かっちぃのブログ一覧

日差しが少しだけ和らいで空気が乾燥してきて
数日前よりもグっとバイクで走りやすそうな
気候になってきました。
ようやく何も予定の入ってない休日ですよ。

公道走行４回目の今日は、目的地は決めずに
ナビもない状態でとりあえず山のほうに向かう
というプランで走り出してみました。

予定では来月半ばあたりに1ヶ月点検をもってきたいので
それまでに走行距離が極端に少ないのも恥ずかしいし、
何より早くバイクの運転に慣れたいのですよ。

で、ナビなしでおおまかな方角だけ決めて走り出してはみたものの、
やっぱり知ってる道に出ちゃって、気づけば昔通った職場の通勤道とか。
さらに大昔の通勤道とか。
道中で走行距離100kmを達成したので、路肩に停めて記念に撮影したりもしました。

できるだけ交通量や信号の少ないルートを選んだつもりだったんですが
法定速度程度で走ってるバイクが珍しいのか、
詰められたりハデに追い抜かされることもあったけど、
交差点にさしかかる手前で僕の後ろから右車線で追い抜かして
そのまま僕の目の前を右から左に横切って左折していく車がいたのには驚きました。
やはり近いうちにドラレコ内蔵型のバックカメラ＆モニターを装着しようと思います。

思っていたよりも遠くへは行けなかったし、2時間半くらい運転したところで
クラッチを頻繁に操作していたせいか左手首がやたらと痛くなってしまい、
帰宅15分前くらいだったので、かろうじて助かりました。
道中に小ぶりな道の駅に寄りましたけど、もっとしっかり休むべきだったかな
と反省しています。

今度はよりツーリング向きで平和な道を走ってみたいですね。
これからさらに良い季節になるだろうし。
今日も道端の彼岸花がキレイでした。

かねてよりワークマンから発売されるという
バイク用に特化したAEGISの防水防寒スーツを
探しに近所の店舗へ行ったら２着だけ残ってました。
Sと３Lだけ・・・。
夏用のメッシュジャケットはこれまた売り切れで
Lサイズを買ったんですが、結構窮屈なんですよねー。

でも３Lサイズを試着するとちょうど良い包まれ感で、
厚着でプロテクターベストを着込むことを考えたら
ちょうど良いくらいかも。
しかも上下セットで4900円という脅威の価格。
品切れ確定商品なのでもちろん購入しました。

これ１着で冬の寒さを凌げて、突然の雨でもしっかり防水してくれて、
ムレも防いでくれたら快適で最高ですよね。


そこで考えたのが、バイク車体とウェアのカラーコンビネーション。
車体が青をベースに白と黄色のマーキングという比較的ハデな見た目なので
ウェアは目立つとうるさくなってしまうんでしょうが、なんせ僕はバイク初心者。
被視認性も上げる必要があるのですよ。

僕のGSX250Rだと白いウェアがスッキリ映えると思うんですが、
寒い冬場に白はちょっと寒々しい。
で、今回の黒✕ライムグリーンてのはどうでしょう？
確かにコーポレートカラーでいうとモロKawasakiですし、
ベストマッチではないでしょうが、悪くはないと思うんですよねー。
適度に目立ち、適度に落ち着く。
ま、ほぼ通勤用のウェアなんですけどね。

そういやフルカウルのSSマシンならどんな格好が似合うんだろう？
革のレーシングスーツとか以外で(^_^;)


パーツレビュー
　WORKMAN イージス防水防寒スーツ

GSX250Rを納車してまる一週間が経過したというのに
乗ったのは納車日を含めても２回だけ。
さすがにそらイカンでしょ　というわけで
まずはオートバックスで買ってきたコーティング剤で
車体をキレイにして輝かせます。
そしたら跨ぎたくなりますよね？
跨ったらシフトとかイジってみたくなるじゃないですか。
そうなるとスタンド上げなくちゃいけませんよね？
一通り動作を確認したらまたスタンド下げますよね？

・・・ところがスタンド下がってなかったんですよ。
下がってないというか、下げるの忘れてました。
ということはスタンド出てるつもりで降りようとしたもんだから
立ちゴケしますよね。
ハイ、２回目の立ちゴケです。

