かっちぃのブログ一覧

初の日曜日、初の午前に行う教習ですよ。
10時から開始ですが、すでに外気温は30℃・・。
もちろん背中にタオルを仕込んでます。
２段階に突入して初の実車教習なんで、ワークマンで買ったメッシュジャケットや
ネットで買ったライディングシューズを使用開始しようか悩みましたが
やはり今までの教習で使い慣れたウェアで卒検までいこう と思い留まりました。

で、前回実車に乗ったのが、7/12なんで実に半月以上ぶりです。
この間にBIGM◯T◯Rが世間を騒がせていたりTwitterがXになったり、
何かと騒々しい半月でした。
久しぶりに乗れる楽しみと恐怖。この空白の期間がどちらに作用してしまうのか・・。

１段階の間はスクーター以外ずっと３号車に当たっていましたが、今回は５号車。
なんでも２段階になると使用車体も変えるんだとか。
残る実技は延べ５時間。卒検までこのままずっとこの５号車だったらいいなぁ。
そんな５号車は同じCBR400SF-Kとはいえ新しい車体なので妙に挙動が
シャキっとしているというかレスポンスが鋭い。
タコメーターにもスポーティな赤文字でなんか書いてある。
何よりクラッチがミートするポイントが３号車よりも手前。
せっかく奥寄りにある３号車のクラッチ感覚で覚えてきたのにぃ・・。

まずは慣熟走行。なんせ半月以上ぶりなので慎重に走り出すと
プスン・・ てエンストの連続。
ただでさえクラッチの使い方がヘタな自分に違う車体となると
こうなってしまうんですねー。

コースインしてみるとやはりブランクがあったせいで結構怖くて
おっかなびっくりした走りでチョロチョロ走っていると
速度調整ができずスラロームのパイロンを思いっきり倒してしまう。
ここで止まって降りてパイロンを直すべきか、それとも少し進んで止まって降りるべきか・・。
降りるにしてもニュートラルになかなか入らず四苦八苦していて
前方のスペースに停まって後ろを振り向く頃には
・・誰かがパイロンを直してくれてました。

そんな２段階とは思えない状態ですが、今回からは卒検のコースに則って
練習を開始していきます。
まずは教官の後ろに乗って各ポイントの注意事項を教わりながらコースを回って
発着場に戻ってからは自分１人で同じコースをトレースしていきます。

以前から卒検コースの順番は覚えていたし、教官の後ろに乗って
落ち着いて確認することができたので順路で迷うことはありませんでした。
まだ手つかずだった急制動も40km/hに達しなくて良いと言われてたけど
２回目にはキッチリとブザーを鳴らしてやりました。
そこからは特に大きなアクシデントや失敗もなく、
エンストを数回しただけで２周したところでタイムアップ。
転倒をしなかった実技は久しぶりなんじゃないだろうか？
苦手な一本橋もタイムを気にしなかったので脱落することもナシ。

自分の技術はまだまだ不安な点ばかりだけど、
減点覚悟でこのままで卒検受けてもヘタすりゃ受かるんじゃないだろうか？
っていうレベルで走行できたのが嬉しかったです。
もちろん減点ナシでの卒検合格を目指すつもりではいますけどね。

ただ、次回のシミュレーター教習は約10日後。
さらにその後の実技は勤務表の関係で現在予約可能な期間には確保できず。
つまり、次回の実技も少なくとも半月以上空いてしまうことになりそうです。
本当にこりゃ免許取るのに予告されたとおり４ヶ月仕事ですね。
バイクに乗って通勤できるのは１０月くらいからかな。
納車の時期によっては１１月になっちゃうかも。

その頃にはもう少し過ごしやすい季節になってるといいなぁ。
今回の教習も終わる頃には汗が本当に酷かったです。
背中から外したタオルやプロテクターの下で挟まれて濡れた袖のなんと重いことか。
帰りの外気温計見たら33℃でしたよ・・。

