『オイルメンテナンス』に関する大切なお知らせ

これ、サンバーだけでなく　クローバー４は　みんな行ってるんだと思います。

でも、　聞くところによると　パッと聞いてすぐ分かる程　酷い音がしてたら　そのまま乗り続けないように言って、具体的にどうするべきかの提案・指導？を　するみたいですが、　欠陥と言う訳ではないので　その場合は普通に有料でと言う事なのですが、　そうなるまで放っておいたような人が　有料と言われて　するかどうか・・・・。　　

また、　特に酷くなければ　ただ単に　今後もオイル交換はマメにしましょうね～って改めて言うだけみたいなので、　特にきちんと提案や指摘がなかったのを　「お墨付きをもらった」・・・とか言って勘違いしている人もいるようですが　　どちらかと言うと、緊急性があるかないかの判断みたいな感じなので　ちょっと、そう言う事ではないようですよ。
早い話が、　オイル交換をマメにしなかったら　その内こんな怖い事が起きるかも～、と言うお知らせと警告をしているにすぎないって事です。

まぁ、　どの車に限らず　本来　オイル交換は　定期的にマメにしておくべき事ですが。

＞そうなるまで放っておいたような人が　有料と言われて　

うははっ！！全くですねぇ。

＞「お墨付きをもらった」・・・とか言って勘違いしている人もいるようですが

万が一の場合には有償と明記されていますけど、勘違いもさることながら、悪意で妙な解釈して謝罪と賠償を要求してくる輩も出て来そう・・・なので、このお便りも

「要らぬお世話しなきゃ良かった」

に成らなければ良いけど。

一つ思うのは、メーカーがこんなの出すには訳があるのかな？って。
ステラもRSもそうでしたが、結構フィラーキャップやエアクリにスラッジが溜っていました。黄色いマヨネーズみたいなアレです。

飛ばさない人、短距離走行の多い人は低温スラッジが堆積しやすいと聞いた事がありますが、この説明のオイル通路云々・・と関係は無いのでしょうか？
オイル管理はあくまで自己責任ですが、これに書かれているようなトラブルが頻発してるのでは　と。

このエンジンが　スラッジが溜まりやすいのは　修理・分解などをしている人の間では　有名です。
火災まで起きたのは　私の耳には届いてませんでしたので　何軒もあった訳ではないと思います。
スラッジがメタルにもビッシリ付いて　その内欠けるんです。
更に　サンバーの場合は　エンジンが傾いているので余計に溜まりやすいんだと思います。

エンジンが小さいからと言って、　軽をリッターカー以上の車と同じような調子で　５０００Ｋとかで交換なんかしてたら、　オイルなんか真っ黒になってるはずで、　私は２０００Ｋ毎ですが、　私の側近も２５００Ｋを超えるとかなり汚れが酷いので良くないよな～っ、て事になってますよ。

実際は、　４Ｌオイルが入る車の場合でも　出来るだけ３０００Ｋ毎ぐらいがイイと言われてて、　そうするように勧めているディーラーもあるし、　オイルキープ会員なんかに入って　安くで小まめにしている人も多いですから、　やっぱり　よく言われる５０００Ｋ毎とかって言うのは　最低限度であって、　このエンジンでなくても、　もっと早くするべきなんだと思います。

＞修理・分解などをしている人の間では　有名です。

おや、そうでしたか。

＞　オイルなんか真っ黒に

軽の場合、普通車の様に余裕がないからエンジンには負担が掛かっている
と、昔聞いた事があります。

そして軽に限らずですが、オイル消費って言う厄介な問題を抱えた車も多いらしい。

ただ、仰る様に3Lしか入らない軽はオイルが燃えちゃっていると、絶対的な容量が足りなくて怖いですよね～。