H@mikkunのブログ一覧

POLO用にも「のび～太」購入










そんな感じでハマってます。

昨日のメルセデスDATA


今日のDATA（のび～太２４ｈ稼働）


CCA　　ENT　536→431Ah　・・・・ここだけ下がっていますが不明
　　　　ACT　340→652　　・・・・現状値と思っていますが？
電圧　　12.44V　→　12.54V・・・・測定バラツキ大きいかと
内部抵抗　7.58　→　4.05ｍΩ・・・・素晴らしい結果
判定が　PASSからGOODへ良くなっています。

たった24h程度の稼働で非常に良くなっています。
これからが楽しみです。

ミニ君昨日のDATA


今日のミニ君DATA


CCA　　ENT　371→371Ah　
　　　　ACT　276→271　　
電圧　　12.21V　→　12.19V
内部抵抗　8.70　→　8.81ｍΩ
判定もPASSのまま
なにも変化していません？？？？

インジケーターのLEDが赤なので何かエラーでしょうか？
説明文には何も書かれていない・・・・・。

当面DATA取りしていきます。

サルフェーション対策に・・・・のび~太EX取り付け









メルセデスのバッテリー充電しても完了しないため少しでも良くなればと思い
チョット疑いのある商品「エルマシステム バッテリー 寿命延命装置 のびー太EX1２」を購入してみました。

取り付けは簡単でバッテリーの端子に＋－2本配線のみ！


取り付け前のバッテリーチェック


明日再測定してみます。

バイク用に購入した「エコピュア12 SN-12」　５０AhまでOKなので
ローバーミニに取り付け


取り付け前のバッテリーチェック





明日の測定が楽しみです・・・・・バッテリーが上がってたりして！

先週から悩んでいたリアタイヤ交換しました。










まだまだスリップラインまで行ってないが、ロードノイズが大きいのでリアだけ交換してきました。

選んだタイヤはミシュラン　パイロットスポーツ４
通販で安い所で購入し近くのお店で持ち込みでのタイヤ交換。
少し高いが2019年製造を選びました（ドイツ製）



このお店は家の近所で持ち込みタイヤ専門のタイヤ屋さん
ランフラットも行えるとのこと。



ビートを上げる時にも専用の押さえジグ等使用してランフラットを簡単に外せました。新しいPS4はランフラットではありませんので組み込みは楽そうです。



外したランフラットの裏側・・・・見た目よくわかりません（汗



バランスとってタイヤWAXで綺麗にして完成！
非常に丁寧な作業でした。



乗り出してロードノイズが無くなり、乗り心地もソフトになりました。
フロントも交換したくなりました！
備忘録　23037ｋｍで交換

前から気になっていたフォークの白錆









雨でやる事無いから出来るとこまでやってみよ！

モンキー用のFスタンド無いのでジャッキでリストアップしてフォークを抜き、
オイル抜こうかと思いましたが、オイルが無いことに気づきました！！！
今日はOHなしで錆取だけにしましょ

剥離剤をヌリヌリ　塗装を剥がします


紙ヤスリで錆部位を綺麗に・・・#150　→　#240　→　#400


バフ掛けして・・・スコッチブライトでフレア加工


雨の中ウレタン塗装・・・・温風ヒーターで強制乾燥


乾くまでホイルをポリッシュ
ここでバルブからエアー漏れ・・・・チューブ交換しました。


組み込みして完成


雨の中でもカブラず綺麗にできました！

バッテリーのCCA値調べるためDへ遊びに行きました！










メルセデスのテスターでバッテリーチェックしてもらいました。
良好とのことですが、CCAとか内部抵抗値などは測定しないようです。

本来は80Aバッテリーらしいですが、私のはなぜか70A品でした。
CCAは760mA



メカニックに先日の車検の疑問質問しました。

ブレーキオイル交換していないが・・・・・・2年毎なので来年です（2年点検時に交換済みらしい）
クーラント交換してない・・・・・・12万キロまでOKらしい！？
タイヤの見積もお願いしました（リア2本だけ）

どのメーカーも工賃入れて10万円


ネットで買いましょ！

自宅に戻りバッテリーチェック



CCAに760入力してACT　588mA　
インジケーターは80%越えなので単純にENT値とACT値の比率では無い様？
12.41Vで内部抵抗値が4.33mΩ

半日バッテリー充電してみました。
パルス充電でサルフェーショ除去が目的


CCA　 660
電圧　１２.46V
内部抵抗　3.86ｍΩ

大分良くなってきました！

サルフェーショ除去できるアレ買おうかな？