ガレージの塗装したツルツルの床なので、擦過傷などのダメージはほぼないんですが、
やっぱりシフトペダルが車体の内側に曲がってしまい、前回と同様にロッドと干渉して
上下に動かせなくなってしまいました。
もう必死に力いっぱい手前に引いてなんとか復旧しましたけど、流れ落ちまくるほどの汗！
これもし非力な人だったら、左側へコケるたびに復旧できなくて
レッカー呼ばなくちゃいけないんですかね？
オプションでシフトペダルガードとかあれば良いんだけど、
あったらあったで左に車体をバンクさせた時に路面と接触してしまいそう。

納車２日後ですでに立ちゴケしてるので、しばらくは気をつけて再発しないだろう
という無意識の甘えと不注意による早すぎる２回目の立ちゴケでした。

走りもしないでこんな気分のまま終わるのもイヤだったので、
今日は市街地を抜けて山のほうへ少しだけ走ってきました。
目的地は太山寺珈琲焙煎室。

スタッフさんから「バイクだともう涼しいですか？」と訊かれて
「まだ公道３回目なので緊張で汗だくです」って言ったら
塩分補給に と塩タブレットいただきました。
こういう細やかな心遣い本当に嬉しいし、沁みますね。
他にも先客でNinja ZX-4Rに乗ってるライダーさんがいて、
少しだけですが楽しくお喋りさせていただきました。

こんな穏やかに楽しいのもバイクで来たからなのかも・・
と思いつつエチオピアのナチュアラルをアイスでいただくのです。
進入時の鋭角な登り坂や、初めてな砂利の地面は怖かったですけどね(~_~;)


パーツレビュー
　シュアラスター ゼロフィニッシュ

今回新たに400ccまでのバイクを買うにあたって
避けて通れないのが予算の問題。
ローンを使えば確かに今は手の届かない車体でも
未来の自分にも継続して少しづつ頑張ってもらって
少々高嶺の花でも手中に収めることもできる。

とはいえ金利分を無駄な出費として捉えるのなら
できるだけ予算を抑えて支払期間はコンパクトに、
できれば一括で終えてしまいたいもの。

難しいのは低予算で抑えても自分の欲しい車種でなければ意味をなさないところ。
最初はBMWのビッグスクーターであるC400GTを買おうとしてましたが、
見積もり額は総額130万円。モロに予算オーバーです。
で、その時に見かけて一目惚れしたのがストリートファイターのG310R。
こちらはライセンスサポートプログラムと値引きを含めて総額が80万円。
まぁ、払えない額ではないし、再びBMWのオーナーになれるということや、
ディーラー主催のイベントで新たな仲間たちと始まるバイクライフに
心を踊らせたもんですよ。

ところがです。
20代のころ、一時期バイクに乗りたい時期があって、
その時はフルカウルかアメリカンが欲しかったんです。両極端ですけどね・・。
今ではもうアメリカンというジャンルはクルーザーと呼ばれるようになって
国産だとバイク女子御用達のレブルかエリミネーターくらいなのかな。
で、フルカウルはというと、最初に気になったのは今回購入したGSX250R。
HONDAやKawasakiは高スペックだけど高価。
YAMAHAもよさげだったけど、何故かリサーチせず。
販売店が近くにないのも理由です。

GSX250Rは、国産フルカウルSSマシンの中で唯一の単眼フェイス。
他車種にはない低回転時の高トルク。
前傾姿勢になりすぎないライディングポジション。
車体価格からは想像もできないデザインの良さ。
それらがバイク初心者の自分には本当に魅力的だったんですよ。

しかも価格がマイナーチェンジ前のモデルなので、処分価格になってまして、
現行モデルとの違いといえばグラフィックと排ガス規制に対応してるかどうか。
グラフィックは前モデルのECSTARカラーのほうが好みだし、
排ガス規制なんてユーザーにはあんまり影響のないこと。
ちなみに現行型の価格は614900円。それでもかなり安いほうです。

それが実際には前モデルの車両本体価格が定価579800円という時点で
メチャメチャ安いところをナント150800円引きの429000円！！
これに登録や納車の諸費用と自賠責5年分と重量税、
それにLEDヘッドライトバルブやスライダーのオプションと工賃を
全て含めても総額549780円！！！

支払総額が定価の車両本体価格よりも３万円ほど安い金額という
とんでもない事態になってしまいました。
こんな好条件な車体を商談中の札がかかってたラス１で購入できたというのは
本当に幸運中の幸運です。

