リヤウィンドゥの「富士重工」ステッカーが凄い。

このイベントの大きな収穫はコレでした。

大御所フェラーリ、宿敵ランボルギーニと並んで御三家と呼ばれたマセラティですが、人気はイマイチだったと・・・（V12を持たなかったから？過激さに欠けていたから？最高速が低かったから？・・・いずれにしても熱し易く冷め易い日本人の趣向をよく表していたと思います）。
あの時代、どれだけのエキゾチックカーが輸入されたのか分かりませんが、このメラクなど残存率としてはどうなんでしょうか？それなりに貴重な個体ではないかと思うんです。



ガツン！と持ち上がるショルダーラインが素敵です＾＾

過去、何度も言う様に 僕は全くのスーパーカー世代の人間なのに、決して世に言う「スーパーカー少年」ではありませんでした。既にMF誌でマセラティ特集なんかも読んでいましたが、まさにそれはブーム前夜だったのですね。
福井の様な田舎にも、そのブームの波は押し寄せて来て、スーパーカー・ショーと銘打った「地方巡業」にも何度か行った覚えがありますから、少年時代にはこんなモデルも見た事があると思うんですよね。
しかし大人になって改めて細部を眺めてみると、ドリップモールがこんなＢピラー後端まで伸びていることに気づきました。



リヤサイドの画像。
リヤエンドがスポイラー風な形状になっている事も知らなかった（笑

そして、もし仮に訊かれたら　「・・・メラク？ファーストバックだよ」と、皆答えてたでしょうけど
ルーフ後端とリヤエンドを結ぶバー、コレがもし無かったら？

ボーラはここにガラスが嵌められていたけれど、メラクはバーを取り払えば全く違う印象のスタイルになりますよねぇ。


いい物見せて頂きました。

毎年、森の中で行われるイベント・・・それなりに収穫もありました。

初代シルビア（CSP311）が来ていました。

あの時代に、このコンセプトの2ドア車ありき・・・凄い事です。
このクルマが当時のフェアレディをベースに造られた事は有名ですが、日本はまだまだ貧しく、モータリゼーションも浅かったんだろうけど、本格的マイカー時代に突入する直前にこんな瀟洒な高級パーソナル・クーペが存在していた事を誇りに思うのです。












美しい・・・どこを採っても美し過ぎます。　　　内装










僕にとって憧れの1台ですが、もし余裕があったとしても 僕のような人間にはこんな高貴なクルマと付き合う資格が無い事を自覚しています。

例のTVドラマには興味ありませんが・・・


とっても眩しい個体でした。







貴重なグッズの数々・・・