教習所が夏季休暇で先週が全部休校だったので、久しぶりの教習です。
いよいよ今回からは２段階。そして初のシミュレーター。
そんな今日の戦友は以前１度だけご一緒した一見ヤンチャそうな
珊瑚色の髪の毛なお兄ちゃん。
僕と似たようなペースで進んでるらしい。

まずはシミュレーターを起動させながら今後の説明を受けるんだけど、
三菱製のRS-6000ていうシミュレーターで、調べたら2007年製くらいっぽい。
WindowsXPで動いてた。しかもモニタはプラズマテレビ。
さらに三菱製だから画面に出てくる車種はディアマンテとデリカスペースギアと
ふそうのトラックとバス、あとはバイクと歩行者に救急車。
今どき３画面の左右確認がしやすそうなタイプとかもあるし、
教習所もリニューアルしてそう何年も経ってないんだから、
もっと新しい機種使えばいいのに。
ほぼ正面しか見えない１画面で、どうやって交差点の左右確認するんだろう？
と思ってたら、停止線などでしばらく停車してると
「左右は安全です。」という案内音声が流れるので、それで確認する方式。

この中途半端にキレイな画面だけどチャチなテクスチャで、
TRONのライトサイクル並みにゼロ減速でコーナリングしてくる車両を見ながら
優しそうな女性の声ながらも作業的な口調で指示してくる案内を聞いてると
どうしても陣内智則のネタを連想してしまう。

とはいえシミュレーターなので最初は感覚がわからなくてエンストしたけど、
実技で最も心配な転倒はすることがないのでそこは安心。
慣れないと画面酔いするという話も聞いたけど、昔ゲームセンターで
ハングオンはじめアウトランやアフターバーナーで慣らしたクチなので
全く問題なし。

ただ、忘れてた自分の欠点を思い出しました。それが 左右盲。
「次の交差点を右に曲がってください。」
と言われて真剣に左へ曲がって
「コースを間違えました。」
と指摘されることが２回・・・。

２段階からのメインとされる交通法規に則った走行は特に大きな問題はなかったけど、
実技で説明されてた　踏切を渡る前には左寄りではなく真ん中　ということとか
すっかり抜け落ちてて「あ、そうだった！」となりました。

シミュレーターは２回しましたが、明らかに１回目は簡単で、
２回目になると、右車線に移動しようと思ったら後ろでこっちを塞ぐように
急加速＆車線変更してくるディアマンテとか、
左折したらすぐそこに路駐してあるディアマンテとか
やたらディアマンテに妨害されたイメージです。
シミュレーター教習はあと２回あるので、これからさらにイジワルな
シチュエーションが待ち構えているんだろうなぁ・・ と思います。

そしてシミュレーターの合間に卒検のコース図を渡されました。
１コースと２コースの２枚。
すでに１コースは憶えてて、今後は混同しないよう２コースを憶えていきます。
教官や先輩は「１コース憶えてたら２コースはすぐに憶えられる。」
って言ってたけど、予想以上に順番が違うのでちょっと焦ってます。
ただ、最後のバイク専用コースに戻ってからの
一本橋 → クランク → S字 → スラローム → 発着場
という流れは共通なので安心しました。

次の教習は初めての日曜日。しかも午前中。
実車に乗るのは半月以上ぶりとなるので、気を引き締めて臨みたいと思います。

前回の絶不調から迎える みきわめ ですが、これをA判定でパスしないと
次の２段階へコマを進めることができません。
できるだけ緊張しないよう気を楽にして挑みました。

登校して僕の行く手を遮るように立っている人物がいると思ったら
過去３回ほど戦友として同じ時間に教習を受けた小顔の草なぎ剛に似たお兄ちゃん。
もうすっかり打ち解けあってる仲なので、チャイムが鳴るまで談笑してましたが
彼は残念ながら今回は同じ教習ではなくシミュレーター教習なので別行動。
いや、でもみきわめ前に緊張を程よくほぐしてくれましたよ。

そんな落とせない今回の教官は物静かな教官。
今回はみきわめだということは伝えられたけど、
特にみきわめのために何か特別なことをするわけではなく、
普段通りの練習を指示されました。

