たいちょのブログ一覧

題名を脳内メロディで歌えた人～？

(･ω･)ﾉﾊｲ おニャン子クラブの「じゃあね」の歌い出しですね♪(ｼﾙｶ！)

いえ、春は……



タイヤ交換の季節です♪
我が家でも、冬タイヤに交換してあったプレオとインプレッサで慣行。




そして、何と！




タイヤのエア調整まで出来るようになってしまいました♪



貰いもんのコンプレッサー。

で、本題！(ｴｯ！ﾏｴｵｷﾀﾞｯﾀﾉ？)

自称「クルマ好き」な方なら結構な確率でタイヤ交換を自ら行なう方が多数かとは思っておりますが(？)
時々、走行中にタイヤが外れて歩行者に怪我させたとか、
タイヤを武器にしている物騒なドライバーもちらほら。
そうならない為にも、適正トルクでホイールナットを締め付けましょう♪
(間違ってもレンチに足から乗って全体重を載せるとか馬鹿な事するんじゃないゾ！)←某動画で観たらしい
ちなみに、適正トルクを遥かに超えて締めるとボルト自体がミクロ単位で延びて、返って緩みやすくなったり、極度の金属疲労を起こして折れます……

と、ここまでは比較的普通だが……

困った事に適正なホイールナットを使わない方も居るとか居ないとか(汗)

実はナットにも種類がございまして……

中粒とかひきわりとかタレ付きとかカラシ付きとか……ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ
⬆
納豆ですね♪

ｺﾎﾝ……

自動車メーカーによって、ナットの仕様が違います。

まずネジ山ピッチ。
大きく分けて2種類

1.5·····トヨタ、ホンダ、三菱、マツダ、ダイハツ

1.25……スバル、スズキ、日産

は比較的有名なお話。

気を付けなきゃならないのが、
ホイールとの接点形状。

トヨタ……平座(純正アルミ)
ホンダ……球面(純正アルミ)
それ以外……テーパー(斜め直線)
社外ホイール……ほぼテーパー

なのでトヨタ、ホンダ車の純正アルミホイール装着車で冬用タイヤを別の社外ホイール装着されてる方は、2種類のナットが必要なんですね。
例えば平座で留めないといけないホイールをテーパーナットで留めると簡単に緩みます。

「オレの86(ZN6,ZD7)、トヨタなのに平座ナットじゃないんだけど」
と言う方、ご安心を。

86(含むGR86)はスバル製です。
OEM車はご注意を。
ナットの規格は、基本製作メーカーサイドの物を使用しますので各自ご確認下さい。

これを間違えるとマジでホイールが

「春はお別れの季節です、みんな旅立って行くんです♪」

とタイヤが独り立ちして発射されたらシャレにならないので気を付けましょう。

尚、、、

あくまでナットのお話です。
多くの欧州車や1部レクサス、最近の1部トヨタ車は、ナットでなく
ボルトで留まってますので、それもご確認ください。

·····おまけ·····
以前、スイフト(スズキ)に乗られて居た方がワイドトレッドスペーサーを持って来てカローラフィールダーに付けて欲しいと持ってこられた方がいらっしゃいましたが、
持参されたナットが全てトヨタ用だったので、丁重にお断りした経験がありましたw
スズキ用のワイドトレッドスペーサー(ネジ山1.25)にトヨタナット(ネジ山1.5)が付くはずありません。
もし強引に締めたもんなら、ボルトが折れるかネジ山を総ナメしますw

皆様は⬆のような事はされないと思いますが、お気を付けくださいネ♪