BMWの四輪なんかで何十万とか100万円を超える値引きというと大きくて、
それだけでもバイク１台ぶん買えそうですが、ただでさえ安いGSX250Rを
この価格で買えたというのは関西人としても、メチャメチャ満足感高いです。

これだけ安く買えてしまうと、次の車種を購入する時、
どれを選んでも高価に感じてしまいそうで今からすでに怖いです(^_^;)

一昨日納車して昨日は日勤だったのでGSX250Rには
乗らずにクラブマンで出勤してたんですよ。
でも今日が何も予定のない休日だったら
そら乗らないと！ですよね。
オドメーターもたったの6kmで止まってるし。
で、初めての目的地はバイクが納車されたら行こうと
考えていたライダーズカフェS.U.クラブ。
平日は車でも訪ねることはできますが、バイク専用の
土日祝は結構アメリカンなバイクが多いようです。

やっぱりバイクに乗ったらバイクならではのスポットに行きたくなるじゃないですか。
良いカフェでしたよ。
名物のキューバサンドは肉肉しくて美味しいし、慣れないバイクの運転と日差しで
水分の抜けきった体には本格的なレモネードソーダが染み渡ります。
店内もかなりオシャレでバイクやアメリカンが好きな方にはたまらないと思います。
若い女性フタッフのお２人も笑顔でとても心地よい対応をしてもらえました。
最高の練習がてらにちょうど良いお出かけ先です。

ところがです。
店を出ようとして車体を後ろに押して、サイドスタンドを戻さずに
そのまま跨ごうと思ったらバランスを崩して左側へ立ちゴケしてしまいました。
可能な限り抵抗はしましたが、なんせこのバイク重い！しかもガソリン満タン。
一瞬下敷きになることも考えましたが、教習で何度も転んでいるうちに
身についた脱出習慣であえなくバイクの左側面は着地。

音もなく静かに倒れたので、お店のスタッフさんたちも気づかなかったようで、
慌てて一緒に引き起こしに来てくれました。めっちゃ優しい・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
車体のダメージを確認すると、こんなこともあろうかと納車時から装着していた
フレームスライダーのおかげでほぼ無傷。
もちろんスライダー自体は先端の下半分を擦ってますけどね。
他にはサイドミラーの先端とタンデムバーの突起部とハンドルのバーエンドに
それぞれ小さいキズが入った程度。

思ったよりダメージ少なくてよかった。
そして納車後無転倒のプレッシャーから開放される と思って走り出そうと思ったら・・
シフトペダルが動かない！
よく見たらロッドと干渉して上下に動かせなくなってる！！
正確には動かしてもシフトチェンジできない！！
ガチャガチャやってるうちにシフトアップはできるようになったものの
シフトダウンができない。

GSX250Rに乗ってツーリング先で転倒してシフトペダルを折ってしまい、
６速固定でも地元のショップまで自走して戻れた　なんていう逸話があるくらいの
高トルクマシンなんですが、まさか自分がこんなにも早い段階で
５速発進からショップを目指すことになるとか思ってもいませんでした。

不幸中の幸いで、道中に先日訪れたエクセルオーディオがあったので
緊急ピットインさせてもらい、出てきてくれた後藤さんに応急処置してもらって
なんとか普通にシフト操作ができるようになりました。
そこからショップへたどり着いて事情を話したらメカニックのスタッフさんが
これまたシフトペダルを外側へ引っ張ってくれて修理完了。
ペダル自体の部品交換とかも不要らしいです。

帰宅したら体力の消耗と緊張と不安と暑さとなんやらかんやらですんごい汗。
すぐにシャワー浴びましたが、試しにTシャツ絞ったら本当に汗が滴り落ちました。

２輪という不安定な状態で走ったり曲がったり止まったりする乗り物なので
いつかは転んで傷つけるだろうな とは思ってましたが、納車後たった２日とは・・
ま、それぞれのパーツを新品に付け替えたら完全に元通りにできるんですけどね。
でもこの悔しさや、常に気を抜かないよう教訓的な意味を兼ねて
この傷たちはしばらく残しておくつもりです。

いや～・・それにしても付けててよかったフレームスライダー。
たとえフロントカウルを破損しても他に比べたらこの車種は
妙に安いらしいですけどね。


パーツレビュー
　Baby Face　フレームスライダー