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というわけで、足回りを替えました。

（神・∀・） ´_ゝ`)「なんで？」

いえね……、BRZに乗り初めてはや半年、狭いことを除けばそうそう不満もない車ではあるわけなんですがね、狭いことを除いても、唯一の不満が車高が低い。確かに低いのはわかるんだが、狭いことを除いても思いもよらないところでバンパーの底を擦ったりする。挙句の果てには、

いつものコンビニから出るときの道路の谷間で聞こえるガリガリ音

……もういやなんだよ、狭いことを除いてもどうでもいいところで底擦るのがさぁ。

（；´＿ゝ｀）「どこぞのアニメでたとえるな、それと狭いはヤメい」

と言うことで、


（　´＿ゝ｀）「ああ、年末に手に入れたあの時の箱」

足は既に買っていた。

（神・∀・）∩「しつもーん、車高調って車高は上がらないんじゃない？」

（＾ω＾　）「だれが車高調を買ったなんて言った？」

（神・∀・） ´_ゝ`)「およよ？」


TEIN EnduraProPlus For ZC6 （画像はTEINHPより拝借）

（　´＿ゝ｀）「TEINの純正形状ならHCなかったですっけ？」

（＾ω＾；）「それZC6/ZN6でもラインナップなかった。」

（神・Д・）「でもこれじゃあ車高なんて上がらないよ。結局」

（＾ω＾　）「そこね。それに合わせるのが」


CHUHATSU PLUS MULTIROAD For ZN6

（　´＿ゝ｀）「リフトアップスプリングですか、あれ？ZN6って」

（＾ω＾；）「そもそもZC6のラインナップなかった。」

（神・∀・）「BRZ/86あるある」

そんな真実もあり、作業も含めていつやるかの所もありつつ、タイミングを狙った結果は山陰の３月タイヤ忙殺期を越した4月の中旬。更にいえば、その間に雪がぶつかったり、後期メーター買ったりしたわけですが、TEINのEDFC Active PROも追加したばかりに外部入力にもこだわる話が先行した訳なんです。冬場だと山陰地方なら雪の関係があるから塩カルまみれになってしまうのも嫌だし、後はあの車体の関係が少し判らないところがあるから、少し様子見の所もあったんですよね。あとはリフレッシュ目的で純正足に関する部品を追加で用意したりしたので更に訳わからない状況に。



（＾ω＾；）「その結果として、何の足か判らないままとなったのです。しかも足を変えるだけでなく車高を上げるという全く逆の考え方にも至ったので色々と話が膨らんじゃった訳です。」

（神・∀・） ´_ゝ`)「建前は判った。本音は？」

（＾ω＾＃）「今年から一気に値上げしたから、駆け込みで買ったった」

（神；・∀・）； ´_ゝ`)「セコイワー」

とはいえ、どれだけ変更したのよ？ということですが、

昨年撮った富士山バックの時と、最近一応同じ配置で撮ってみたが……。




（　´_ゝ｀)神・Д・）「……」

（　´_ゝ｀)(・Д・神）

（＾ω＾；）「なに顔見合わせてんだよ！」

上がってはいるんですよ、なんだかんだで20mm。赤線のホイール中心を引くと、ドアのラインのクロスが変化しているのを。

（　＾ω＾）「とりあえずの完成ではあるんですがね。」