THE TALLのブログ一覧

　電動ハード・トップの２シーター・オープン・カー。

出勤途中にお見かけした…鬼塚英吉じゃないぞ、三菱の車だぞ(笑)！

　ツイン・ターボのV６。リトラクタブル・ヘッドライトに、ブレーキは４ポット対抗ピストンキャリパー。おまけにゲトラグのギア・ボックス。
　今になて思えば、すごい装備だったなぁ。
　
　ヒラヒラとワインディングを走るより、ズドーンと高速を突っ走る車。
　バブルの余韻がありましたねぇ…。

　

　欧州風に言ゃぁ「カブリオレ」だし、米風なら「コンバーチブル」。和名なら「幌車」か？

　どう呼ぼうが、その成り立ちは大きく2種類。既存の車の屋根を切り飛ばすか、イチから専用設計とするか…。
　メーカーとしては前者が造りやすいんだろうが、屋根を切るだけでボディ剛性は半減すると聞いたことがある。当然、補強はするだろうが、それでも元には戻らず重量は増加。こういった既存の車を基にしたカブリオレは、だから走りがそれなり。モデル・ライフも長くない場合が多い。

　オープン・カーは専用設計が望ましいんだが、バンバン売れる車種じゃないから儲けが出るかどうか…。

　ロードスターはブランドとして確立したからこそ４型まで生き永らえたが…NDの次はNE？　出るのかな？

　ホンダ・フェアで展示車を見たことはあった（こっち参照）んだが、実際に街中を走ってるのは初めて。

　前を行く86，左ドア・ミラーをたたんだまま。
　どうしたのよ左耳。お経を書き忘れたから亡霊に引きちぎられたのか？（by耳なし芳一）
　しばらく、そのまま走行していく。

　そのうちに…うぃ～ん。
　ミラーが出たかと思ったら、左へ車線変更。
　左側を確認しようとして気が付いたな(笑)。

　でも、片側だけ出てなかってどゆこと？
　電動ドア・ミラーって左右同調してねぇのか？