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F31のブレーキは踏み始めは効かず少し踏み込むとガツンと効きました。
それに比べるとG21は踏み始めから効くし、踏み込む量に応じて効き具合を調節できるのでコントロールがラクです。
たぶん個体差だと思います。

3シリーズが電動パワステを採用したのはE91からだったと思います。
それまでのドイツ車のいわゆる重ステに比べると不自然に軽くて違和感がありましたが、「省エネのため」という理由を聞いて仕方ないと受け入れていました。
そのころに比べるとG21の電動パワステは違和感のない軽さになりました。
メーカーなのかZFのような部品メーカーなのかは知りませんが、常に改良を続けてきたのでしょう。

走行中は「いま50kmぐらい」とかのだいたいの速度がわかればいいと思うのです。
いま45kmなのか46kmなのかという1kmの違いなんてどうでもいいのです。
だからG21のデジタルメーターよりも、針の位置でだいたいの速度がわかるF31のメーターのほうがいいと思うんですよねえ。
G21のインパネに針のメーターを表示させることはできないのでしょうか。
慣れればG21のメーターも使いやすくなるのかもしれませんけど。

エアコンを操作するタッチパネルとかシフトのPボタンとかドアノブとか、頻繁に触れる場所に触った跡がついて落ちません。
3年後あるいは5年後には内装のあちこちに使用感が残っているかもしれません。
新車の時はピカピカでいいけど、それが数年後も劣化しないようにメーカーが考慮してくれたら嬉しいのですが。



「取説を読まない男」と言ってますけど、いちおう読もうとしました。
でもこの385ページある取説は読みにくくてダメです。
385ページの小説ならちゃんとした文章になってるから読めますけど、この取説は外国語を直訳したような分かりにくい文章なのでとても最後まで読みません。
ふと思いましたがAIに翻訳させたのかも。
それなので「分からなかったらディーラーに聞く」が正解のようです（笑）

2022年も残すところあと1日ですが、職場で使う卓上カレンダーを買い忘れたことに気付きました。
貰い物が一つあるのですが、職場のデスクにBMWの卓上カレンダーなんか置いたら車を逆恨みしてるヤツの神経を逆撫でしちゃうだろうなあ(笑)

やっぱり年末年始は怖いですねえ。

１．１軒目のスーパー
用心のために店の入口から離れた第2駐車場を迷わず選択。
でも中学生ぐらいの息子を横に乗せたカーチャンのMINIが何度も切り返した挙句に枠を外れて駐車。切り返しの最中にアクセルとブレーキを踏み間違えて私に突っ込んできたらどうしようとヒヤヒヤしました（笑）

２．２軒目のスーパー
やはり用心のために店の入口から離れたスペースに駐車。
でも買物を済ませて車に戻ってきたら隣にメルセデスが停まっていました。
両隣が空いている場所がたくさんあるのになぜ隣にくるんでしょう。
決して女性ドライバーに偏見を持っているわけではあるませんが、「赤のCクラスセダン」は女性ドライバーが運転している確率が高そうだし、車庫入れが上手そうではないからハイリスクな車だと思います（笑）

３．帰路
買物が終わっての帰り道、若いネーチャン2人が乗った軽自動車がずっと後ろを走っていたのですが、楽しく「ご歓談」していてあまり前を見ていない様子がルームミラーで分かるんですよ。
信号待ちのたびにルームミラーを見ながら「そこで止まれ」「そこで（ブレーキを）踏め」とひとりごとを言ってましたよ（笑）

我が家から往復で5〜6キロ走っただけでこういう場面に何度も遭遇するのですから、年末年始の運転は怖いですねえ（笑）

F31のドア開閉音は重厚感がありましたが、G21は「軽く」なったような気がします。「軽快」ではなく「軽く」です。
あくまでも主観なので私の気のせいかもしれません。


My BMWというアプリでは走行距離やドアロックされた時間なども見ることができます。
ということは、チョイ乗りが多いなどの使用状況が判別できるのではないかと思うのです。
ドイツのサーバーにどれぐらいの期間のデータが保存されるかだとは思いますけど。
残っているデータから使用状況がわかったら、下取り査定の時に車のコンディションを把握する助けになると思うのです。
そんなことをされたらオーナーはたまりませんけど（笑）