とし＆ポンコ195Cupのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：スリット入りローターを使用ちうだじぇ( ･ิω･)ﾉ ิ

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：ローターに関してはパッドとの相性、パッドは使用するタイヤとの相性(ペダルタッチやストローク)を重視！リニアな制動とリニアな離れが重要、制動力は脚を鍛えてるのでペダルストロークの80％位でロックすればオーケー(*´∀｀)ノ

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

☆もう少しで春ですが、とっしー185cup号2019スペックはこんな感じでいきまーす(｡•̀ᴗ-)و ̑̑✧

①エンジン NEWエンジンはお馴染みのNB2ピストンに東名ポンカム＆ヘッド面研して、136馬力トルク16kgmへ！

②バネレート フロント15㌔リア12㌔にして横羽線の乗り心地をGET！

③スタビライザー リアをノーマルへ(コボケンのおすすめ)

④ブレーキパッド 女医テストパッド(ミニ～ミドルサーキット向け)完全オリジナルパッド制作ちう♪

本日は最高のシェイクダウン日和なのだぁ♪
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ｱﾒｵﾄｺｼﾞｬﾅｶｯﾀ!

去年の12月からサーキット走ってなかったので、1年ぶりの袖森はとっても新鮮。
小鳥のさえずりを聴きながら走行準備をしていると清々しい気持ちになるね！

１年ぶりの3回目、コースを思い出すところからスタートだじぇ♪

今日はサジさんも一緒、白虎のフルコン仕様で袖森タイム更新狙いに鼻息も荒いよぉ～！

ﾌﾝﾌﾝ๛ก(ｰ̀ωｰ́ก)ﾄｼｸﾝﾆﾊﾏｹﾅｲｿﾞｫｰ?!

サーキットの朝と走行準備ははやいけど･･･気合い入りすぎ感が漂ってますよぉ！

僕は確実性を重視、慌てない事が大事だじぇ♪

スタートエア圧を1.7㌔にセット、温間時に2.1～2.2㌔狙いね！

さて、無塗装だった女医テストパッド(錆るので銀に塗っておいた)のフィーリングはいかに(「 ￣ー￣) ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ･･･

昨年4月にライセンス取得、それから残り１ヶ月でやっと貰えた会員証に一安心ヾ(･ω･`;)ﾉｽﾃﾅｲﾃﾞｸﾚﾃｻﾝｷﾕｰ！

ハンコ忘れで領収書＆音量測定表しかもらえんかったのですwww

本日の一本目は走行台数はたったの５台、ほぼほぼ貸切じゃーん(*/>ω<)/ﾗｯｷｨ！

気温もまだ15℃、好タイム狙えそう･･･

でも、皆さん速そうなクルマなので最後にコースインするんだぁ♪

ここで、イサジ☆麺の走行前コースチェック、ほとんどのコーナーに白赤縁石とグリーンエリアが追加されているのは有難やぁ～(-人-)ﾅﾑﾅﾑ…

おっと！ここは立ち入り禁止エリアみたい･･･

٩(･̆ᗝ･̆)ﾊｲｯﾁｬﾀﾞﾒﾃﾞｽﾖｫｰ!

可愛い受付嬢にご満悦♡二人とも無事に帰還しましょうねっ(｡•̀ᴗ-)و ̑̑✧

それではレッツラGO～！

コースインから3周、サジさんに謎のブロックを浴びせられる･･･((乂°∀°))ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾛ-?!

と思ったら、予想外に追いついていたみたいwww

ここらで一旦ピットイン、減衰変更と頭を冷やす事に！

再びコースインして走りの違いをチェックして終了。

1本目走行後のオイルレベルチェックしてみると･･･

全く減ってなーい( ồωồ)وﾔﾀ-!

って、当たり前かw

ノックランプはたまにピカルけど、エンジンの吹けは絶好調～♪

エアモニを見ると狙い通りの内圧に安定、セッティングは悪く無さそうねっ♪

へぇー！タイヤ内の温度ってこれくらいになるのかぁφ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…

コレはデータ化して、他の銘柄と比較してみるかなぁ。

２本目の前にリア車高半回転下げてターンイン時のオーバーステアを減らす作戦に(￣▽￣)ﾆﾔﾘｯ！

２本目は11:30～気温も20℃へと上昇したが、そこはドライビングでカバーだじぇ♪

と、気合いは空回り～(´°ω°)ﾁｰﾝ

２本目の5～6コーナーの進入、少しずつブレーキ攻めて行ったんだけどコースが足りなかったじぇ･･･

(^◇^;)ｸｻｶﾘﾃﾞｽﾝﾀﾞﾐﾀｲ!

ジムカーナ場でリカバリーの練習しておいて助かったのだwww

この日の四輪スポーツ走行はここで終了、午後からは2輪なのだ！

という事で、若干クルマを汚してしまったけどシェイクダウン完了( ồωồ)وｵﾂｶﾚｯｼﾀ!

