もりチビのブログ一覧

はひ
この記事は酔って書いてるので誤字脱字はご容赦を
直す気もねえけどなｗｗｗ

はい、春休みの話だ
日付は３月２９日　月、火、水と平日の２泊３日

またもや救済宿泊プランにて白馬の某スキー場へ行く予定でしたが
雪がネエ！
宿泊予定のホテルからメインゲレンデ雪不足のクローズ連絡が事前に入り、キャンセルするかどうか聞いてきてくれた。
八方尾根はまだ積雪あるけど姫ちゃんでは無理なのでキャンセルとした。（無料でした）

でも、まあ、準備しちゃったし出かける事に

前回、ブログで報告したとおりセレナさんバッテリー交換をおこなったので、充電も兼ねて出撃です

中央道の登りは電気セレナにはツライです。
長坂の登りでは、どんだけ高回転で発電すんのよ状態

さて、白馬エリア到着です
家族には昼飯を食べててもらう間、俺は積んできたロード出してきて周辺を散歩

みんな大好き木崎湖　縁川商店

自転車の絵が入ったステッカーを買いました

かわえええ

丁度　列車来た

逆光だし雪が無い状態での白馬エリアでの撮影微妙
特急あずさ号まで待とうかと思ったけどねえ・・・

雪山バックで鉄道撮影って大糸線だと線路位置と山の位置を考えると白馬駅を通りこさないとダメなんよ

自転車散歩終了し家族と合流して移動開始

信濃森上付近で353系を狙ってみる
ここまで来ないと雪山バックの絵は撮れない

１日１本　南小谷まで行くあずさ号接近

うん・・・わかっていたけど逆光

さて、
そのまま国道148号を北上し糸魚川へ

糸魚川から富山を目指す

親不知で休憩

この日は気温が高く、半袖でもOKOKでした

イコ 「お、カニ汁や！主さん買ってえな」　

あいよ

色々スゲエな

ハイ、富山到着です

晴天なのに、どこもかしこも黄砂でモヤってます

本日は富山駅周辺で宿泊です。泊まるホテルは
立山連峰が見渡せる絶景展望風呂（温泉）が売り！
↓ホテル公式より

マジで風呂だけで決めたホテル

前回富山で宿泊した「いなり鉱泉」と悩んで景色を取った


だが・・・

（黄砂で視界不良、見れるワケねーだろ）
マジでガッカリ
俺的ネタ宿の「いなり鉱泉」にしとけばよかった・・・


富山市内は桜が満開でした。
ホテル横の松川沿いは桜の名所でして夜桜最高でした

風呂の展望は生憎の気候でダメでしたが桜で救われた
まさか富山で花見でイッパイできるとは
それも暑くて半袖でｗ

さて、翌日3月30日（火）

家族がまだ寝てる早朝、富山市内を自転車で散歩

自分が自由に動けるのは家族が寝ている時だけなのさ

結局、市内をチャリで走ってきたが、一番良いスポットはホテル前だったオチ
今日も黄砂で黄色いお空・・・

さて、一汗かいたし、ホテルに戻って絶景展望風呂

本日も見通しダメでした・・・

うん、知ってた

TVを付けたら黄砂情報

関東の人間って黄砂の影響さほどでは無いので、ここまでヒドイとは知らなかったよ
関東の要塞を見た

本来のこの時期の富山市内って立山連峰とのマッチングが美しいんですよね

晴天だから決めたんですが、黄砂を失念してたわ

さて、朝飯も食べて移動開始

まずは高岡へ移動します
見たいモノがあるんで

はいリサイクル工場ですわ
最後の生き残り魔改造583系　通称「食パン」を見に来ました



食パンの後ろのバス達は（以下略



はい、再び　富山市内に戻ってまいりました。
昼飯は西町・大喜の元祖富山ブラック

唇が荒れていたので痛い

４歳の娘は麺だけ食べてたけど平気そうでした。
（俺もスープは飲めないけど）

食後は隣の地鉄稲荷町の車庫を覗きに　ちゃんと入場券を買ってホームから


運用が入っていない旧レッドアローもパンタ上がってて一応火入ってました


さて、本日の宿泊地、飛騨高山へ向かいます

↑道の真ん中に黄砂が積もってきたとかね、凄いんですね日本海側


さて、本日の宿に到着です

ルートイン　グランティア飛騨高山です

公式キャラ「ルートン」とポンタカードのポンタです


部屋からの展望は・・・

やはり黄砂で見通しが悪い

３月３１日（水）

おはようございます

午前中は高山散歩


プリン好きな私が来たかった所
高山プリン亭です


イコ「なんか定休日って・・・」

完全に失念してた定休日

昨日のうちに来ておけばよかったマジで

もう１件のプリン推しの店も営業してなかった

ネットで調べたら
「売り切れとかで高山プリンが買えなかったら高山駅前のコンビニに行け」と先人の教えに従って来てみました

なるほど　これか！

飛騨ミルクプリン（１個９７円）

うめええええええええええええええｗｗｗｗ

とりあえずオトーチャンの面目は保たれた


あとはドコも寄らず　東京直行しましたとさ

最近は電気セレナさんにも慣れてきて
エコランで低燃費を目標にして走ってたりします

発電エンジンを回さないようバッテリー駆動だけでどのくらい走れるとか

んなことしてたら途中で不動になったった（爆

まあ、発電エンジンが止まってる状態で走行用バッテリーで走行している時は、ナビとかモニター類はACC電源で、走行用バッテリーではなく、通常の起動用バッテリーで面倒みているわけだ

ときたまエンジンが回っても５分で走行用バッテリーは満タンになるのでエンジン止まる・・・
５分ぐらいじゃ通常の起動用バッテリーは充電されない


エンジンが止まっている＝通常バッテリーも充電されない

オーナーは馬鹿みたいにナビ付けて後席モニターも付けっぱなし
シガーソケットには高出力USB充電用ソケットが付けてあるし

ついには発電エンジン起動用電源まで使いはたし
走行用バッテリーが尽きた所で不動となる・・・

あううう


取り急ぎジャンプスタートさせたけど
不安定


バッテリーを充電させても１日で５０％ぐらいまで電圧が落ちる

一度バッテリー上げちゃうとダメね

つうかね、なんで負担強くなるの知ってて容量が低い普通のバッテリー積んでるん？日産さん？

みんカラを見ると
同じような現象が出ている電気セレナオーナーが多し

ツーことで、私も先人の教えに従いバッテリーを購入

パナソニックのカオス80B24Lですわ

ちゃっちゃと交換


交換完了


e-powerに乗っている皆様、たまにはバッテリー充電器で起動用バッテリーを満タンにしたほうがよさそうですよ？

アイドリングストップボダンではなく、アイドリングONボタンが欲しい