で、バイク用コースを少し回って前回ほとんど練習できなかった一本橋を試みるけど
乗り上げてもすぐに脱落してしまう。
クランクも最初に教えられたクラッチを使わない方法と、
前回教えられた常時半クラッチの方法で迷ったのか、
進入した途端にアクセル開けてしまって急停止からの転倒。

もちろん教官からも見られてましたよ ええ。
「今日はみきわめやから一本橋が着実に渡られへんかったらA判定出されへんのよ。」
と言われ、教官の後ろに乗って改めてクランク・S字・一本橋の説明を受けます。
あと半クラッチの有無で挙動がどれほど違うのか とか。

そこからは基本に立ち返って乗車姿勢を整え、ニーグリップにセルフステアと
体重移動なんかを心がけて取り組んでいくうちに指摘される点も減って
後半にはどれも危なげなくクリアできる状態になってきました。
苦手だった一本橋も、タイムは良いからとにかく渡りきれ！ということで
５秒前後で本当にほぼ通過するだけの状態。

今までは緊張に弱くて、教官に見られてたら意識的に一本橋を避けてましたが
敢えて近くで見られていることを確認した上で挑戦するのを続けました。
今くらいの緊張で失敗するなら卒検では話にならない　と思ったからです。

終盤に本コースへ移動して坂道発進の復習もしました。
エンストしなかったわけではないけど、クラッチがミートするポイントを
おおまかに把握できたので今回もわりとスムースにできました。

教習終了で入庫する時、ニュートラルにしてなくて指摘されたけど
解散時にもらった言葉はめでたく　A判定　＼(^o^)／
次回からは後半戦の２段階へ進めます！！

小顔な剛君が解散場所で待っていてくれて僕のA判定を祝ってくれました。
彼は大型二輪コースで残り３時間。
今週末の土曜日に２時間受けて、翌日の日曜日に午前中で最後の１時間を受けて
そのまま午後には卒検に挑むらしいです。
おそらく難なくクリアするでしょうから彼と顔を合わせるのも今回が最後になるでしょう。
短い間だったけど、おかげで楽しく教習に挑めたとお互い感謝の言葉を交わします。

いよいよな２段階の最初はシミュレーターによる教習。
来週は教習所が夏季休暇に入るため次は再来週です。
不安がないわけではありませんが、新たに始まる２段階も頑張ってきます！

降水確率７０～９０％　これは確実に降るな・・
と思っていたら教習中は一時的に少し小雨が降っただけで
幸い新品の雨具は出さずに済みました。
転倒と同じで公道で雨道デビューするよりも教習中に一度は経験したかったんですけどね。

さて、今回は初の土曜日と昼間の時間帯です。
５月中に入校申込みをしたら追加料金なしで平日の夜以外も選べるフリータイムが
無料になるというキャンペーンをやってたので、活用せねば・・と思ったので。

普段来ない週末の昼間だったら面子も違うんだろうなー　と思ってた今日の戦友は
２人とも普通二輪コースの女性。
1人はまん丸なJDで、もう1人は 量産型今どきの女の子 みたいな可愛いお嬢さん。
特にJDさんは僕の1つ先の教習で、今日が1段階のみきわめなんだとか。
自分も来週に受けるので内容が気になります。

バイク用コースに出てクランクやS字を始めるけど、
前回のスランプを引きずってるのかなかなかスムースに通過できない。
数回目のクランクで速度調節をミスってフロントブレーキを慌てて握ったら
カックン停止して勢いよく転倒。
・・したらいつもの転倒とは違う カッシャーン！ ていう音が！！
慌てて確認したら左のミラーが割れてました。
ついにやってしまった器物破損。
いそいそとミラーの破片を回収し、駆けつけた教官が車体の脱出をして
発着場で新しいミラーに交換してくれました。

