モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

今日はエアコンフィルターを自分で交換してみました！

K12マーチのエアコンフィルターを交換するには、グローブボックスを外して行うのが当たり前なのですが・・・・
オイラのマチ子にはロールケージがあって、グローブボックスを外すのが大変なんですよね（汗

ということで、荒技でグローブボックスには一切手をつけずに、エアコンフィルターを取っ替えてみました！



で、作業時間はたった５分ｗ

コツをつかめばいけますねぇｗ

正規の方法で交換していないため、フィルター自体を変形させてしまいますので、このやり方はあまりおすすめはできませんよ。
無理な力が加わるとフィルターは破れたり、設置しても隙間ができてしまう恐れがあるためです。

で、取り外したフィルター（約1年使用）は予想通り真っ黒黒助でしたねｗ
お食事されている方のために画像は自粛しますｗ

エアコンを動かしてみると、全然いやな臭いがありません♪
交換する前までは若干変な臭いがあったのですが・・・・

とりあえず、無事にエアコンフィルターを交換できたわけですけども、正しいやり方でやっていたら20分近くかかる気がしますね（汗
これは「ロールケージをつけたらエアコンを取っ払え！」という暗示なのか・・・・

しかも現行型のK13マーチです！
グレードは12Xで色はMy15SRとわざと一緒にしてB51パシフィックブルーにします。

最近になって、メインで乗っている15SRの走行距離を伸ばしたくないなぁと思って、中古の12SR＆15SR-Aか新車の軽自動車と迷っていましたが、値段的にお手頃なK13マーチになりました。
他にも個人的な深い事情があるのですが・・・・

今の考えは、あくまでも15SR-Aがメインであって、普段のお買い物や長距離運転となればK13マーチが活躍してくれるでしょう！
そして基本は派手な弄りをしない方向でいます。

K13マーチの弄りの方向性としては、快適性をメインにしていこうかと思います。
手始めにニスモのS-tuneサスキットとS-tuneブレーキパッドを装着し、タイヤホイールは個人倉庫に眠っているK12マーチSRのエンケイホイールとBSの01Rを組み合わせる予定です。
あえてニスモのマフラーは入れませんｗ
見た目はあくまでも「パッと見ノーマル仕様」ですｗ

たぶんこれ以上は弄らない・・・・


はず？？？？

やっと写真を撮りました（汗

今のメーターレイアウト（仮）です。

HKSのサーキットアタックカウンターを追加したことによりこのような配置になりました。
これでも純正メーターの警告灯は絶妙な見える位置になっています！

ちなみにサーキットアタックカンターの画面が真っ白になっていますが、しっかりと表示されています。
おそらく自動でスローシャッターになった為だと・・・・

クルマの情報が目の前に集約されていますので、視線の移動が最小限になっていて、とっても良い感じです♪

足をケガする前まで乗っていた原付バイクです。

これはイタリアにあるメーカー・アプリリアから出ていたRS50というバイクです。

今も新車で手に入るかわかりませんが、新車で買おうとすると当時は42万したバイクです。
さすがに学生時代の時だったので中古を買いましたが（汗

ちなみにこの原付は、50ccなのに車格は250cc並にあり、馬力もノーマルで9PS近くあり6速ミッションで当時は世界最速の原付と言われてたと思います。
学生時代これに乗って一発免停を食らった経験があります（汗

私がケガした時に乗っていたバイクではありませんので
今でもしっかりメンテがされていれば、どこかで走っているかもしれませんねｗ

このバイクで楽しいことも辛かったこともありましたが、今では全部が良い思い出です！


P.S.
今でもあるようですね！

トラブルを起こしたら故障探求がめんどくさい（汗