Zakumaniのブログ一覧

直さない理由がなくなってきましたｗ

今月鈴鹿サーキットで21日と22日に開催される「WTCC」
ここで「第2回 SUZUKAユーロカーズミーティング」と題して、新車・旧車・カスタムカー・スーパーカーなど約100台の様々なカテゴリーのヨーロッパ車がGPスクエアにズラリ勢揃い！っていうイベントがあり、私のマシンはWRCレプリカマシンとして、ROCのメンバーと共に展示する事が決まっております。

そして嬉しいことに「タイプRゆーま」さんと一緒にその約100台からピックアップされて、イベント告知サイトに堂々の車両掲載と「主な展示車両」として挙げられるという快挙をやってのけています。

そんな輝かしい活躍の裏で、そのマシンは絶賛修理中。
ここまで告知されれば、直さない理由なんてありません。
背水の陣とはこの事か・・・なんとしても直さなければなりませんね。

現地点で分かっているのは、結局イグニッションコイルではなく、スロットルボディの故障ではないかとの事。
とりあえず、コイツを新品に交換して試運転して問題なければ修復完了との事。
今週末にはシェイクダウンできるかな。

駆動系に続いて、スロットルボディも新品に交換するという怒涛のリフレッシュ工事ラッシュ。
この波に乗かって、前から懸念のあったエンジン最上部からのオイル漏れも直してもらう事にしました。

計算したくありませんが、今年の・・・というか今月のリフレッシュ工事費用は物凄い金額に・・・。
私、完全に乗り換えるタイミングを失いましたｗ

という事で、もう少し頑張ってみようと思います。

クラッチ交換で復活したと思ったら、今度はエンジントラブルに陥った我C4、流石に窮地です。
とりあえず、今日から入院です。

一度、警告音と共に3気筒化したエンジンは息を吹き返し、それ以降は警告音と正常に動作するエンジン、積車に運ばれる直前は警告音も鳴らずに正常に動作しました。
オイル漏れも白煙もないので、エンジン側に致命傷は無いでしょう。
ただ、排気ガスか臭い、アクセルオフでミスファイヤしている事から、確実にいえるのは点火系の故障という事です。
となると、やっぱり一番可能性の高いのがイグニッションコイルかと思います。

と、理論で考えたら原因は究明できるのですが・・・。
理論だけで成り立たないのがこの世の中、そう簡単な話では無いのかもしれません。
が、何より一番の命題は「WTCC」にクルマも間に合わせる事なんですよね。


ディーラー様にこの旨を伝えたら、最悪は積車で運ぶと言ってくださいました。
いやぁ～、それはそれで凄く絵になるんですがね・・・。
シトロエンディーラーの積車でシトロエンワークスカラーのクルマをしかも鈴鹿サーキットで降ろすなんて、誰がどう見てもホンモノに見えるじゃないですか。

ただ、そんな迷惑な話は流石に無しだと思うので・・・。
それまでに復活できるように祈るばかりです。

とりあえず、経過報告でした。