もともと厳し目の教官だったけど、少しイラついた口調で
アクセル軽く開けて半クラッチとリアブレーキをかけたままの状態で周回するよう言われて
違和感まみれでそのまま周回。
違う教官から最初はアクセルオフで１速のままクラッチもブレーキも使わず
抜けるよう言われたクランクなのに、その真逆のことを言われて通過しようとしてる。
今考えたらなんで最初は難なくクリアできたクランクが今は結構難関になってしまったのか。
腑に落ちないところがありながらも回数を重ねるうちにクリアできるようになって
教官にも認めてもらえたようでした。

その後は本コースのほうへ移動して坂道発進の練習。
外周は３速まで入れて指定速度40km/hまで可能なら出して
本コースから外れた下り坂はローギアで半クラッチは禁止。

踏切前では中央よりやや右側に停車して踏切の右→左
そして後方の左→右を確認してから進む。
本コース脇にある坂道発進では発進の基本であるアクセル開いて半クラッチして
リアブレーキ解除してっていう一連の動作を詳しく教えてもらったおかげで
半クラッチのタイミングがだいぶんわかるようになってきました。

今までなんでエンストが多かったのかっていうと、本来のクラッチがミートする
場所をもっと手前で考えてたので、極端に言うと半クラッチできてない状態から
いきなり繋ごうとしてたわけで、そらエンストするよな ってかんじ。

おかげで今回はエンストしたのは２回程度で済んでたんじゃないかな。
最初の転倒や不調は落ち込んでしまうけど、その半クラッチを覚えてからは
比較的スムースに走れるようになったので気分は明るくなれました。

さて、次回はついに1段階のみきわめ。
まん丸JDさんは最後のお言葉でA判定をもらってたので、
晴れて2段階へ進めるようで、自分も来週はああなりたいもんです。

教習所に到着すると、前々回ご一緒した小顔の草なぎ剛っぽい
大型二輪コースの男の子がいて再会を喜びながら
乗りたいバイクの話で盛り上がる。
きっと剛君もこうやってコミュニケーションをとるのが好きなのだろう。
本当に楽しそうに話してくれた。

もう１人の戦友はアラフォーくらいのぽっちゃり女子。
原簿の色を見ると大型二輪コースだ。
この教習所で普通二輪免許を取って、物足りなくて今大型二輪に通っているんだとか。
彼女もとても気さくに話をしてくれて、３人で教官の情報を交換・共有する。
なんでも二輪コースは３人の教官で賄っているようで、
今日当たるのが３人目である教官。

その３人目の教官が実にしっかりとした真面目な先生で、
やや厳しめのスタンスであるけど、教習生の話をよく聞き、的確なアドバイスをくれる。

ところが・・・！である。
前回のスクーター教習で変なクセがついたのか、それとも勘が戻らないのか
自分の欠点はわかってるし、それに対するアドバイスももらったのに
なかなかうまくできない。
具体的には発進がスムースにできない。

あれだけ余裕だったクランクやスラロームでさえ危うかったり
途中でエンストしたり曲がりきれずに止まったり、
挙句の果てにはS字の出口で一旦停止してしまったために
正面が壁の状態で外周に出ようとして発進がうまくいかず転倒。

他の教官２人には全然言われたこともなかったけど、
発進・コーナリング・停止の全てにリアブレーキを活用するよう何度も指摘された。
それでも咄嗟の停止になるとフロントブレーキを強くかけすぎてカックンしてしまう。
一本橋のスタートも半クラッチ状態でリアブレーキを解除すると
スピードが早すぎて７秒を切ってしまう。

その後は教官の後ろについて本コースのストレートでスラロームしたり
交差点の真ん中で定常円旋回したり。
少しだけ新しいことに取り掛かれたのは嬉しかった。

とはいえ振り返ってみればあまり良い状態ではないどころか、
スクーター教習前より悪くなってるような気がする。
あと１時間の教習を受けたら、次は１段階のみきわめなんじゃないかと思う。
つまり、次の８回目で勘を取り戻し、さらに苦手な操作を克服しなければならない。

・・・できるのか？イヤ！やるしかないのだ！！


今回のアドバイス
・アクセルの操作をスムースに
・下半身を安定させて上半身をリラックスできるように