2021.01.08 鈴鹿ツインGコース 40"688 ベスト更新！

おはようございます。
朝は、あったかい肉そばを頂き、、
身体をあっためて、、
公園に到着しました。。
冬タイヤから夏タイヤへ交換して、
予定されていたメニューを消化。。
ドライバーの経験不足及び技量の低さが
露呈して、ブレーキ慣らしが終わらなかった
のは、大変勉強になりました・・・

そして、課題も明確になり、現時点で
特に重要視すべきは、1コーナの立ち上がり
ですね。。ハンドル切るタイミングが遅いので、
クリップを外してしまうこともしばしば、、
ここでアンダーステアの大回りをしてしまうと、
0.3～0.4秒は平気で落ちてしまうので、、
次回、しっかりと気をつけないといけないですね。
気づくまで、後日100周ほど要しましたがww

あと、セッティング面では、苦行のような100周
走行で、タイヤのOUT側がほとんど減っておらず
センター付近のトレッドの減りが早いと見ました。
タイヤが太くなったことで、Frキャンバーが過大と
なっており、少し抑えて-3°くらいにしようかと
思います。
これで、縦のブレーキングも優しくなり、ABSとの
付き合い方にも余裕が埋まれ、より高速度からの
ターンインに集中できるかと思います。

走り屋は、走ることで理解していく。。
やはり本能的なドライバーのようですww

少し見えてきたような気がします。
ドライビングレッスンでの福山氏の
50 ｍ看板でハンドルを切り出すというのも、
大変参考になり、この付近での攻防を意識する
ようになったことで、より確実に安全な、
技術で走るドライビングに近づいた気がします。
スキーのおしりを上げて曲がるというのも、
聞いてから、意識していて、荷重移動とアクセル
ワークに対して一段階精度が上がってきたように
思います。

下準備もできてきたので、最終課題である、
高速コーナーの攻略に入っていけるかな？？
2021年というところです。

これまで乗ってきた車で一番速いタイムが出たので、
動画を貼っておきます。よろしければ、ご覧下さい。

ギア比は、正直合ってないかなぁ。。

びわ