サジさんのベストタイムを聞いてみると、1本目77.9s ２本目の78.2sらしい。

僕のタイムは･･･

計測器付けてないのでロガーのデータ解析待ち～♪

(*´д`*)ﾊｧﾊｧ♡

77秒台は確定だじぇ～！

お昼ご飯を食べながらのプチ反省会、来月のリベンジを誓ったのであった･･･

帰宅後、ロガーデータを確認すると･･･

１本目ベスト77.954s
２本目ベスト78.123s

ギリギリ77秒台だったぁ～٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

来週、袖森でシェイクダウンをする前に、NEWエンジンのパワーチェックをしてきたじぇ･･･
((o(｡>ω<｡)o))ﾜｸﾜｸ、ﾄﾞｷﾄﾞｷ！

場所はいつもお世話になっている「ラッシュファクトリー」さんへ、ローパワーですが宜しく御願い致しま～す♪

測定はダイノパックにて負荷は普段35GTRとかで使ってる高負荷なモードを選択！

実走行で例えると、5速全開でレインボーを登っていく感じ！
ヾ(･ω･`;)ﾉｴﾝｼﾞﾝ、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ-！

もちろんＴＣＦは１．０、補正は必要な～し♪

吸気温度は25℃にて計測、結果はコチラ⤵︎

ｷﾞｮｷﾞｮ-！(๑ÖㅁÖ๑)ﾎﾝﾄｶｲﾅ？

以前ＮＤのエキマニパワーチェックした時に、プラシーボ食らってぬか喜びした苦い経験があったので控えめな結果を予想していたけど･･･

今回の結果には正直嬉しい驚きだじぇ～(*/>ω<)/ﾔﾎ-！

☆☆最大トルク16.5kgm、最大パワー136.3ps☆☆

165000㌔走行のヘタレエンジンと比較すると･･･
トルクは1.55～2.0kgm、パワーは24.0ps向上♪

今回のご予算少々メニューから考えたら、予想を遥かに上回る費用対効果に大満足なのだぁ(｡•̀ᴗ-)و ̑̑✧

これもサジさんとN師匠、おやつ係の兄貴のご協力のお陰、ありがとうございましたん♡

てか、今迄のヘタレエンジンで良く頑張ったと自分を褒めてやるのだw
( ๑´•ω•)۶"(´ﾉω；`)ﾎﾝﾄ、ｽﾄﾚ-ﾄｵｿｶｯﾀﾝﾀﾞｮ~

これで、ストレートで負けていたＮＣの皆にも遊んで貰えるようになるじぇ～✧*｡(ˊᗜˋ*)✧*｡ﾖﾛﾋﾟｸｩ！



☆NEWエンジンのスペックメモ

①圧縮比9.0→10.6へアップ
ヘッド面研1.0mm、NB2ピストンSTD(ボア83.0mm)

②ポート研磨、燃焼室容積合わせ、クランクバランス取り、H断面コンロッド、NBインジェクター、戸田強化オイルポンプ

③以下は従来通り！
東名ポンカム IN252°(9.2㍉)/EX256°(9.5㍉)
バルタイ108°/108° HLA仕様

プラグNGK7番、コードNGKパワーケーブル、純正コイル、純正エアクリーナーボックス、ARCインテークチャンバー改、ビックリスロットル、マキシムエキマニ、サードスポーツ触媒、サクラムマフラー、VPRO(純正エアフロ仕様)セッティングにて！

今日は久しぶりの土曜日休み、天気も良いしドライブ行くかぁ～！

と思ったら･･･

純ちゃんと多田ちゃんが来ちゃった?!
臨時休業だからホムペ観てないよねヾ(･ω･`;)ﾉｱﾘｬ

せっかく来たんだしバイバイ～！なんて言えないので「休日出勤」して、午前中だけ店オープンしたのだ♪

富士2分切りする為のお手伝いだと思えばへっちゃら～(￣▽+￣*)ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾈｪ-！

タイヤのカス取り楽しんでる様子、オイルメンテと簡単な車両チェックして作業完了♪

また来週(*´∇`)ﾉｼﾊﾞｲﾊﾞｰｲ!

2時過ぎちゃったけど行くって決めたからドライブへGO٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

高速代渋って246へ！

途中、反対車線にロドスタの老舗「RSアイザワ」さんを発見。ここにあったのか、気になる入口の段差は･･･

┃ω・๑)ｼﾞｨｰ! ｼｬｺﾀﾝﾊｷﾂｲｶｧ?

そのまま246を真っ直ぐ→厚木インターを通過→戸田交差点を右折→下落合交差点を右折→工業地帯の中にゴール♪

距離37㌔ 90分で「ラッシュファクトリー」さんへ到着！

なーんだ、ナビ無くても来れるじゃーんwww

皆さんお忙しい中(ゆうこさんもタイヤカス取りしていたのだ！)、相手をしていだだきありがとうございましたぁ～(๑❛ᴗ❛๑)۶ﾀﾉｼｶｯﾀｼﾞｪ！

次回までにアレを作製しなくては･･･

先日オーバーホールしたRECARO SPGT2に愛着が溢れて、思わずシートカバーを作って貰ったのだぁ～٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ﾀﾞｲｼﾞﾆｽﾙｼﾞｪ！

シートベルトガイドはアルカンターラのパンチングにブルーステッチ仕様☆*°

サイドサポートも同じ仕様で合わせたてみた！

取り付けも寸法がジャストミートなので、まるで純正オプションかのようなフィット感だじぇ♪

・:*:・(*´∀｀*)ウットリ♡・:*:・

この製品はヤフオクの「protect lab」さんに製作を以来しました！

パーフェクトなお仕事に感動、沢山ワガママ聞いてくれてありがとうございましたっ(｡•̀ᴗ-)و ̑̑✧

これからもシート大事にしまーす♪

カバーのカバーが必要かも･･･www