキュリティがあり、正規品のECUとアンマッチらしい・・・・・

店長さんが明日もう一度セキュリティ関係を確認してくれるとの事。
自分のミニはボンネットとトランクのセキュリティSWのみ外して解除していますが、
それだけでは解除不可能との事。

クーパー用を付けると点火時期などでパワーアップするのでクーパー用が最善らしい。

今日教わった適合No.

MNE101170　クーパー用
MNE101070　これも合うらしい
MNE101150　現車スプライト
MNE101140　メイフェア　'95？（少し古いType)

同品番で並行物と正規輸入があるそうです。

誰か余ってる方いませんか？

売ってください！！

ミニ君　エンジンが掛かりません！













セルは回りますが、初爆が無くどうも燃料ポンプが動いていないようです。

事の発端は2015/11/9に運転席ドアをぶつけられてから、調子が悪かったのですが・・・・・・
色々と修理等して、燃料ポンプのアース線の接続不良でほぼ直ったと思っていましたがが、
時々ポンプ作動音しなく、始動不良起こしても、時間置いたりすると動くのでそのままでした。


エンジンも吹き上がり等も悪く電気系も部品交換等で大分良くなっていましたが、
フルアクセル時にカブル感じが気になるので、これも一緒に見てもらい、
来月の車検もお願いしました。

自分で修理した項目
燃料ポンプマイナス線引き直し　その後　バッテリー直結
インジェクター点検
セフティーSW直結
マネージメントリレー半田やり直し

プラグ&プラグコード交換
コイル変更
デスビキャップ＆ローター交換
タペット調整
バキュームホース交換（4本）
その他　色々と点検等をミニ屋のメカニックさんに教わりながらやりましたが、
原因究明できませんでした（涙

少し時間をかけて修理お願いしてきました。

フォークOHでしたが・・・・・・・・











いつものバイク屋さんにてOH依頼しましたが、今回はレースシーズンOFFなので
レーサーの足回りのプロにやっていただきました。

本来分解しないカートリッジ分解したら・・・・・・・・ストッパーがなめていました。。。。



大きな事故でもないとここまでなめることが無いとの事。
初期の組付け時に何か不具合があった可能性大との事ですが、クレームも言えず・・・・・
カートリッジは高いのでストッパーを溶接にて直してもらいます。


週末にも反対側もバラシテ確認です。

最近乗っていないCBR1000RRご機嫌ナナメ！？



　　






少し乗って止めた後　再始動時にエンジンの掛かりが悪く
レーシングしたときに少しカブル症状が出ています。

走行距離20000km（2次減速変更しているので16000㎞程度）なのでプラグは大丈夫かな？？？
エンジンのかかりが悪いのでバッテリー交換してみました。

今使っているのは中華製の安い物ですが問題なかったので同じものを・・・・・
サックと交換してレーシング・・・・・・レーシングにてカブル感じは無くなりました！
少しこれで様子を見てみます。




フロントフォークのダストシールがヒビ割れてきました。



フォークのみ外していつものオートバイ屋さんにてOH出しました。
カウル外さずにバラしましたが、組付け時にはトルクレンチ使用するのでカウルは取るようです。



エンジンオイルも交換しようとオイルも購入しましたが、エレメントが間に合わずに来週交換します。
ヤマハ　プレミアムシンセティック10W-40も20Lペール缶　まとめ買いなら安い！
酸化する前に使いきるのか心配です。

名義変更のため陸運局まで。











車検はまだ先なので、廃車にするか名義変更するか役所の人に確認したら
名義変更と廃車一緒にできるとの事。

そういえばＺ１時も同じようにしたんだ！（アルツハイマーかな？）


住民票200円と印紙代350円で完了！



車検の時にカウルとセパハン変更するので確認したら
中古新規で車検になるので、ラインに入る前に測定し実測値記載でＯＫらしい。