1ベイカー11のブログ一覧

かつては数多く存在した2ドア車を集めて見ます。
ただし、非スポーツ、ノッチバック、プアーもしくはエロチック/エレガンス/ラグジュアリーが条件です。


前ブログ レパードJフェリーの件でネット徘徊していたところ、偶然見つけました。






当然ながら、海外の画像しかありませんが、旧型 とは打って変わって直線的でプレーンなシルエットを何のヒネリも加えず、そのまんま2ドアにしただけの魅力的なクルマです！


前ヒンジで斜めに開くクォーターウィンドゥは、それだけで全体的に貧相さが充満しますよね！

A10型は北米では510のバッジを付けられていた・・・
と言う記述がありました。

A10　2Dr Sdn.
・・・・・非スポーツ、ノッチバック、プアーです＾＾

かつては数多く存在した2ドア車を集めて見ます。
ただし、非スポーツ、ノッチバック、プアーもしくはエロチック/エレガンス/ラグジュアリーが条件です。

この個体、JMTM2018 の会場で出会ったんですが、カテゴリーは敢えて2Door とします。









僕ら世代だと、路上に街にゴロゴロ居た

「普通のくるま」

って言うイメージです。
この点サニーやブルーバードやコロナも同じ事が言い得る訳で。



ただ、2ドアセダンなんですよね～、コレ！
もちろんクーペにはアノ27レビン/トレノ系が存在した訳ですが、2ドアセダンの当時のシェア等 とっても興味あります。

この初期型グリル・・・貧相なイメージしか無かったけれど
改めてこの非一点打ち所の無いコンディションのクロームを見ていると

（素晴らしい顔だ！）

と思えて来るから不思議なもんです＾＾


Toyota　Corolla 30/2Door

20 カローラ バン

かつては数多く存在した2ドア車を集めて見ます。
ただし、非スポーツ、ノッチバック、プアーもしくはエロチック/エレガンス/ラグジュアリーが条件です。

今年3月のクラシックカーミーティングin美濃 に3台のベレット2ドアセダンが来てましたので、敢えてカテゴリーを2Door にして画像をまとめて見ました。
さて、画像は上から
'67 1500 Dx
'72 1800 Sport
'73 ???
です。

しっかりノッチの効いた・・・それでいてクーペとは違う端整かつプアーな佇まいを見せてくれます。
元々がスポーツセダン的なベレットだっただけに、'67 のDx はプアーでもスポーティでもなく むしろエレガントでさえあります。
もちろんボディカラーのせいもあるんでしょうけど、ドリップモール・サッシュ・ショルダーモールなどのクロームが映えて素敵ではありませんか？

1800Sport はステップ付近のストライプとホィールだけで、文字通りグッとスポーティに。
'73 の個体は後期型の特徴的なテールランプが印象的です。




Cピラー付近・・・

上：「1500」のバッヂにもレトロ臭が漂います。
中：1800Sport 外観上も室内からの眺めも、ほぼ同じ形の窓。それに比べて今のクルマはウソつき！
下：'73 の個体、クォーターウィンドゥのサッシュがクロームではない・・・と言うだけでグッとプアーに（笑



左上：'67 の個体は特にグリルが他の2台とは大きく違います。デザイン自体は前時代的で一枚の鋼鈑を大小多くの四角で打ち抜いて作られた感があります。



左下：'67 のテール。このレンズは僕の遠い遠い記憶の中に生きてます。DeLuxe のバッヂもなかなかの趣きですね。

右上：'72 の顔。フォグランプが欠損していますが、GT-R風の分割バンパーはそれだけでレーシィな顔つきに。

右下：'73 ヘッドライト枠のデザインと造形が理解不能です。


'72 の個体はグレードもSport でしたが、ベレットにはクーペもそしてGTも存在したと言う事で2Door カテゴリーに・・・。

かつては数多く存在した2ドア車を集めて見ます。
ただし、非スポーツ、ノッチバック、プアーもしくはエロチック/エレガンス/ラグジュアリーが条件です。

国内版2ドアの画像は検索しても得られず、これもどこかの国のカタログ写真です。
ファミリア・プレスト・・・X508の登場までの後期型の顔は前期型に較べれば豪華ですが、2ドアのクォーターウィンドゥ付近の何とも言えぬ貧相さが素晴らしい！

それにしてもこのリヤエンド、全幅点灯を前提に描かれたデザインじゃないか？と思わせませんか＾＾

かつては数多く存在した2ドア車を集めて見ます。
ただし、非スポーツ、ノッチバック、プアーもしくはエロチック/エレガンス/ラグジュアリーが条件です。

「真打ち登場」とでも言いますか（笑　　・・・コロナ2Dr Sdn.です。

かつてのライバル、ブルーバードにも 2Dr Sdn.が存在しましたが、510時代で終わっていますから、この年代の国内向けコロナに2Dr Sdn. がラインナップされていた事は驚くべきではないでしょうか？

またこの時期には、ブルーバードのモデルチェンジとギャランΣの登場で三つ巴の争いとなった国産ミドルクラスの状況をMF誌が分析しています。

さて画像上と下はネット上の拾い物、中はリンク先のMF誌過去記事のものです。
どうでしょう？！このプアーさは！！





この年代（多分'76頃）のMF誌巻末の新車価格表です。
見難い画像で申し訳ありませんが、抜粋して価格を追って見ましょう・・・
セリカ1400・・・86.9万円
カリーナ1400 2ドアStd・・・67万円
カリーナ1400 2ドアDx(2AT)・・・78.5万円
カリーナ1600 2ドアDx(3AT)・・・82.2万円
カリーナ1600 2ドアGT・・・98.9万円
カリーナ2000 2ドアSR(3AT)・・・93.6万円

コロナ1600 2ドアStd・・・70.5万円
コロナ1600 2ドアGL・・・83.2万円
コロナ1800 2ドアSR・・・91万円
コロナ2000 2ドアSR・・・104万円

どうです？興味深いでしょ！
カリーナは1400、1600、2000全てに2Dr Sdn. が用意されさすがに2.0L車にはStdはありません。
コロナも1400は無いものの、どのエンジンにも2Dr Sdn. が用意されているワイドな構成です。

リンク先のMF誌記事を見ても分かるように、810ブルが登場した頃には2Dr Sdn. は2000SRしか選択できなかったようですが・・・。

しかし、各々にハードトップが存在した事を考えると誰が2Dr Sdn. を？？？

カリーナGTよりもコロナ2000SRの方が高いのが面白いですし、セリカ1400（おそらく最廉価版のLT？ET？ではないか。）の86.9万円はいかにも高い！

Corona 2ドア・・・・・非スポーツ、ノッチバック？プアーです＾＾