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きれいな空冷パブリカですが

ウケ狙い？
いったい何がしたいのか分からない個体でした。

装着後、約3か月4000kmを走り込んだ後のＬＥ ＭＡＮＳ Ⅴ

上は左フロント、下は右リヤ
フロントは外側ショルダー部分のブロックにあった✔状のパターンが消滅していますが、リヤはまだ残っています。

こうしてドンドン摩耗が進んで行くって、ヤですねぇ（じゃ走らずに飾って置けよ）笑 笑

行って来ました。

半日外に居て、陽に焼けました。

実は昨年の分もブログUP し切れて無いと言うのに（汗

みん友さんの JetBoy 氏からのメールに添付されていた画像

付けられていたキャプション：

画像左上：
『やっとコロラドを脱出して先週から南キャリフォーニアはモハーヴィ砂漠でのお仕事です。。。本来なら今日から東京・沖縄・香港行きだったのですが。

非常に気に入っているフォード・フォーカス。難点は２扉車なのでドアが重くて長いのとテールゲートを開けた時僕のようなチビは閉めるときに手が届きづらい。。』

★「お疲れ様です。

＞本来なら今日から
と言う事は、休暇のはずだったって事でしょうか？

＞テールゲートを開けた

確かに位置が高くて掴み難そうですね。」

画像右上：
『同僚の亡き父の形見のクライスラー。例のテールライト全幅点灯すると思って期待していたら中央部はただの反射鏡。。。がっかり。』

★「＞中央部はただの反射鏡

あら、本当に残念です。アメリカ車のこういう場合、全幅点灯が普通だと思うんですがねぇ・・・。」

画像左下右下：
『コロラドからラスヴェイガスまで旅客機で飛びヴェイガスからはレンタカアで砂漠へ移動。ユタ州のセイントジョージ市近郊、中央に見える滑走路の様な施設は1950年代から空軍が秘密に使っていた軍用機などに使われるイジェクション座席の開発施設。長いレールが敷いてあってロケットで操縦席のカプセルを高速で崖から発射してイジェクション座席をロケットで作動させる実験をしていたそうです。結構最近まで使われていた様子。運営は勿論下請けの民間会社でした。』

★「＞イジェクション座席の開発施設

なるほど、凄い。」


※このメール自体は2017年6月のものです。

先代のクラウンに2０分ほど乗る機会がありました。

新車から約8万kmを走り込んだ個体・・・ロイヤルだそうです。

前回乗ったのは多分アスリートでほぼ新車に近かった個体。

その前ブログと同じ事を書いてしまうのは
（いかがなものか？）
そしてやっぱり
（アホか？こいつ！）
と言われそうですがwww



いきなり乗り込んで走り出しても、操作系など ためらわずに運転できるのは国産車ならでは・・・。


もちろんそれはライトやワイパー、ＡＴセレクタレバーやシートポジションなどクルマを「動かす」のに必要な最低限の基本的な事を、前を向いたままでも直感的に操作できるって事。

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予想通り・・・

安楽で快適（これ以上、何を望むんだろ？）


いや、そんな事よりも10年前のクラウンと何が違うんでしょう・・・
燃費？パフォーマンス？装備？

もちろん、10年前と同じとは言いませんし、いろんな面で進化もしてるんでしょうけど僕のインプレッション（短時間では何も分からないし、僕はプロでも無いけど）は

何の感動も無い

・・・でした。

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ただし、これ 前述の様に8万kmを走り込んだ個体だった訳ですが、全体的にバタついた印象は殆ど受けず、ずっと新しい年式の様なしっかりした感じでした。

この「しっかり感」こそライバル車に無いクラウンの優位性なのかな？と。