虎バン主義のブログ一覧

本日、クロスプラス純正ホイールからBBS RG-Rの18インチに組み換えてもらいましたので、さっそく純正ホイールの重量測定をしてみました。

前回のRG-R18インチと17インチ の重量測定結果はこちら⬇️
https://minkara.carview.co.jp/userid/1882851/blog/47134470/

⬇️まずは、前回測定した7.5J×18インチのRG-Rの重量から。
重量は8.6kgでした。


⬇️そして、今日タイヤを組み換えて、ホイールとホイールキャップだけになった純正ホイール7J×18インチの重量は…

何と‼️想像をはるかに超える11.2kgでした💦

ホイールを組み換えてもらったショップのマネージャーさんと話した時には、純正ホイールは10kgくらいじゃないかと予測していましたがまさかの11kg超えで驚愕の値でした。

1本当たり2.6kgの軽量化達成🌟
4本・1台当たりだと10.4kgの軽量化になりました。

オーナー（自分）もジム通いをして、2か月弱で4kgくらい軽量化しましたので、500X納車時から都合15kg弱軽量化した事になりました✨

これ以上、車体側での軽量化は無理なので、オーナー（自分）が筋トレを継続して、さらに軽量化できるように頑張ります💪

本来なら、テクチル防錆施工とセラミックプロのボディコーティングの際に発注していたニュータイヤにRG-Rの18インチを組み込んでもらう予定でしたが、事前に用意したバリエーションボルトの首下の長さが短く、このままでの装着は推奨しない（と言うか危険）ということで、首下の長いバリエーションボルトが到着するまでRG-Rの装着はお預け…
ということで17インチ のRG-Rと18インチのRG-Rでどのくらい重量差があるのか興味があり18インチの重量測定をしてみました。

⬆️こちらが今回測定した7.5J×18インチのRG-R。重量は8.6kgでした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1882851/car/3387908/12427468/parts.aspx


⬆️こちらが前回測定した7.5J×17インチのリペア前のRG-R。重量は8.1kgです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1882851/car/3387908/12412828/parts.aspx


⬆️こちらがリペア後のRG-R。重量は変わらず8.1kgでした。
蛍光灯下で早速しているので、リペア後のパーツレビューの時と発色が違い、青みが強く出ています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1882851/car/3387908/12499563/parts.aspx

17インチと18インチで重量差が500gしかないというのも流石はBBS、流石は鍛造というところでしょうか。



⬆️ついでに、前回用意したバリエーションボルト（右）と今回用意したバリエーションボルト（左）
右のモノは首下が30mm、左のモノは首下35mmです。

純正のPCDでホイールを探している方にはあまり関係ないかと思われますが、欲しいホイールデザインが無く、違うPCDでホイールを探している方にはこちらのバリエーションボルトがいいのではないかと思います。
純正±2mmまでは許容範囲ですので、 500Xの純正の特殊なPCD110でお困りの方、PCD108、PCD112のホイールサイズまで選択肢が広がります。
ただし、バリエーションボルトは通常の純正ボルトより緩みやすい傾向がありますので、自己責任で、せめて月イチくらいボルトを増し締めする手間を惜しまない方にはオススメします。


次回は純正18インチホイールの重量測定をリポートしたいと思います。

お楽しみに‼️