セリカでしたかった事の一つ？？！時期主力車種・・・！

２ペダル化、
シーケンシャルシフト＆パドルシフト
シームレス

フロアーのフルフラット化
以上４点がしたかった！！



２ペダル化
セリカでも２ペダルに関しては、５０万程出せば出来るんですョ！
(実際にインプレッサでされてる方が居ますから)
価格の件と操作方法で諦めましたけど？（シフトノブに手を置く癖が有るんで！）


シーケンシャルシフト＆パドルシフト
これに関しては、ご存知の様にシーケンシャルにはしています。
パドルシフトも電動でレバーを動かす機能が出来れば可能ですが、
軽量コンパクトな機能が中々出来ない？？(ノーマルのカバー内に収まらない)
(噂では電動アシスト機能は開発してるみたいな・・・？？？）


シームレス
途切れの無いシフト（音はＦ-1のシフト音を意識して下さい！！）
例）ノーマル＝ブォォォォ～ン　　ブォォォォ～ン
シームレスだと＝ブォォォォ～ンブォォォォ～ン
流石にこればかりは、ＭＴが根本的に違うのでセリカでは無理！！


フロアーのフルフラット化
これは、１台目の黒セリカの頃からアイデアとスケッチは有るけど、
大掛かり過ぎてチマチマと現在の赤セリカで進行中！
その一つにリヤのディフュサーが含まれて居ます。
これは、高速走行時の燃費に相当効いて来ます（燃費向上に！！ホント！！）
事実、最近の車のフロアーは殆どカバーされていてフラット化されてきています。


これが、
最大にしてセリカでしたかった事ですが、「おもちゃ」好きの三菱ですね～！！
(私は、こんな機能の事を『おもちゃと』言っています・・・悪口では無いョ！)
ランサーエボⅩ GSRツインクラッチSSTグレードでは、
350～400万円の破格値？で出てくるんですよね！！
セリカでは300～330万円で、純正でトリプルデフすら無い・・・ｗｗ
センター＆リアのみ！
デザインは、セリカST205GT-FOURが好きなんですけど・・おもちゃが無い！！
後は年式が年式だけに維持費が上がる・・・・ｗｗｗ

これが、時期主力車種の候補№1の理由です。
No2はコルトRALLI///ART Version-R価格等含み
№3はインプレッサSTI 3位理由はレプ車のバリエーションが仕様が違うだけで、
皆同じに見えるから、と、後おもちゃが無いｗｗｗ

4位以下は、スイフト、ビィッツ、フィット等はターボでは無い！
ブーンX-4は小さ過ぎる・・・目新しさが無い！！
スズキSX4は、4WDターボ外観レプリカ系で出たら・・・・しかし実績が無い！
外車はパーツ等にお金が掛かりそうなんで・・・ｗｗｗ

じゃあコルトRALLI///ART Version-Rも走って無い・・・と、
が昨年ラリージャパンで、00カーで走行していますし、
その時の各SS通過タイムは、グループNクラスに匹敵してますから・・・・
後、その時のドライバーに聞いた時に、
ニコニコしながら「楽しい車だ！・・・・」と・・・
雑誌のヨイショコメントでは無く、生の声ですから！！

トヨタ＆日産＆マツダ＆ホンダが無い・・・！！
マツダ＝サーキットで頑張る車を・・・
日産＝数を売れる車を・・・
トヨタ＝ンゥ～？　F-１辞めれば・・・市販車にF-1の開発費回せば楽勝でしょう！
ホンダ＝サーキット系の車？？グラベル系では期待してません！


大分話がズレちゃったかな？？これが今の私の車選びの基準です！！
ですが、未だな～～～んにも決まっていません！！
No１～３の、どれかに為ると思うけど？？？？？？？
あくまで私の戯言です、変に絡まない様に！！


写真を間に入れずに、こんなに書いたの初めてだわァ～！！
疲れた・・・・・ｗ